УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Значит идея такая......имеется дрыгатель В18Е выкидывается впускной и выпускной коллектор, покупается коллектор от турбинированой модели (незнаю подойдёт ли) устанавливается мощненькая турбина, выкидываются старые мозги и устанавливается система МИКАС (http://jc-tech.ru/) с возможностью настройки под дрыг турбину. РЕАЛЬНО ли это????? голова выдержит или нет???

Для начала реши как ты степень сжатия будешь менять - чтобы поставить турбину,необходимо её(степень) снизить. У турбо мотора другие поршня. А когда ты подсчитаешь во сколько обойдётся такой тюнинг - идея перестанет быть интересной:)
Это не интересный мотор для тюнинга - потециал слабенький.

ну степерь сжатия можно попробывать уменьшить дедовским способом ,добавлением прокладки под голову)))проканает??? а на турбированом более мощные поршня стоят?? и что с головой?? она более крепкая или такая же?? ну если даже не турбинить такой двиг что с ним можно сделать для поднятия мощности????

Да всё реально. только это дорого.

ок на сколько возрастёт мощность если установить только микас?????

Если ничего неделать с мотором то несильно, Тут уже хотябы валами поиграться, впуском выпуском. а вобще МОЛТ создавался для настройки моторов, на которые нет стандартных решений в плане настройки или чиповки впрыска.

LIOLIK писал(а):ну степерь сжатия можно попробывать уменьшить дедовским способом ,добавлением прокладки под голову)))проканает??? а на турбированом более мощные поршня стоят?? и что с головой?? она более крепкая или такая же?? ну если даже не турбинить такой двиг что с ним можно сделать для поднятия мощности????

На турбовой версии поршня с углублениями - этим и снижается степень сжатия. У тебя и так самая высокая мощность, которая снималась с этого мотора :) Думаю,что проще всего было бы установить механический нагнетатель,но он тоже прилично стоит. Зато не надо переделывать никаких коллекторов (а удовольствие это тоже оооочень не дешёвое).

manul писал(а):

LIOLIK писал(а):ну степерь сжатия можно попробывать уменьшить дедовским способом ,добавлением прокладки под голову)))проканает??? а на турбированом более мощные поршня стоят?? и что с головой?? она более крепкая или такая же?? ну если даже не турбинить такой двиг что с ним можно сделать для поднятия мощности????

На турбовой версии поршня с углублениями - этим и снижается степень сжатия. У тебя и так самая высокая мощность, которая снималась с этого мотора :) Думаю,что проще всего было бы установить механический нагнетатель,но он тоже прилично стоит. Зато не надо переделывать никаких коллекторов (а удовольствие это тоже оооочень не дешёвое).

Как вариант надо искать Rotrex или Vortex маленький, а как самый бюджетный вариант - искать б/у нагнетатель от Фольксвагена 1.8 турбо конца 80 - начала 90-х годов (коррадо,гольф 2,пассат б3). Только его придётся реставрировать.
А потом уже прокладки, увеличение клапанов,полировка каналов и форсунки повышенной пропускной способности. Да, ещё регулятор давления топлива в рейке, интеркулер и программируемые мозги. Скорее всего потребуется другой датчик объёма воздуха ну и фильтр воздушный. Так же не мешает перебрать мотор при этом.

А как вариант можно снять всю электронику и поставить два горизонтальных карбюратора ВЕБЕР. И тогда играйся себе жиклёрами!:) Больше мощность - больше расход и наоборот:)

второй раз про веберы слышу. Амон Ра собирался ставить 2 вебера на В14
что за система зверская такая?

Аааа ... Ну а как же инжектор ? Ведь все эти карбы ставились еще при царе горохе как для тюнинга, а сейчас любой юноша на жиге скажет, что карб не интересен ... хотя на жиге наверное может не сказать

Что скажите на это http://sites.google.com/site/atlastuning/norma-turbo ????? кто что слышал??

Уверен, что это полное говно для лохов, которые покупают первую машину и верят в деда мороза.

это из серии магнитной обработки бензина перед карбюратором
китайский развод

гггг))) вообщем думаю проще всего будет купить B18FT и не парить мозги))) генератор стартер радиатор и бензонасос подойдут же??

LIOLIK писал(а):гггг))) вообщем думаю проще всего будет купить B18FT и не парить мозги))) генератор стартер радиатор и бензонасос подойдут же??

там на много больше отличий:) радиатор и генератор - это только цветочки Там ещё мозги, интеркулер и много много разного

Alexzoolog писал(а):второй раз про веберы слышу. Амон Ра собирался ставить 2 вебера на В14
что за система зверская такая?

по гугли - WEBER carburator

загуглил
занятная фиговина
надо брать

Blood_Omen писал(а):Аааа ... Ну а как же инжектор ? Ведь все эти карбы ставились еще при царе горохе как для тюнинга, а сейчас любой юноша на жиге скажет, что карб не интересен ... хотя на жиге наверное может не сказать

Да инжектор то там тоже царьгороховский а мотор?
Можно, конечно, 4-х дроссельный впрыск поставить! Но если б там хоть 16 клапанов было....

А так карбы для этого мотора - самое оно. И бюджетно и сердито
Можно немного мотор облегчить - шатуны,поршня, коленвал,маховик..... Поставить распредвал по агрессивнее..... Только вот неудобно будет ездить на таком моторе по городу
У меня, кстати, такой мотор валяется - может поковыряться?

Alexzoolog писал(а):загуглил
занятная фиговина
надо брать

да эт не такой ВЕБЕР - это вертикальный. Горизонтальные смотри.

WEBER DCOE смотри

вот нашел для любителей жигулей

Alexzoolog писал(а):вот нашел для любителей жигулей

оно самое

[

quote="LIOLIK"]Что скажите на это http://sites.google.com/site/atlastuning/norma-turbo ????? кто что слышал??

[/quote]
зато название какое!!: почти "HAMANN"

Плавно тюнинг перешёл в разряд ПТГ