УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Вот решил поставить гидрики на машину что собираю девченке, дофига перечитал всяких форумов где писалось где сверлить отверстие, но я не поверил и взял распелил одну головку не нужную чтоб посмотреть где этот масленый канал. А все остальное как и всегда отверстие сверлим, расширяем, моем, собираем. Кому нужно будет опишу более подробно.

Так шо по высоте всё таки стало?

тоесть судя по фото просверлить надо милиметра 3-4 всего?

На фиговой голове я поэксперементирывал на счет отверстие 2мм, а фаска 6 мм, ну покрайней мере так везде писали, но то что у меня начело получатся это полная опа. Так что я просверлил отверстие 2 мм, так как сверлил без направляйки (забил я на нее) получилось что часть расточки сделал этим же сверлом на 2, а вниз в итоге тоже канаву расверливал сверлом 2 мм. В итоге вся эта канава получилась 6 мм.

Судя по фото получилось ГУТ. работать будет верняк

Кстати голову собрал, через часик клапана просели на место так что все ОК.

Значит они таки их по максимуму накачаными продают. Главное что неиспугался и собрал.

а я гдето читал что ктото померял на F3R моторе, тоже выше стали и ребята поставили обратно толкатели простые...

Валер, а с FT такой фокус пройдет?

Vigorx писал(а):Валер, а с FT такой фокус пройдет?

Дааааа. Кстати что с твоим телефоном, че тебе дозвонится нельзя? Ты что в бегах.

west писал(а):

Vigorx писал(а):Валер, а с FT такой фокус пройдет?

Дааааа. Кстати что с твоим телефоном, че тебе дозвонится нельзя? Ты что в бегах.

Уже ON LINE.....

Так понимаю что стаканы для регулировки зазоров одинаковые на всей линейке этих моторов. посему даже на дизеляки, 2.0 1.6 и всё что у рено выросло на этом блоке с 8ю клапанами.

местами жалею что дизель продал щас бы уже кивирял
Валер а бюджет всего этого дела?
ЗЫ интересно а на линейку вольвовских моторов от 1,9 до 2,3 те что с 8 клапанами есть гидрики?

Если досверлиться на них до маслоканала реально то и гидрики можно втулить.

Валер, просвети на счёт бюджета такой переделки.

Бюджет разный может быть, но все равно смешной. В первом случаи спросив INA гидрики в жигулёвском магазине у знакомого на волгу сказал сделает по 20 грн. штука, но меня взял стрём что это будут за гидрики. В итоге заказал и Лехи (kravec83) для меня они обошлись (будем так говорить) по 42 грн. штука, но на коробке видно Volvo (они ставятся на 7ки и 9ки), но одни и теже. Короче я считаю что даже если и 400 грн. они будут стоить комплект оно того стоиит. Кстати этот мотор будет не скоро запускатся чтоб сказать как оно, но планирую на следующей неделе чуть что на свою 480 втулить (как раз масло менять нужно) и чуть что отпишусь как оно.

случайно не на той голове,за которую я 200 баксов должен?

Алежон писал(а):случайно не на той голове,за которую я 200 баксов должен?

А, та, голова, так она вот на фотке порезана. Я забыл, бл... что она твоя

Кстати хороший "распил" получился. сразу видно что голова рЫно "мёртвая" для тунинга. каналы особо некуда расширять. зато направляйки "правильно" стоят и не торчат в канал.

А давление масла от такой переделки не упадёт? Масляного голодания внутренностей двигла не будет? Интересно бы промерять его до и после (так чисто для тех кто пойдёт таким же путём).

west писал(а):

Алежон писал(а):случайно не на той голове,за которую я 200 баксов должен?

А, та, голова, так она вот на фотке порезана. Я забыл, бл... что она твоя

ну не че теперь я ее смогу за 300 у.е. продать ,еще и 100 у.е. заработаю

Алежон писал(а):

west писал(а):

Алежон писал(а):случайно не на той голове,за которую я 200 баксов должен?

А, та, голова, так она вот на фотке порезана. Я забыл, бл... что она твоя

ну не че теперь я ее смогу за 300 у.е. продать ,еще и 100 у.е. заработаю

Заработать, на мне, так это же не по феншую. Ладно не нерничай как я и говорил та голова лежит снятая и ждет тебя.

я шучу разберемся.

Похвастаюсь своей головой. По случаю обрыва ремня ГРМ и загибания клапанов, в процессе ремонта сделал тюнинг голове. На заднем плане вп. коллектор со следами выравнивания стыков между ним и головой. Шлифовка и полировка каналов заняла 22 часа. Эффект ощутимый. В основном в середине и вверху рабочего диапазона мотора.

Сильно переживал что на 2.0 нестанут. и оказываеться что на F3R реношный таки и нестанут. а на B20F станут. мотор хоть и один и тотже вроде, да всётаки отличаються. У реношного варианта клапан выше торчит, и толькатель без ножки, гидрик просто упрёться и откроет клапан. а у B20F всё норм. толкатели с ножкой как и у 1.8

Вобщем переделываю бошку от стуканувшего мотора и внедряю. вместе с автоматом

Мой вариант доработки. Старался сделать максимально похожим с головой ЗМЗ-406го мотора.

С головой пока издеваються в СТО "Гараж" (заменили направляйки, полирнули клапана, и осталось прирезать и притереть сёдла.)

я пока закупил гидрики и прокладочки.

http://merlinkiev.users.photofile.ru/ph ... 925030.jpg

http://merlinkiev.users.photofile.ru/ph ... 925031.jpg

Поставил. весь день проманался.

Вобщем с учетом того что голова моя та что с ремонта старее и пробега у неё раза в 3 больше чем у замененной. могу сказать что давка масла непадает. Какраз успел показометр недавно подключить. Давка на прогретую на половину-ширину стрелки меньше на холостых. но постели распредвала я нетрогал. посему сказать что больше ест давку гидрики или изношеные постели незнаю... но в любом случае падение давки настолько незначительно что все ок.

Да кстати. вскрытие показало что больной умер от вскрытия. Точнее от моей лени. Ну неотрегулировал я клапана. Хотя Валера предупреждал. и говорил что надо обязательно. Ну теперь они сами пусть регулируються. На половине клапанов зазора просто небыло

Незнаю почему и как но поршень 1го котла был белый и в масле. както странно. и я непонял почему. в нем компрессия была минимальна какраз.

сегодня машина начала дёргаться, и при этом начала уменьшаться вибрация... подёргалась когда давал коксу, ну с минутку. и после этого резко начала ровно работать, и меньше пукать в выхлоп. толи масло все выгорело в 1м котле, толи оно просто выгорело с нового лямбдазонда и он начал адеквантей работать. толи свеча в 1м котле ачистилась. может и всё сразу. но мотор начал тянуть как тролейбус на всех передачах и ещё ровнее начал на хх работать.

чему очень рад

Короче нештяк. одни позитивы. машина так никогда неехала. все устаканилось и прикаталось прокачалось и просто пестня! и тихо и ровно и тянет с холостых.

может конечно можно было этого избежать просто сразу отрегулировав клапана. но ну его нафик. Тунинг рулит!