УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Не знаю как всех, а меня давно интересует вопрос какие моторы и как стыкуются с КПП разных моделей Вольво.
Вопрос к чему? Рано, или поздно, наши моторы на классике придут в негодность и попросят полного капитального ремонта. Т.к. ситуация в стране не фонтан, да и нормально сделать эти моторы скоро будет совсем не целесообразно, то закономерно становиться вопрос чем их заменить? Т.к. доноров 940 скоро тоже будет проблемно найти, то посматриваю в сторону более свежих моделей. К тому же, эти моторы повеселее. КПП ходят неплохо... узел который меняется не так часто.
Так вот! Какие моторы становятся без проблем, или с небольшими доработками на М46, М47, М90? Особенно интересует М90, т.к. в гамме рассматриваемых моторов в первую очередь - это 5-тии 4-ех цилиндровые от S40, S70.

nikolajs писал(а):Не знаю как всех, а меня давно интересует вопрос какие моторы и как стыкуются с КПП разных моделей Вольво.
Вопрос к чему? Рано, или поздно, наши моторы на классике придут в негодность и попросят полного капитального ремонта. Т.к. ситуация в стране не фонтан, да и нормально сделать эти моторы скоро будет совсем не целесообразно, то закономерно становиться вопрос чем их заменить? Т.к. доноров 940 скоро тоже будет проблемно найти, то посматриваю в сторону более свежих моделей. К тому же, эти моторы повеселее. КПП ходят неплохо... узел который меняется не так часто.
Так вот! Какие моторы становятся без проблем, или с небольшими доработками на М46, М47, М90? Особенно интересует М90, т.к. в гамме рассматриваемых моторов в первую очередь - это 5-тии 4-ех цилиндровые от S40, S70.

думаю это будет всем интересно)
и мне тоже)

Если М 46, и Айсины ставят на волговские двигателя, то я думаю никакой проблемы со сращиванием не родных деталей не будет. Главное желание и бабло.

Ну как бы все думают и гадают... а тут реально я прикинул, ну пройду я на своем моторе от силы 50 т. км, если повезет. Потом полная капиталка. Это не реально и не интересно. Найти мотор, например от S40 проще и дешевле чем ремонты, мощности там хватит, да и по расходу, думаю он нормальным будет. Но вот на какую КПП его прицепить? Из более современных - это М90. Или какой-то автомат... вопрос какой?

Так вот вопрос конкретный! На какую заднеприводную КПП какой мотор становится, чтоб без переделок, или с минимальными переделками??? + сцепоение, если МКПП??? Только конкретно, т.к. ответ типа - ставится все и везде, меня не устраивает...

Я знаю такое- к м46 м47 можно прицепить дизель 1.6 1.9 2.0 2.4 2.5 от фольца
все это относится к дизелям с мех тнвд

особенно хорош19 td 90 кобылянских расход минимальный, минус - ремонт стоит дороже чем 2.4, и вибрация которая будет всегда.

Т.е 2,5 дизель от 850 можно прицепить?

Очень интересная тема, просьба подключитесь ребята, Олежка, Ванёк, Слава, Жека и все кому не лень, я думаю вы знаете по чему у меня есть интерес.

Ну как бы да, вопрос к практикам.

nikolajs писал(а):Т.е 2,5 дизель от 850 можно прицепить?

Теоретически да, практически на сегодня там у всех пробег 400 штук смысла нет , не брали вольво чтоб стояло в гараже с дизелем.им всем под три черта досталось.

А вот идеи слепить 20 мотор от 40 с коробкой от классики -

И сломать электронику потому как там очень таки много на ней завязано

А еще у ягуара есть 2.1 шестикотловый мотор от его и ищи

Коля Т5 поставил на 7

Электроника, то понятно... что гемор... механика то как?

leo_run писал(а):Я знаю такое- к м46 м47 можно прицепить дизель 1.6 1.9 2.0 2.4 2.5 от фольца
все это относится к дизелям с мех тнвд

особенно хорош19 td 90 кобылянских расход минимальный, минус - ремонт стоит дороже чем 2.4, и вибрация которая будет всегда.

Дима,1.6,1.9 под большим вопросом,там даже стартер с другой стороны.Хотя можно померять заради интереса,есть в наличии блок с 1.6 дизель,правда нет кожуха с м47 или м46 дизельного,есть с бензинового.2.0,2.4 должны по идее стать без проблем.

По описанию в V90 впихнули d5252t + zf4hp22. Но технических деталей найти не удалось.




На форуме человек в свою 960 поставил d5252t.

Тойотовский uz v8 с акпп от нее же ))) короче пару киллобаксов при любых раскладах при живом двигателе. Коля, не в обиду, оно тебе надо? Или ты как обычно - лирикой решил заняться?

по поводу V90 дизелем на автомате. походу автомат с колоколом от D24. возможно поддон укороченый от негоже.

фолькцовские блоки что 5 что 6 котлов вроде отличаються только количеством котлов. как 6ка от 960 и 5ка от 850

А как такой вариант?
http://www.drive2.ru/r/volvo/288230376151905553/

хозяин пишет что это 940я перепиленая в v90

на тоетах встречалась кстати авшка автомат как на S90

Не, про Тойоты пока не говорим. Интересно именно с Вольво. А вообще - это не лирика. Я написал, что мотору моему не долго жить, и рано, или поздно настанет момент, когда его придется чем-то заменить. Вот и нужно к этому моменту готовиться заранее. Так сказать.

Более конкретный вопрос, может кто как то где то в курсе, как поставить на двойку дизель с сороковки с автоматом, или бенз с сороковки на механику?

Кардан проще переделать чем точить переходники удлиннять валы итд.....

ну и еще не забываем о передней балке и поддоне который на 240 с редблоком над балкой сведен практически в ноль ну и трамблер на моторах 850если не ошибаюсь тоже в голове, а между задней частью головы и передней панелью в 240 места аж 3 см в блок там уже не поставишь, а это пахнет мпз чтобы уйти от разносчика

Есть безтрамблерные 5ти котловые моторы.

тогда в чем то проще ))

nikolajs писал(а):Не, про Тойоты пока не говорим. Интересно именно с Вольво. А вообще - это не лирика. Я написал, что мотору моему не долго жить, и рано, или поздно настанет момент, когда его придется чем-то заменить. Вот и нужно к этому моменту готовиться заранее. Так сказать.

Коля,с тем как ты на ней ездишь твоего мотора хватит лет на десять,на крайняк найти В230 с 940 проблему не составит.

коля,поставить в твою 2-ку можно все что хочешь,при чем куда хочешь и даже с чем хочешь,и плиты переходные и распилы капотов,салонов и т.д. на данный момент была проблема одна,это изменение в доках которое делалось с гемором и то прописывался только обьем который был по линейке.если например ты вдруг захотел 3.6 или 0.9 то это ні,хоча можна,но по докам станет раза в 2 дороже проекта.на сколько я знаю до апреля месяца еще как то можно сделать изменения в т.п.,а вот после твой мотор будет твой навсегда.
п.с. сочувствую конечно два литра на двойке это ужасный ужас просто сраный стыд.
п.с.иван уже давно раздуплил какой максимально эффективный и минимально затратный способ,заставить 2-ку ехать,лучше и дешевле нет.НЕТ.

Понятно... ну тогда будем валить и валить на родном моторе. Не, ну на 95-ом она идет ниче так. А если грамотно отрегулировать зажигание, или заменить, то думаю будет совсем неплохо. Кстати, расход вышел 9,5л на 100 км.

Распредвал модный поставить? Турбу?