УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всем доброго времени суток!
Вчера был у карбюраторщика, наладил карб, как часики, но нашлась проблемка: не работает вакуумный ускоритель (вроде так называется), который трубкой резиновой заведен на карб.Этот ускоритель непосредственно завязан с мозгами (в жуляк его можно отдельно купить, а тут походу не купишь отдельно), карбюраторщик говорит, что из-за этого мощности 3-5% теряется. Есть ли токл его разбирать и смотреть, поможет ли?)
Кто чего подскажет?)

це шось непонятне.такого ще нечув.можливо він говорив про вакуумне випередження на катушці.

в соседней теме тоже написал

B200K писал(а):це шось непонятне.такого ще нечув.можливо він говорив про вакуумне випередження на катушці.

похоже, что да) он расположен на мозгах (тоснее под ними), совсем рядом с генератором

petertuning писал(а):в соседней теме тоже написал

удалил и тему создал))

там вже нічого незробиш.треба замінити катушку.

B200K писал(а):там вже нічого незробиш.треба замінити катушку.

о какой катушке речь?

катушка запалювання,до неї підходить центральний провід від трамбльора.а під нею стоїть модуль,от він у тебе і партаче.

катушка під номером 2.модуль під номером 1.

B200K писал(а):катушка під номером 2.модуль під номером 1.

точно! вижу! внизу модуля вакуумное опережение (круглое), а замена катушки решит проблему разве? бокопорит же опережение...

треба замінити сам модуль,а його продають разом з катушкою,в більшості.

на моей 343 сояла уже катушка от москвича...по идее под контактній трамблер

B200K писал(а):треба замінити сам модуль,а його продають разом з катушкою,в більшості.

это ж сколько он стоит?
и,кстати, что даёт это вакуумное опережение? если оставить так, много теряю?и в чем?

petertuning писал(а):на моей 343 сояла уже катушка от москвича...по идее под контактній трамблер

чет не понял, если честно...поясни пжл)

что вместо єтого дикого узла с катушкой и вакуумником стояла обічная катушка от москвича

FILPEREZ писал(а):

B200K писал(а):треба замінити сам модуль,а його продають разом з катушкою,в більшості.

это ж сколько он стоит?
и,кстати, что даёт это вакуумное опережение? если оставить так, много теряю?и в чем?

ну ціни різні бувають.але якшо машина їдить добре то і нетрогай то.

Что то молчат опытные вольвоводы. Мне тоже непонятно, раз уж не работает вакумний регулятор опережения, то катушка здесь ни причем. Проблема в том, что как заменить саму вакуумную приставку (назову ее так) куда присоеденяется вакуумная трубка от карба. Интересно, если поменять только трамблер с вакуумным регулятором, что получится?

треба замінити просто модуль,а катушка тут нідочого,але хто продасть сам модуль без катушки.

Не заменишь ее никак,и замена трамблера ничего не даст,он там работает просто как разнощик.Блок зажигания по идее не разборной(правда я разбирал),продают обычно вместе с катушкой.Если не работает вакуумное опережение зажигания,то будет постоянно позднее зажигание,и машина будет тупая на разгон.Если покупать такой блок то только проверять на месте,у меня лежит такой блок тоже с такой проблемой,рабочий только не регулирует зажигание,уже открытый.На своей машине решил проблему установкой контактного трамблера и жиговской катушки,думал временно,но так и продал машину.