УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Ну что ж, начнем.
В наличии вот такой апарат - http://auto.ria.ua/auto_volvo_340_10938296.html
Также, друг, который задумался о покупке такого.
Сегодня ездили смотрели. Из увиденного - помятое левое крило, более - менее что то делали, попшыкали краской с балончика. По кузову местами мелкие дефекты краски - поцараполо, или маленькая вмятинка, вроде ничего криминального. Пороги живые, насколько можно было увидеть днище - все норм. Под капотом, в багажнике гнилого/ржавого невидно.
Трогается машка нормально, передачи включаются легко, едет плавно и без рывков. Поворачивает легко, люфта незаметно. С тормозами все ок. При езде какихто стуков грюков и т.д. тоже не замечено, аморты работают хорошо. Под капотом, опять же, все гуд, ржавого-крашеного-вареного не замечено.
НО! Двиг подтраивает, дергается немного на холостых. За врямя прогрева и покатушек по гаражам (гдето полчасика сумарно) по прибору сильно нагрелся - стрелка дошла до предпоследней отметки. Стоит заметить, что не работал вентилятор радиатора, но уже когда припарковались посмотрели на предохранители - отошол. Поставили на место - вентилятор завелся. Патрубки и сам радиатор - горячие, тосол есть. Крышка расширительного открутилась с звуком "чпок". И главная бяка - открутили масляную крышку, от туда шел дымок. Так движок сухой, малость влажный снизу.
Так как с карбами общался чуть более чем мало - вопрос. Насколько это смертельно, чем грозит и что делать?
На этом этапе сегодня закончили. Завтра планируем посмотреть еще раз. На что более детально смотреть, куда тыкать, на что обращать внимание?
НАпомню, вольво, 3 дверный хетч, 1.4 карб, 4-х ступка коробка.
Буду благодарен за помощь!

Ах да. ЗАбыл сказать. Машинка уже около трех лет практически стоит. По словам хозяина - рад ездила осенью, и раз на паску в этом году. Учитывая простой - завелась нормально, с первого раза.

прям моя ))) 1.4 4х ступка вроде как и проблем особо не услышал...

Пугают убитой поршневой и капремонтом двига. В основном, упираясь на этот дымок из отрытой крышки масляной. Или это допустимо?

я на своей сейча не катаюсь ... но раньше напрягала сильно голова ) пока не шлифанул тоже были такие симптомы. Да и ремонт 3 серии вроде не напряг особо.

нормальная 3 за вменяемые деньги, если снизу по порогам и стыкам передних поперечных усилителей криминала нет то можно брать, ГБО еще голандское редуктор правда меняли но оно может и к лучшему, ремонт 1,4 станет по запчастям тысячи в 3-4 гривен с новыми поршнями, вкладышами, прокладками. Посоветовал бы приехать с компрессометром, если будет ровная компрессия с перепадами до 0,5 и в пределах 10 то В14 переживет еще не один десяток тысяч км при нормальном масле и нормлаьной эксплуатации. дымок не очень понятный признак, если конечно это не был дым как из паровоза)))))
Ах да и если еще нет колхоза с карданом то ваще золото а не машина

Не, не как с паровоза) Легкий, волнами чтоли. Хотел бы уточнить - такая вот бадяга из за хренового масла может быть?

может, если уже пора менять, из-за этого могут прокладки потеть и сальники

Ага. Со слов хозяина - масло не менялось. С тех пор как машина стоит. Тоесть, если не приукрашивает, уже около 3 лет.

по хорошему масло на бензиновом моторе 7-8 тыщ или пол года максимум год, дальше это уже не совсем масло

промыть рецеркуляцию газов

там мыть нечего, сплошная трубка на 12 кажись от клапанной крышки до воздухана, крышку та мзасрать можно если только ее снять и прям туда наср..ю ну тавой вобщем
1,4 нормальный выносливый мотор, только маломощный чуток а так и без давления масла ездит довольно долго

Посмотрю. А из за чего он мог так нагреться быстро? Человек эту собирается брать в качестве 1 машины, и двиг (если будет полный таки ахтунг) - делаться. Сейчас вот вопрос насколько это быстро и глубоко нужно будет делать

Timelife писал(а):А из за чего он мог так нагреться быстро?

Спросил и еще раньше ответил

Timelife писал(а):по прибору сильно нагрелся - стрелка дошла до предпоследней отметки. Стоит заметить, что не работал вентилятор радиатора, но уже когда припарковались посмотрели на предохранители - отошол. Поставили на место - вентилятор завелся. Патрубки и сам радиатор - горячие, тосол есть. Крышка расширительного открутилась с звуком "чпок". И

Если вентилятор не включался то потому и нагрелась это ж не дизель

ТЬфу ты. Прости, я кеп прям. Привык к солярчику, что поделать)

Закрываем тему! Куплено