УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Добрый день друзья!
Вот возник такой вопросик о выборе бляшки.
Изначально хотел Audi.
Товарищ продал ланос и пригнал крутейшую ауди 2.5тд, которая еще не съехала с трала Германского и не была на литовской земле...
Но, помониторив, я понял что Ауди это геморой, еще и 2.5...
1.9тд норм моторы, но их разбирают за минуты...
Ауди форум мне это подтвердил.
Потом хотел Бору, Шкоду...и т.д.
Но методом исключения и анализа, я вышел на Volvo.
Показатель, это то, что все Литвоские барыги на них ездят.
Дальше начал мониторить модель....V40 мне понравилась.
Но дядюшка Мерлин , отговорил, за что ему спасибо.
Дав понять, что S60 & S80 самые те Вольво, что надо.
Если до 2002 года то на механике только и мотор 2.5, можно и дизель, но лучше бензин, ну я тоже за бензин...
Парни на сто сказали, что была у них S80, тосол лился в салон но убить не могли...
Дальше...
Вспоминаю я, что на Официале Вольво, у меня товарищ механиком работает лет 10ть...
Он мне подтвердил по моделям, S60 да, но S80 более комфортная и вместительная...То есть с его слов для полноты ощущения Вольвы, это она.
За десять лет работы, всего один раз делали головку на этих авто, и то по вине хозяина.
Моторы гуд, ходовка копейки, надежность супер.
Я правда затронул тему ГБО, но он сказал об отсутствии гидриков и сказал что надо пилить тарелочки какие-то...
Понятно, что машину я беру не на всю жизнь, но хотелось бы взять и ездить, вкидывая по минимум, уже если примут законы и разрешат хоть какую-то регистрацию, тогда понятно будет делаться под себя.
А сейчас не хочу вложить, а потом через год продать...
Я хотел бы конечно автомат, и на газу...
Может будут советы бывалых по выбору...
Куда смотреть, что спрашивать.
Всем спасибо!

тут я прикладывал видео одного загонщика блях viewtopic.php?f=5&t=76035

Из моих наблюдений по его каналу: либо чувака таращит от Audi если он находит неплохие экземпляры, либо Audi живущая не в наших краях лучше выживает. По вольво там одни трупы(обзоры были на ХС70,ХС90). По-моему неплохой вариант был V50 дизельная, которую он притащил.

ИМХО если смотреть вольво то на механике.

AndreyKa писал(а):ИМХО если смотреть вольво то на механике.

А сколько стоит ремонт AT коробки на S80, полный скажем так. Ну или хотябы ремонт после которого эта коробка проедет еще без проблем 100 тыс.

xoxlov писал(а):

AndreyKa писал(а):ИМХО если смотреть вольво то на механике.

А сколько стоит ремонт AT коробки на S80, полный скажем так. Ну или хотябы ремонт после которого эта коробка проедет еще без проблем 100 тыс.

AW55-50/51 проклинают все, по Харькову никто не его берется делать. TF-80 более живучий, лазят чтобы привести в чувства гидроблок. GM коробки ремонтируются успешно(ремонт может выйти до $1000, сокорее меньше чем больше). Опять же, это то что я знаю.

да ничего страшного в єтих АВешках нет.

ТФ80 тотже гемор. и многие горорят что больше чем 55-50/51

от мастера наверное зависит. кто что умеет делать

Гемор в коробасах начинаеться с гидроблока. они ходят непрогнозируемо... обычно. обычно могут и до 200-250 дожить, если наездник спокойный и масло меняли.

но иногда пинаться могут и до 100 начать.

если не давать коробке ездить с пинками и устранять причины сразу, то жить будет долго.

если забить на пинки и удары. сгорят фрики и блокировка быстро. тогда труба.

да и большая проблема коробки в том что фильтр заменить нельзя, да и фильтр там мелкая сетка, пыль от фрикционов не задерживает. а пыль от фриков забивает гидроблок и соленоиды, от чего тот начинает выделываться и начинаються пинки.

НО. гидроблоки чинят... стандартный прайс 300 за капиталку с реставрацией. и 600 за новый гидроблок.

По начинке коробки там все нормально обычно, ресурс там приличный. у меня разобраная коробка есть с пробегом 260 тыков гдето... начинка вся еще в работоспособном состоянии, и фрикционы еще вполне работоспособны и не требуют замены.

А вобще 80ка или 60ка пофик.

у них почти одинаковые подвески, 60ка чуть меньше и короче база только

моторы у них одинаковые.

кроме того что 6 котлов не ставилось на 60ку и Т5 небыло на 80ке.

электрика там одна. вобще это техничесски одна и таже машина что 80 что 60. но чутка разных размеров.

А где был взят прайс на новый гидролокатор в 800 енотов? Я для интереса лазил в каталог, так там 2к как с куста.

AndreyKa писал(а):А где был взят прайс на новый гидролокатор в 800 енотов? Я для интереса лазил в каталог, так там 2к как с куста.

https://akpp.com.ua/aisin-warner/aw55-50sn/железо-aw55-50sn/gidravlitcheskiy-blok-aw55-50sn-volvo

Merlin писал(а):А вобще 80ка или 60ка пофик.

хз.. у мене іноді з'являються думки змінити 80ку на 60, зупитяє тільки те, шо боюсь не знайду її в такому ж доброму стані... 60ка легша, економічніша трошки і резвіша, менша по габаритам - в місті точно зручніша була б
але те шо 80ка виглядає дорослішою, тут спору нєт

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, кто ездил на s60 и s80: разные ли у них шумка и ходовая? Выбираю больше для трассы, и хотелось бы более тихую, мягкую и комфортную. Ездил очень давно на с80 Т6, то она хорошо проглатывала все неровности. Да, кстати, есть ли разница по ходовой у разных комплектациях с80, напр. Т6 и 2,4 атмо?

Andrew_850 писал(а): Выбираю больше для трассы, и хотелось бы более тихую, мягкую и комфортную.

тоді краще 80ку
60ка краще для міста