УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

https://www.drive2.ru/l/495944341508850115/

Могу ошибаться, но считаю что этому место здесь.

Пы.Сы. только обратил внимание что машина атмо, а выточены ямки как под турбо.

крутняк.

этому место только здесь(((

сукаааа,ещё и на абро гермете

Абро это еще хорошо. импортный.

мог бы на казанском белом герметике собрать.

Смотря фото поршня, то судя по раковинам, в канавках поршневых колец, велика вероятность что поломает перегородки, качество поршней отвратительное.
А так, если ставить ковку, то очень даже отличный выход исходя из стоимости вольвовской поршневой. Тут вероятно весь ремонт обошелся , как стоимость одного оригинального поршня

Получаеться есть чем чинить Т5е. какраз с 81 растачиваеться до 82
5 нивопоршней, и дуем.

ну он будет ездить но не долго,гильзы гамно.поршня гамно(твердость 80 единиц,не газ не 100 бенз лучше не лить прогарят),вес поршней больше вольвовских.работа глупая,как и затраты не оправданы,лучше б ушатаный турбовый взял заглушил слив и без гильзовки точнул его под свои поршня.я признаюсь рассматривал запил под вазовскую т образную ковку, был блок турбовый он как раз по 82 отлично точится,ну и вроде у ковки номинал до 83 есть плюс она на 50 грам легче,прочность у нее 130 единиц,но я хотел растачивать поршень под палец,уже не помню че стопорнулся то ли тела мало было,толи поршни дорогие,толи нахуй мне это стало не нужно.

Merlin писал(а):Получаеться есть чем чинить Т5е. какраз с 81 растачиваеться до 82
5 нивопоршней, и дуем.

это твой старый 2.3 есть,а 2.4 и 2.5 на 83.поэтому все кто при памяти с ушатаным 2.3,просто берут поршня с 2.4 и 2.5 и точат под них,так дешевле чем с нивы))

Алежон писал(а):

Merlin писал(а):Получаеться есть чем чинить Т5е. какраз с 81 растачиваеться до 82
5 нивопоршней, и дуем.

это твой старый 2.3 есть,а 2.4 и 2.5 на 83.поэтому все кто при памяти с ушатаным 2.3,просто берут поршня с 2.4 и 2.5 и точат под них,так дешевле чем с нивы))

А как у блоков 2.4, 2.5 турбо с толщиной гильзы?

Ведь у 850 с поршнями 81мм толщина больше чем при 83мм. На Ы60(путь даже R) маркировка идёт B5244T3 (B5254T4). Гильза такая же толстая как на 850т5?

надо читать данные конкретного мотора.

ибо 2.4 турбо есть с поршнями 81 и есть 83 мм. все от индекса зависит. хотя обычно там 83мм, но есть пару моторов 81мм. там ход другой.

2.5 турбо все с одинаковой геометрией 83 мм

2.3 турбо тоже все с одинаковой геометрией 81 мм

изучаем. https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Modular_engine

турбо моторы с диаметром 83 имеют тонковатые гильзы. и если там турбина низкого давления, то это не проблема.

но на злых турбах еще и при овербусте бывает и такое.

https://www.drive2.ru/l/8573135/

Merlin писал(а):турбо моторы с диаметром 83 имеют тонковатые гильзы. и если там турбина низкого давления, то это не проблема.

но на злых турбах еще и при овербусте бывает и такое.

https://www.drive2.ru/l/8573135/

Вот в том то и дело. На R идет индекс В5254Т4. Это 2.5 турбо. Логично предположить что 83мм. И соотвественно толщина гильзы как у 2.5Т. Хотя я могу ошибаться.

я все выше написал.

В европе и штатах очень легко научились бороться с этим.

методом "перекрёстной гильзовки"

там в последней ссылке на драйв так и пофиксили

Злые маслосьемные кольца , у афтара, вкинуть в двиг кучу бабла