УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Уже второй за 2 года.Когда купил,что-то лязгало в районе правого переднего колеса.Но ездить можно было.Полез снимать стартер и обнаружил,что подкос без гайки,сайленты убежали и гнездо на кронштейне под подкос уже немного разбито.Поставили сайленты,гайку-километров через 100 порвало.Поставил второй и на днях его постигла участь первого.Сейчас поставил третий .Какие у кого версии этих загадочных событий?аморт уже при покупке был никакой и лучше ему не стало.Геометрия если и изменена,то некритично.Происходит это так-едешь,вдруг слышен резкий удар под днище,как будто камнем.И усе-подкос порвало,это ж силища какая рвет его по оси.

мож с развалом надо позаниматся-точнее со схождением.
как машинка ездит? не тянет ли руля?
а сайленты как ся чуствуют?

Да,Иван,это был твой подкос .Руль можно спокойно отпускать,машина идет ровно.Схождение,вряд ли.Подкос просто разрывает,часть его с гайкой пулей стреляет по дну..Сайленты?А что с ними должно быть?

мда.ну мож сайленты разбитые и рычаг гуляет и рвет подкос.
хотя хз.
а мож ты силен в руках и так затягиваешь что подтягиваешь резьбовую часть.??

ivan@m писал(а):мда.ну мож сайленты разбитые и рычаг гуляет и рвет подкос.
хотя хз.
а мож ты силен в руках и так затягиваешь что подтягиваешь резьбовую часть.??

Одному поставить подкос нереально.Установка происходит так-один в яме-ставит сайленты,крутит гайку,второй поджимает ломиком колесо,иначе не затянуть гайку.Причем было уже 2 варианта-первые два раза машина поддомкрачена,последний раз-нет.По затяжке гайки свободный участок резьбы такой же,как и на другом подкосе.Конечно подкос под натягом,а разве может быть по-другому?Разве что попробовать второй подкос снять и оценить степень натяга?

снимал и ставил сам без проблем. один раз лопалость крепление(само ухо) подварил поставил назад,подкос без проблем.
сначала прикручивал к сайлентам его потом к рычагу.

ivan@m писал(а):снимал и ставил сам без проблем. один раз лопалость крепление(само ухо) подварил поставил назад,подкос без проблем.
сначала прикручивал к сайлентам его потом к рычагу.

Сам?Вот с этого места поподробнее пожалуйста!Т.е ставил сайленты и прикручивал к креплению-кронштейну,а потом вставлял болты в рычаг?И без ломика?Чувствую и третий порвет

ну как бы усилия были.но рычаг от стойки отсоединен был.шаровая откручена.

ivan@m писал(а):снимал и ставил сам без проблем. один раз лопалость крепление(само ухо) подварил поставил назад,подкос без проблем.
сначала прикручивал к сайлентам его потом к рычагу.

+1 тоже ставил сам. Тоже без стойки, небольшим усилием руки рычаг возвращался в исходное без проблем, ну а если ломиком то скорее всего чего-то подогнуто или хз.
А если были бы разбиты сайленты рычаг вообще должен вообще поджиматься от руки (при разбитых сайлентах рычаг болтается как кисель), может конечно еще и пружина давить на рычаг и отжимать его, а балка визуально не подогнута, может дефекты какие на рычагах???

Стас,ты что понимаешь под рычагом?В мануале тот "подкос" называют еще "продольный балансир" и "передняя штанга",короче не соскучишься.Я вообще эту штуку называл раньше тягой .Балка это то,что на стр.7 мануала обозначено под номером 15 и называется "поперечина"?Вот еще одна фотка,то,что было после покупки-подозрительно много шайб накрутили,а гайки и сайлента с другой стороны уже нет-убежали.

а если ее заказать токарю и шпильку с резьбой потолще? эдак на М12
это ж обычная железяка с двумя дырками с одной стороны и резьбой с другой

ну дак там и так вроде резьба не малая. а так порвет в другом месте.

Тут один гуру из гаражей,который помогал мне ставить 3 подкос,советовал наварить болт,говорит металл старый-вот и рвет.Где копать примерно ясно,какая-то геометрия все-таки нарушена,ведь на подкосе на левом колесе металл тоже не новый,но там не рвет.И ломик немного смущать стал,после всего вышеизложенного.

Как по мне нужно внимательно осмотреть все крепежные точки балки к кузову, место крепления рычага к балке и балку где крепится рычаг однозначно где то косяк.
Иван прав, сколько не нарезай а рвать все равно будет. Володь попробуй простой рулеткой замерять расстояние на рычагах правом и левом между рычагом и тем же лонжероном или поперечным усилителем, может он ровно стоит а закосячен сам кронштейн к которому прикручивается подкос.
А когда откручен подкос рычаг относительно балки стоит ровно или отклонен?
И еще - а резину не ест?

может еще на пружинки помотреть? мож сильно жесткие и отбивают рычаг вниз а за ним и подкос.

Спасибо друзья! Пружина вряд ли-подкос просто ломался бы,а тут его разрывает и конечная его часть с гайкой с силой бьет по днищу,значит в нем очень большие внутренние напряжения.Буду смотреть те зоны,которые Стас указал,но блин,на яме в моем гараже сейчас донор стоит,а он не на ходу.Перед установкой последнего подкоса,мерял расстояние от отверстия в лонжероне до отверстия в рычаге под болт подкоса,получалась разница 3 или 4 см.После установки подкоса расстояния одинаковые.Резину ест одинаково,точнее одинаково не ест,т.к.в основном ест на правом заднем.

nocomments писал(а):мерял расстояние от отверстия в лонжероне до отверстия в рычаге под болт подкоса,получалась разница 3 или 4 см.

Это много, и почти в самый раз по количеству наложенных шайб.

nocomments писал(а):т.к.в основном ест на правом заднем.

Скорее всего вырвало направляющую трубку и раздолбало крепеж на лонжероне там где крепиться тяга задней балки, у нашей подвески вся загадка и более-менее мягкость заключается в том что работает две части рессоры поскольку серьги стоят на двух краях и работает обе части рессоры, на Волге например работает в основном только задняя часть и за счет почти жесткого крепежа передней части мост держится без дополнительных тяг. Кстати а когда назад сдаешь машина плавно едет или есть маленькие толчки?

Stas340 писал(а):Это много, и почти в самый раз по количеству наложенных шайб.

Вообще-то шайбы были наложены еще старым хозяином(сейчас их нет) и непонятно зачем,там и так мне поджимать ломиком колесо приходилось,чтобы подкос поставить.Или может он сайлент не ставил с обратной стороны кронштейна,а так,гайку наживил,да и все,чтобы продать,а потом она открутилась.

Stas340 писал(а): Кстати а когда назад сдаешь машина плавно едет или есть маленькие толчки?

Надо понаблюдать.Вперед не буксовал,а вот назад было и такое впечатление,что крутит только правое заднее,поэтому,я так понял и резину ест.А на земле только с правой стороны оставались черные следы от резины.

вообще-то так работает дифференциал ))))

Спасибо,буду знать,думал,что всегда крутят два колеса.