УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Пробовал найти описание в инете но не получилось, мнения разные. Как правильно она должна работать? Моя работает интенсивно сразу после запуска двигла минут 5-7 пока не разгонит внутри себя жидкость, потом нормально. Напрягает то что это происходит независимо от температуры и летом и зимой. Какие будут мнения?

У меня тоже так, причём зимой даже дольше

у меня когда жарко работает по полной(как лендкрузер),а когда холодно на половину слабее(руками крутится в два раза легче),да и зимой выше температура о.ж. по датчику чем летом.

Объясняю.Если взять как она правильно называется-вяскозная муфта,от слова вяскозть.Рассоединить ее на две половины,мы увидим в них каналы-похожие на лабиринт.Вход в лабиринт,закрывает бимиталлическая пластина-пружина.Пока масло холодное, муфта работает почти на равне с оборотами двигателя.Когда масло,залитое в муфту,чють разогрелось,муфта работает в нормальном-"холостом" режиме,то есть медленнее вращается.Можно да же рукой, остановить пропеллер при работающем движке,но не НУЖНО!!!!!.Когда температура двигателя превышает норму-тепло передается на бимиталлическую пружину и она открывает доступ маслу в" лабиринт"второй половины муфты.В результате муфта разгоняется до оборотов двигателя и охлаждает его.Так ,что у тебя все в порядке.

Так ,что у тебя все в порядке.

Ето не может не радовать. Спасибо за оветы а то даже чертежи есть устройства, но как правильно должно работать не описано.

Таки нашол инфу с описанием, по ходу у меня муфта без заднего резервуара старого образца. Кому интересно сюда-http://cars.panick.ru/howitworks/engines/cooler

муфту отремонтировать можно?

Ремонту не подлежит.Там спец.житкость залита.Не то масло-нето гель какой-то.Если вытекло-такую жидкость не найдешь,раз.А во вторых в какое отверстие заливать? Его там не предусмотренно.Короче-одноразовая штука.Если сломается в пути,можно снять и вкрутить два самореза.Тоесть-загрубить.Она будет работать на максимальных оборотах.Но это только для доехать домой и выкинуть.