УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Доброго всем времени суток! Помогите разобраться вот в чем: при включении передачи ( положение DRIVE или R ) обороты двигателя сильно падают и машина часто попросту глохнет если вовремя не добавить немного газу. Но после этого ( если не заглохла ) обороты держаться на отметке 750 - 800 об/мин. Плюс к этому если тронутся резко и сразу сбросить газ, то обороты падают еще ниже, где-то до 500 - 600 об/мин. Может что-то с инжектором, хотя расход нормальный. Volvo 740 двиг. -B200E , КПП - AW-70. Двигатель и КПП в хорошем тех состоянии.
Заранее спасибо.

поздравляю владельца механического впрыска

Может это вакумник играется ?

Blood_Omen писал(а):Может это вакумник играется ?

У меня тоже было подозрение на вакумник, тем более что заметил когда в ходе езды нажимаешь на тормоз, то машина слегка ускоряется,а потом тормозит. А самому можно проверить Это или только на сервисе? Кстати, может кто знает нормальный сервис в Одессе, а то PETREX на слободке куда-то переехал или закрылся...

DrEvil писал(а):поздравляю владельца механического впрыска

Миша к чему это?

Boss_ak писал(а):

DrEvil писал(а):поздравляю владельца механического впрыска

Миша к чему это?

Да так... чтобы поязвить... многие у нас это любят.

Boss_ak писал(а):Миша к чему это?

Понимаешь Валера, просто с возрастом этот впрыск начинает иметь владельца независимо от ухода (если конечно все новое не заказать) и это видимо легкий сарказм.

ну вакуумник проверить легко шланг снять дырку заткнуть и покататься а вообще если вы найдете кто эту штуку сможет вам нормально настроить я за вас искринне порадуюсь

Спасибо за совет, попытаюсь проверить сегодня. По поводу мех впрыска, читал в нете что он простой и ломатся там нечему, кроме естесственного износа конечно. А по поводу того что НОРМАЛЬНО настроить некому - это факт, даже на СТО нифига не могут сделать... Хотя есть один человек ( толковый ) поробую с ним в этом разобраться. О результатах отпишусь - может кому-то пригодиться.

Конечно пригодиться! А у тебя клапанов 16? это так просто для себя!

nikolajs писал(а):Конечно пригодиться! А у тебя клапанов 16? это так просто для себя!

Нет, 8 клапанов Если бы было 16, то двиг назывался бы В204
Пока мои поиски проблемы не увенчались успехом , вакуумник проверял: что с ним, что без него... Короче будем искать

по сравнению с электронным инжектором недоинжектор действительно достаточно прост и ломаться там нечему кроме естесственного износа в электронном инжекторе наоборот почти за исключением того, что ломаться там мало чему а естественный износ автокорректируется компом.
нуанс мсеханики заключается в том что там естественному износу подвержены практически все узлы, тоесть вся дозировка топлива построена на биметалических пружинках, просто пружинках и иглах с точной посадкой и без возможности на люфт, а также на форсунках которые должны давать правильный угол распыления и лить все одинаково.... это может служить 20 лет? слушай а она у тебя случайно не вишневая?

DrEvil писал(а):по сравнению с электронным инжектором недоинжектор действительно достаточно прост и ломаться там нечему кроме естесственного износа в электронном инжекторе наоборот почти за исключением того, что ломаться там мало чему а естественный износ автокорректируется компом.
нуанс мсеханики заключается в том что там естественному износу подвержены практически все узлы, тоесть вся дозировка топлива построена на биметалических пружинках, просто пружинках и иглах с точной посадкой и без возможности на люфт, а также на форсунках которые должны давать правильный угол распыления и лить все одинаково.... это может служить 20 лет? слушай а она у тебя случайно не вишневая?

Нет, белая ( она на аватарке, я из Одессы ). Двадцать лет - служило( машина ездить постоянно), а сейчас появилась эта проблема. Будем искать, ездить можно - только немного неприятно. И есчо хочу пригнать 940 года 95 -97 из Германии с турбой (хочется помощнее мотор, ато двойки маловато)и перекинуть на свою двиг со всеми потрохами, вчера смотрел на Autoscout24 - 2500 -3000 евро просто сказка!!!! Плюс запчасти останутся