УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Volvo 850.

Может кто-нибудь занимался подбором колодок. Поставил новые передние тормозные диски и колодки. Вот не могу понять почему делают колодки по ширине меньше чем размер дисков. вовремя износа появляется этот зловещий кантик, по наружной и по внутренней стороне диска. Вот которые щас поставил колодки видно что они понаруже где-то не трут по диску 4мм - ппц!!!


Я так понимаю размер зависит от производителя. Посоветуйте какие колодки поставить чтоб все было четко!

10ra писал(а):Volvo 850.

Может кто-нибудь занимался подбором колодок. Поставил новые передние тормозные диски и колодки. Вот не могу понять почему делают колодки по ширине меньше чем размер дисков. вовремя износа появляется этот зловещий кантик, по наружной и по внутренней стороне диска. Вот которые щас поставил колодки видно что они понаруже где-то не трут по диску 4мм - ппц!!!


Я так понимаю размер зависит от производителя. Посоветуйте какие колодки поставить чтоб все было четко!

кантик везьде появляется)))))

ну на текущих моих колодках видно что они недотирают аж 4мм...

а почему нельзя делать четко чтоб без кантиков? чтоб пищали тормоза и на сервисе его стачивали за бабло... интересно почему нет колодок которые выходят за край диска...или производители так этого боятся что делают меньше с запасом...

скажите кто-нибудь модель колодок с максимальной рабочей поверхностью...

получается так поставил я колодки одной фирмы они мне выработали кантики на дисках, пришла пора менять колодки. ставлю другой фирмы а они больше чем те которые стояли...колодки упираются в кантик при торможении и у меня нет тормозов...поэтому производители и стачивают края...

У родного диска нового, ширина 22 мм (если я не ошибаюсь), а предельный износ настает при ширине 19 мм. Теперь вычисляем 22-19=3, делим на 2 и получаем по 1,5 мм на сторону. И это при такой выработке диск нужно не протачивать, а выбрасывать! Но мы же не багатые, вот и точим. Если диск оставляем, то точить нужно полюбому, чтоб убрать гофру эту и сделать его биение минимальным, потому как его могло немного повести в процессе эксплуатации. А колодки все стандартные (если фирма более менее на слуху). Трет неравномерно потому как суппорт неисправен. Либо направляющие с люфтом, либо поршень неравномерно давит или гнутый. Вот и все. Чтоб диск ходил дольше, ставте нормальные (мягкие) колодки. Ну а в суппорт нужно залезть и поглядеть в каком состоянии там все. Как показывает практика, если в суппорта иногда заглядывать, то все нормально работает.

поставил вчера TRW они шире старых - доволен!

nikolajs писал(а):У родного диска нового, ширина 22 мм (если я не ошибаюсь), а предельный износ настает при ширине 19 мм. Теперь вычисляем 22-19=3, делим на 2 и получаем по 1,5 мм на сторону.

Это откуда такая математика?!
3 мм это предельный износ для каждого диска, ничего делить не нужно. Но на самом деле по мануалу обычно предельный износ 2 мм.

Николай скорее всего имел ввиду что на каждую сторону диска, и при бортике в 1,5 мм уже диск пора отправлять в утиль

а, ну тогда да

На торце диска обычно пишется допустимые размеры толщины диска - если размер в допуске - можно диски проточить.