УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Добрый день. Не давно обратил внимание на старые Volvo в универсале. Особенно интересны 245; 265; и 7хх желательно дизели. Хочу сделать интересный "чемоданчик" так что б был яркенький и смог бы и ехать на уровне современных машин. Видел несколько проектов, но делались они давно.
Просьба: смогли сориентировать по ценам на машины, детали, и что по поводу установки на старые модели более свежих моторов.
Заранее очень благодарен.

если есть мозг, руки, единомышленники, то все получится
у меня друг поставил 10 лет назад в так 2105 3 литра, В образный, 6 цилиндров, и до сих пор дед его на ней пыряет

всё как правило упирается в бюджет данного проекта, с запчастями на двойки вроде как посложнее ввиду давности их выпуска, а на семёрки пока ещё всё есть в продаже. Но эти моменты я думаю прояснят более детально владельцы данных девайсов

на ходовку и тормозную есть все
рулевое - есть все
кузовщина - можно по разборкам и клубням много чего найти
донор - непроблема
коробки еще есть, можно даже новую заказать, и от других авто подходят, с двигателями и навесным тоже самое
проблемы с рабочими приборками и достойными фарами

Если ставить другой мотор то и коробку придётся мутить другую,старые(кроме М46)не особо переваривают повышенные мощности.Много проектов у шведов,и от америкосов моторы ставят и с япов. Наткнусь на ссылку,скину. На 200-е проблема,кузовщина и оптика,с остальным пока терпимо.

Вот ссылка на проекты с вольво http://forum.vccn.no/forumdisplay.php?34-Gullprosjekter&s=2a7c6af85fdcb99f36e04b1adf52d985

проект с 245 красной по ссылке - яркое подтверждение того, что можно все сделать
в киеве есть пару человек с отличными руками, которые кузовщину по раритеты выстукивают
есть такие парни в краматорске на фабрике автомобилей "САМОХОД"

Спасибо большое советы) А подскажите, пожалуйста, по дрыгам, дизельным. Если смысл в них и как они ходят в средних нагрузках.

так а какая разницаЭдизель б/б - это не дизель, а гемор, он при смене хозяина очень грустнеет
я бы поставил чет новое, или вон у Сереги треккина есть охренительный дизель на 2 или 7 залетит в установке, и летать тоже будет нормально
только крылья не забудьте

Простите, но я половины не понял...

Как сказал Максим проблема может быть с кузовщиной и оптикой хорошей, также салонные пластмаски некоторые хрупкие, ну и салон именно родной тоже не так часто встречается в хорошем состоянии.
Донора можно найти но трудно найти в хорошем состоянии, и стоить он будет за бугром больше даже чем у нас, за 1500 - 2000 это машина средней ушатаности такая же как и у нас.
На счет дизелей - это автобусный мотор от ЛТ, я не ездил но так понимаю что атмосферник хорошо тянет с низов и едет вроде нормлаьно если чего то там подкрутить, турбо мотор тоже едет довольно ярко, пять литров конечно не жрет но 8-10 нормльный расход, отремонтировать (нормально) вылезет тысяч до 10, Сергей Треккин (форумчанин) продавал хороший турбодизель кажись за 2000$, но на 240 турбодизель не станоситься просто так (места там меньше чем в 7хх).
Бензиновые турбомоторы должны становиться попроще поскольку 2хх редко шли с В21ЕТ мошнастью аж 155 лс. Бензиновый турбомотор типа В230ФТ от 7хх-9хх должен стать с минимумом переделок, но точно не скажу, КПП действительно для очень мощного проекта лучше рассматривать М46 или поглядывать в сторону М90 но как она станет на 2хх никто не скажет (тут у нас).
Сама оп себе двойка не сильно широка в салоне, 7-9 будет пошире. Запчасти на 2хх можно найти практически все новой и цена не всегда заоблачная а скорее всего как и на другие авто, конструкция авто проста и от этого довольно надежна
Вообще найти живой сарай что 745 что 245 (и тем более 265) будет большой удачей, сам по себе кузов 245 крепкий но года-года.... да и вообще универсал очень редко используют чтобы катать попу, на то он и универсал да и тяжело найти его с маленьким пробегом.

ЗЫ а вообще 240 даже с В21 со Стромбергом может ехать довольно интересно если обороты держать в районе 4-5 тыщ

Спасибо большое за разъяснения!
Мне в общем-то комфорт особо не интересен)) Я молодой зелёный, хочется подобие низкого дубовенького корча что б не стыдно было на нём ездить. Интересуюсь дизелями ибо до этого ездил на бусе(Mazda E2200), и на родительском VW T5, сейчас взял Honda Accord `95 бензин и как-то мне не особо нравится... Динамика поживее будет немного, но расход как-то совсем не тешит студента со стипендией без работы
Вот и думаю в ближайшем будущем продать Хонду, а что в замен брать незнаю...
По железу благо есть возможность ремонта( хороших друзей много)) да и самого вроде голова на месте и руки из правильного места растут)
Вопрос хозяинам 2хх, может кто-то приблизительно сложить стоимость машины и приведения в порядок её. Либо донор, либо местное..
P.S. Ещё раз огромное спасибо за разъяснения

Ну ещ ераз повторюсь что донор действительно хороший будет стоить там за 2000 плюс доставка его сюда 1000 ка кто не экономно выходит.

А стоимость машины может быть от 1000 и до 3500 (столкьо стоят седаны от дров до типа в идеале) универсал это конечно труднее найти достойный но цена тоже в районе 3000-3500 за хороший будет, Ромка свой сарай когда думал продавать просил 3000 у него 265 турбодизель, М46, в приличном состоянии, он вовремя понял что делает шо то нето и передумал
Чтобы довести до ума, ту конечно размер такового понятия очень растянут и часто неограничен.

Кстати дубовенький корч вряд ли получиться потому как стоит взглянуть на передние пружины и понимаешь шо дубовостью там даж не пахнет, хотя я бы сам посадил свой седан пониже, мне он тогда симпатишней но тогда я буду каждый день поддон варить и глушитель собирать на дорогах

Stas340 писал(а):понял что делает шо то нето и передумал

У меня теперь 850я.

Я знаю, что такого вида доработки никогда не были выгодными в плане средств. Но если я получу скромную но яркую жоповозку для молодых людей в меру шуструю с расходом до 11литров при оборотах до 3000-3500, бюджетом в районе 7000 у.е. то думаю, что это именно то что мне подходит

А теперь добейте меня знатоки и скажите, что я фантазёр

FaBLe369 писал(а): в меру шуструю с расходом до 11литров при оборотах до 3000-3500

вот с этим могут быть проблемы такое возможно только на 850 наверное ну или 340-440
все что с мостом сзади и мотором впереди да и объемом от2,0 литра будет кушать от 11-12 а при тапке где то в районе пола и до 15-16. Турбодизель это уже теплее, но его лучше сразу ремонтировать и грамотно, потьому что никто не подарит хороший дизель пока он хороший

Вы мне даёте надежду!
Много ли придётся переделывать для дизеля и какой бы вы посоветовали?



Извените за назойливость, и спасибо огромное за толкование всего! Премного благодарен!!

ну на 240 часто ставили дизель от фолькса ЛТ 2,4 литра 6 котловый радный но атмосферный, для установки турбодизеля там надо переделывать опоры двигателя, КПП но то Роман (romik) сможет больше рассказть у него на 265 стоит ТД

Спасибо большое за советы, мужики!
Будем думать, искать, высматривать.

FaBLe369 писал(а):бюджетом в районе 7000 у.е

Хочешь гемора и грязных рук? Бери 2,3,4,7,9...
viewtopic.php?f=50&t=33597 эта достойней всего. Дизель. Жрет 6-8литров. Вылизана, выкрашена и т.д.
Бюджет хорош

lexa писал(а):

FaBLe369 писал(а):бюджетом в районе 7000 у.е

Хочешь гемора и грязных рук? Бери 2,3,4,7,9...

От ужеш Леха купЫв 850 и все? руки чистые..... у самого небось не совсем чистые сейчас

Я про то что он студент, у меня руки как у Ивана - аватар и мой бюджет был 4500.

Не могу за раз столько выложить.. И мне гараздо больше нравятся универсалы..
Я думал если взять машину по старше, то она будет по дешевле и я смогу её немного ресче привести до ума.
А так мне все универсалы нравятся!!!

И что вы за 4500 купили и сделали? Если не секрет?)

студент
купи 245
ввали в нее какой нит 3 литра с разборки
в-образный
и пошло поехало

А у "лосей" есть в-образные дизеляки?

Дизель только фольксовский рядная 6-ка с ЛТ,без турбины,не ракета расход 7-8литров,с турбой и интеркулером веселее(в своё время самый быстрый дизель),на 200-х не ставили,только атмосферник,а вот 700-900 уже шли заряженные.Сарайка такая машина,которая нужна самому ,потому найти хороший не просто. Простой ремонт атмосферного дизеля,своими руками выливается минимум в 1тыс.у.е.,с турбовым ещё "веселее",но их порядком таскают на донорство,причём 200 тыс. пробега,это для европейского дизеля-середина жизни,ещё ездить и ездить.Так что возможны варианты.