УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

От чего происходят хлопки в выпускном коллекторе когда сбрасываешь газ, не сильно громко, но все же не приятно.

позднее зажигание скорее всего

Или просто переливает.

На счет перелива сомневаюсь, уровень уменьшен донельзя, игла держит нормально проверяли на стенде.
А на счет зажигания, оно то не регулируемое? если разве что только ГРМом, а на сколько зубьев в ГРМме можно промахнуться чтобы двигатель относительно нормально работал?

как насчет клапанов? могут не прилегать или подгорели

У меня такая же история, поставил новый карбюратор хлопки стали появляться намного реже, но все равно карбюратор немного переливает.

первое
если датчик стоит на маховике на сколько надо сдвинуть грм чтоб поменять УОЗ на 1 градус?
второе
обычно это или отсутствие блока управления ЭПХХ или неправильная настройка холостого хода ... уровень в поплавковой камере верни в заводской, поверь они что то знают ( всеравно ж жрать будет больше)

На сколько зубьев надо сдвинуть ГРМ и будет сдвиг на 1 градус в мануале не сказано, там просто метка и все (шестерни стоят вроде по меткам). Мне просто интересна практика, может у меня ручки кучерявые, и у меня из-за этого и перегрев и расход. Вопрос в том будет ли работать более-менее нормально двиг если промахнуться с зубьями.
Уровень поставил нормальный, так лучше заводится.
А на счет ЭПХХ его нет вообще, но для сравнения на 41-м москвиче у отца тоже включили напрямую но хлопков нет. Когда стоял карб Вебер, был вообще полный капец выстрелы были такие что прохожие пригибались от испуга, с Солексом чуток легче.

ну у тебя же датчиг положение маховика отслеживает при чем здесь грм ... или уу тебя еще скажи не єлектронное зажигание

Ой простите гоню
тогда получается проблема в отсутствии блока ЭПХХ?

или неправильной настройке карба