УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Собственно хочу услышать каков этот двигатель в эксплуатации, его плюсы и минусы в
сравнении с бензиновыми (желательно В14). Надумал брать 340-ю, а продаются они в основном с дизелем. Лично я дизель никогда не эксплуатировал и кроме того, что если в гараже есть подвал то вся картошка будет вонять солярой, и то что дизель дорогой в ремонте я ничего не слышал .
Вот, кто что скажет о дизельном моторе, в частности о D16?

старый малолитражный дизель это возможно экономичный, но совсем не дешевый в обслуживании двигатель. из-за малого обьема у него естественно ресурс не очень. ну а по комфорту езды я сомневаюсь что на нем будет приятно ездить, тут и 172к мало а дизель 1.6 будет вообще медлительным.
а так этот двигатель до ужаса похож на В172К только что у него сверху над генератором стоит топливный насос и вместо свечей форсунки.
обязательно при осмотре мерять компрессию!

Stas340 писал(а):Собственно хочу услышать каков этот двигатель в эксплуатации, его плюсы и минусы в
сравнении с бензиновыми (желательно В14). Надумал брать 340-ю, а продаются они в основном с дизелем. Лично я дизель никогда не эксплуатировал и кроме того, что если в гараже есть подвал то вся картошка будет вонять солярой, и то что дизель дорогой в ремонте я ничего не слышал .
Вот, кто что скажет о дизельном моторе, в частности о D16?

все-таки подсел на 300 я же говорю - в ней что-то есть
почитай http://www.alya.kiev.ua/auto/cars/volvo340.htm
там достаточно неплохо описана дизельная трехсотка.
PS b14 все? помер и не хочет восстанавливаться? или автомат доконал? а дизель предлагают с механикой

я много могу поведать, ибо знакомство мое началось именно с такого агрегата... есть там тонкости свои, по этому нужно смотреть прежде всего мотор! Голова обычно страдает от перегрева (микротрещины и коробит ее, шлифовать нельзя), ремонт дорог да и возьмется не каждый! Сам дизель на любителя, шумный, дымный, экономичный (6-7 л на 100) при плохих раскладах. Вонять картошка уж точно не будет!!! Но я бы взял бензинку... да, еще есть задроч - передняя подушка КПП (на дизеле особенная) убедиться в целостности!!! в продаже их нет! А сайт знакомый!!! первое, что прочитал в инете! удачи! если и брать, то только из-за кузова!

Stas340 писал(а):Собственно хочу услышать каков этот двигатель в эксплуатации, его плюсы и минусы в
сравнении с бензиновыми (желательно В14). Надумал брать 340-ю, а продаются они в основном с дизелем. Лично я дизель никогда не эксплуатировал и кроме того, что если в гараже есть подвал то вся картошка будет вонять солярой, и то что дизель дорогой в ремонте я ничего не слышал .
Вот, кто что скажет о дизельном моторе, в частности о D16?

Повезло вам, а у нас наплыв моторов В14 и В172, найти дизель или 2 литра вообще проблема.
Знаю, что на D16 ставили 2 разные топливные системы: БОШ- пореже, но запчасти идут с любого гольфа-2, кадета, и др.аналогичного; и Лукас-Ротодизель- почаще (и помудренее), зато с запчастями на нее потуже. При исправной поршневой группе и топливной аппаратуре служит, говорят довольно долго. Как-то перегонял такую из москвы, по сравнению со 172 мотором, конечно не едет, но когда разгонится, то даже очень ничего, правда в горочку помирает, зато, вам скажу, очень экономно

kolski писал(а):все-таки подсел на 300 я же говорю - в ней что-то есть
почитай http://www.alya.kiev.ua/auto/cars/volvo340.htm
там достаточно неплохо описана дизельная трехсотка.
PS b14 все? помер и не хочет восстанавливаться? или автомат доконал? а дизель предлагают с механикой

Да Макс действительно зацепило ))) вчера ездил смотреть. Решил купить из-за кузова, только не знаю если ставить В14 насколько геморойно получается с документами http://rstcars.com/oldcars/volvo/340/vo ... 49364.html. И основная проблема в том что там не пройден тех осмотр с кажись (как сказал хозяин на шестерке с "высоким спойлером") с 2003 года... По кузову в принципе ничего так, только на лонжерон один сильно вогнут и чуток подгнил. Стаканы в норме, пороги тоже, салон на 4 (даже стеклоподъемники есть 2шт). Из плохого - она крашенная (но крашеная нормально), только с дверями напартачили, видать не захотели зачищать, и еще из-за течи аккумулятора облущилась краска на рамке. Непривычно запаска в багажнике.
Двигатель стремный совсем (для меня) весь в масле и под маслозаливной крышкой вместо прокладки трапка, но хозяин твердо стоит на том что плохо заводился из-за поломки свечи накала и капремонтился около 2-х лет назад из которых 1 год машина стояла. Стойки все 4 не очень, рулевая рейка тоже с люфтом солидным.
Для меня лично проблема в том, что ее надо везти на эвакуаторе около 100 км, а это около 800 грн.
Сегодня думаю заберу.

ЗЫ: Меня действительно доканал автомат там шкивам приходит капец (появились раковины), да и с двигом тоже не совсем хорошо, радиатору кердык. Расход наладился теперь жрет в городе 10-11, трасса 9,5-10, едет около 85-90, все что выше в напряг большой, хотя до 130-135 разгоняется.

А что скажет Dr. Evil по поводу дизеля?

думаю, имея на руках 2 одинаковых машины с документами не составит особого труда поменять там двигатели(по документам). правда заставят менять техпаспорт. а можно поменять шильдики на них...

А если двигатель в базе б\н. то и вообще замена без проблем .

Таврон недавно такой мотор капиталил, на сколько я помню с работой и зч, не перевалило за 6500 грн

ну , насколько я знаю, мотор реновский, ставился на все рено в 80х, даж на трафик вроде. так что с запчастями проблем быть не должно как и на в14

сильно ошибаетесь на счет запчастей на него и ставили его на Рено Фуэго и 3-ку и усе... а на остальные ставили дизель 1,9 он той же серии F, только ничего не взаимозаменяется с 1,6. Так что думайте господа, а по поводу тряпочек... не советую такое брать, рассказать можно что угодно... я ездил ч трещиной в блоке и думал что все в шоколаде!!! а когда полез, оказалось под стартером заплатка на болтах прикручена на герметике и приплыли... сначала поищи мотор нормальный на всякий случай, а потом подумай брать ее или нет! Вот с 1,4 точно проблем нет... его до конца 90-ых клепали всяких модификаций и з.ч. полно! Хорошо подумай!

Поздно думать! В семье пополнение, за 5000 грн. сие чудо перекочевало в бокс на работе. Тянули на шнурке рабочим УАЗиком, 100 км преодолели за три часа, четыре поста проехали благополучно (я правда чуть не поседел), только ехали поночи а у меня света не было и шнурок рвался часто и под конец осталось около 2,5 м что особо напрягало. За эвакуатор попросили 1000 грн. я сильно не задумываясь отказался.
Так что погружаем руки в мазуту и переносим диван в гараж

ЗЫ с вариатором боролись, думаю и с дизелем поборемся!!!!

ну поздравляем тогда!))

Stas340 писал(а):Поздно думать! В семье пополнение, за 5000 грн. сие чудо перекочевало в бокс на работе. Тянули на шнурке рабочим УАЗиком, 100 км преодолели за три часа, четыре поста проехали благополучно (я правда чуть не поседел), только ехали поночи а у меня света не было и шнурок рвался часто и под конец осталось около 2,5 м что особо напрягало. За эвакуатор попросили 1000 грн. я сильно не задумываясь отказался.
Так что погружаем руки в мазуту и переносим диван в гараж

ЗЫ с вариатором боролись, думаю и с дизелем поборемся!!!!

У мня 340 с двигателем D16, один раз поборолся и сейчас непереживаю. Вчера выехал с Луганска 835 км со скоростью 80-90 км/часи расход 4 литра на100 км. ТЫлучше скажи какая у тебя топливная, БОШ или ЛУКАС?

Ты не говори такими словами умными ))) я дизельный мотор на своей машине да и вообще кое-как внимательно вчера рассматривал впервые . На ТНВД написано Roto Diesel, еще такой же ТНВД дали в нагрузку но врядли там есть что-то хорошее. Где искать марку топливной или это тоже что и ТНВД? (чувствую себя полным чайником )
С какой стороны к этому двигателю подойти еще не знаю, мануал еще даже не читал. Так что если буду надоедать вопросами извиняй )))

Стас рото дизель это и есть лукас

Вот я ж и говорю что дилетант я совсем в дизельных моторах.
Вопрос на засыпку: на дизельном моторе кардан рвет сильнее (крутящий момент не тот)?

Крутящий момент у дизеля 100Нм а у 1,4 108Нм. Поздравляю как мне когда то сказал один человек.... "У владельцев троек, их обычно несколько штук и в свободное от работы время они их пересобирают в различных комплектациях."

Но есть группа людей которые считают, что совокупить дизель с вариатором должно быть крайне интересно

Ну это только для совсем медленных людей и жрать будет сильно, интересней втулить жиговский двиг или подобный высокооборотистый (у него минимальный расход при 3000-3500 об) а это на вариаторе около 100-110, а для В14 это не совсем нормальные обороты ИМХО.
А если честно то вариатор меня чуток замучил (хотя вот только сейчас более-менее нормально стал работать) и потому хочется 5-ти ступку чтобы включить 5-ю и спокойно ехать 80-90 км/ч при минимальных оборотах. Сейчас пойду знакомится поближе, в частности с разорванным карданом.

минимальные обороты это совсем не экономно!!! так что не обольщайся. на дизеле эконом режим будет где-то 1700-1800обмин

Stas340 писал(а):Сейчас пойду знакомится поближе, в частности с разорванным карданом.

Стас, насчет кардана, помнишь я тебе писал, что у меня кардан с автомата стоит? и ведь он так уже много лет стоит и работает. Если ты имеешь разорванный кардан на механику и нормальный на автомат, то можешь поступить как я:
вал сцепы удлиннить куском вала от автомата до нужной длины, конус соотв. от автомата с подшипником опорным (либо просто подшипник переставить).
просто кардан автомата короче, и еще вал имеет большый диаметр, так как пружиной от коробки кардан упирается в этот бОльший диаметр (и что я тебе рассказываю? ты сам прекрасно знаешь). а если ты еще сравнишь шлицы запрессовки в резину, то поймешь, что это и не самый плохой вариант.

ну а еще можно взять первичный вал от восьмерки, и вварить его, шлицы один в один, это чтобы вал автомата не портить. (на всяк случай .

да, токарь делал след. образом: сточил под конус папа-мама, потом по диаметру шов.

Слушай, а внешний вид ничего так у машинки, поздравляю.

DrEvil писал(а): как мне когда то сказал один человек.... "У владельцев троек, их обычно несколько штук и в свободное от работы время они их пересобирают в различных комплектациях."

Всеми руками поддерживаю данное высказывание! как я хочу свободные выходные, именно свободные, и полностью посвятить ей, я ж уже и улитку подготовил новую, которая с заслонкой (внешний забор воздуха-внутренний), и всякие железячки с центр.замком вместо этого самого клапана. (там он какой-то вакуумный - так и не понял до конца, да и не сильно разбирался, проще ц.замок поставить.) и торпеду новую, БЕЗ трещин.
колпачки ступичные надо доделать внешне, там докрасить, буковку купить-приделать. токарь реально удивился когда я к нему с этим стаканчиком пришел и сказал, что хочу 4 таких же, (колеса мои их хотят), теперь они у меня есть и самое смешное - стальные.

а где фото то?

ну решился, как говорится поздравлямс... приглашаю присоединиться к топику тройководов!

Так Стас уже давно с нами. у него еще одна такая есть 1,4 вариатор седан

ivan@m писал(а):а где фото то?

если это ко мне, то как я их сделаю? это ж надо
1. иметь фотоаппарат когда меняешь сцепление - не было.
2. разобрать специально - трудоемко и ямы нет.
стык сварочный находиться в конусе между опорным подшипником и кожухом сцепления, если сфотать просто снизу, то это ничего не даст, в приложении видно, что ничего не видно.

Интересно, а все дизеля такие неудобные (в смысле ковыряния)? пока закрутил свечу накала, несколько раз даже вспомнил свой В14, к которому можно подлезть куда угодно и довольно комфортно.......
ПСы: чет не хочет заводится дизель.....

ты обе тройки собрался восстанавливать?

Наверное только одну, не потяну я две А жалко то как, капец... Я млять даже к вариатору уже привык, и как ни крути а 15000 куда то же вложены (пускай даже в бездну, как говорил кто-то с форумчан). Обидно досадно, но........
Сегодня звонил отец ему друг обещал подогнать остатки Вольво 340-й или 360-й, он сильно не помнит а отец сильно не спрашивал. Она без морды (кажись ударена) но кучка запчастей есть хорошая. На этих выходных туда поеду узнаю что и как. Жена сказала если я и эту куплю, то нарисует мне еще один штамп в паспорте и объявит меня многоженцем )))