УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

За месяц поменял 2(два) ДПДЗ.( BOSCH 0280122001). Вот и сегодня опять полетел. Возможно совпадение, но происходит это ( по крайней мере сегодня и в прошлый раз) после того как снимался аккумулятор. Так же параллельно с этим ( даже когда ставлю новый ДПДЗ) несильно плавают обороты на холостом ходу, и обороты высоковаты. Что это может быть? Заранее спасибо.

Какой мотор? Он же там с регулировкой его надо выставить.

Мотор B18EP. Куогда его на СТО ставили просто воткнули, быстро чем то померяли, "сигнал идёт говорят" и всё, может обороты высоковаты из-за этого и были что регулировать надо( Как регулировать?) Из-за того что не отрегулированы они были, могли датчики ломаться? Может датчик просто разрегулировался( а то ремонтник уж больно хотел старый датчик себе оставить)?

У меня на b18f -ход датчика положения дрос .заслонки регулировался теми винтами что его держат ,а обороты большие наверное в заслонке зазор большой .Там на заслонке регул.винт есть где трос газа подходит крути его обратно.Заделай фоты .

По моему, В18ЕР- это у тебя стоит fenix 3B, по крайней мере, если есть простой тестер или омметр можешь сам проверить ДПДЗ. Снимаешь с него разъем и меришь между 1 и 2(увидишь на разъеме датчика) 1килоом- при хол.ходе. и 2,5 килоома- при полном газе, на штекерах 2 и 3 соответственно все наоборот. А вообще прочитай ошибки на колодке диагностики, это легко сделать самому, и не обязательно, если показывает неисправность датчика, то дело в нем, может замыкать или отходить проводка, а диагностика считает, что глючит датчик. В сервисах обычно устраняют последствия, а не причину, правда результат не всегда радует.

Утром машина вообще незавелась - замкнуло банку на аклематоре Все измерения и пробы откладываются до покупки аккумулятора, до выходных. P/ S. Думаю с датчиком это не связано, но может действительно что то с проводкой?

Проблема решена. В этот раз как то криво встал датчик и видимо неправильно показывал положение.из-за этого и обороты. Все поправили и дергание тоже прекратилось.