УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Доброго дня
На двигателе стоит механический топливный насос и еще электрический от запорожца (бывшего хозяина авто), скажите зачем ставить электрический если есть механический? Или они разные функции выполняют? И можно ли оставить электро а мех. снять и наоборот.

А не проще поставить нормальный механический бензонасос и не испытывавть судьбу?

zavgar666 писал(а):А не проще поставить нормальный механический бензонасос и не испытывавть судьбу?

хммм я про это и спрашиваю купил машину недавно и просто в шоке от того что под капотом.

лучше заглуши механический,а оставь от запора.с механического пожизни течет масло.

А на запорожевском постоянно залипают контакты. Тогда лучше купить электрический для карбюраторных двигателей. Если не переусердствовать с затяжкой болтов и поставить нормальные прокладки, то не течёт.

Можеть быть,что электро стоял для подкачки(из своего опыта-ну уходил бензин...).короче- зазовский это печальный опыт,не только у меня(об этом много писано...читайте).заз не рекомендую...хотя может Ваш вариант быть исключением...дай Бог.поишите электробенз. насос для карбов низкого давления(у меня с ними тоже что то любовь не сложилась) или берете механический(ну не оригенал у меня,но работает слава Богу-проблем нет,не разборной правда-ну да и .... с ним) удачи!

там не в болтах основные траблы,ставить низкого давления тоже не то,вопервых нужна нормальная обратка бо переливает во вторых шумит капец.я сам был против всяких внедрух но после 3 замены мех.бензонасоса и опять течей.леха вкинул с запора,чуть его доработав вкинул диод и резинки,после этого контакты не подгорают( в нете есть по этой доработке инфа,народ их даже на старые американцы пихает),ну и для уверености артюха запитал его через релюху.уже месяц ездить и в пробках и на отвалах все супер.

[quote="Алежон"]там не в болтах основные траблы,ставить низкого давления тоже не то,вопервых нужна нормальная обратка бо переливает во вторых шумит капец.я сам был против всяких внедрух но после 3 замены мех.бензонасоса и опять течей.леха вкинул с запора,чуть его доработав вкинул диод и резинки,после этого контакты не подгорают( в нете есть по этой доработке инфа,народ их даже на старые американцы пихает),ну и для уверености артюха запитал его через релюху.уже месяц ездить и в пробках и на отвалах все супер

Я ставил без доработок(пропустил инфу видать) поэтому не очень и работало ,но через реле правда.

Лучше оставь запорожский (с доработкой) там обратка не нужна,он автоматически поддерживает давление (отключается и включается).На счет шумности электронасосов низкого давления не согласен, работают тихо (громко (стучат) они тогда когда им или хана, или неправильно поставлены-слишком высоко от бензомагистрали-работают в нагрузку, не прикручены плотно к кузову-висят на шлангах),обратка на них нужна-ставится после выхода с электробензонасоса с обратным клапаном от Ваз 08,09.Обязательный фактор-топливо в баке должно быть всегда,бензонасос всухую качать не должен-быстрее выходит из строя.Вот как-то так.

Всем спасибо, завтра буду ехать в гараж и потихоньку думать что и как лучше сделать. Как только что то выясню отпишусь:)