УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Ехал с отдыха и моя красная ласточка завыделывалась. На холостых оборотах двигатель работает нормально, но когда даешь газ провал, а потом глохнет. Если держать 1500 оборотов, работает рывками. Даже не знаю куда лезть. Двигатель B-19A, карбюратор горизонтальный Zenith

Очент знакомая ситуация. Ты воздушный фильтр давно менял?

просто с ходу не могу понять кто такой зенит:-)))

но фишка не в фильтре а в переходной системе карба.

он однокамерный???

Да-однокамерный.

почисть его +фильтр топливный поменяй. +посмотри насос. и думаю поедешь.

и контакты в прерывателе

Карб 2 дня назад разбирали, промывали, фильтра новые оба. Думаю зажигание мозги сушит.

Думаю, что это бензонасос недокачивает топливо. Раз ХХ нормальный, а выделывается именно когда надо добавить - то налицо нехватка бенза (бедная смесь, вот и дергается, а добавишь еще - глохнет). А кто главный по бензу? Насос ессно.

Для начала снять насос, приложить язык к всасу, и смотреть, насколько уверенно его втягивает в трубку, когда качаешь вручную рычагом. Если втягивает вяло - менять мембраны. (Относится к случаю, если насос мембранный и есть рычажок для ручной подкачки, но я думаю, что это так и есть).

Ручной подкачки нету.

Рожко Александр писал(а):Ехал с отдыха и моя красная ласточка завыделывалась. На холостых оборотах двигатель работает нормально, но когда даешь газ провал, а потом глохнет. Если держать 1500 оборотов, работает рывками. Даже не знаю куда лезть. Двигатель B-19A, карбюратор горизонтальный Zenith

Такое было когда в трамблер вода попадала, а в общем "ДОКТОР" прав, только зажигание...

да причем тут насос! это же не инжектор! в карбе сразу провала не будет при нехватке топлива! потому что в камере около 100 граммов топлива!
а там что контактное зажигание???
на сколько я знаю работу карба, то Дима тоже не прав! при нажатии на педаль газа из ускорительного насоса принудительно вливается топливо прям в колодец! и переходная система тут не при чем! если бы не работала переходная система она бы обороты набирала, но не держала - сбрасывала бы сразу и может даже глохла!
при нажатии на газ идет переобогащение смеси, вот отсюдова и стоит идти! либо не хватает воздуха и ее просто заливает, либо угол зажигания не изменяется на при повышении оборотов, в чем я сомневаюсь, не такие уж там изменения.
я бы конкретно задумался о достаточной подаче воздуха в карб!
хотя о контактном зажигании ничего не знаю, я по этому поводу на В172К не переживал

Оказалось всё бонально и просто. Оторвался проводок внутри трамблёра.Он держался на термокембрике. На холостых оборотах контакт был, а при увеличении оборотов пластина с контактами сдвигалась(изменнение угла опережения зажигания) и контакт пропадал.

ARTYHA писал(а):да причем тут насос! это же не инжектор! в карбе сразу провала не будет при нехватке топлива! потому что в камере около 100 граммов топлива!
а там что контактное зажигание???
на сколько я знаю работу карба, то Дима тоже не прав! при нажатии на педаль газа из ускорительного насоса принудительно вливается топливо прям в колодец! и переходная система тут не при чем! если бы не работала переходная система она бы обороты набирала, но не держала - сбрасывала бы сразу и может даже глохла!
при нажатии на газ идет переобогащение смеси, вот отсюдова и стоит идти! либо не хватает воздуха и ее просто заливает, либо угол зажигания не изменяется на при повышении оборотов, в чем я сомневаюсь, не такие уж там изменения.
я бы конкретно задумался о достаточной подаче воздуха в карб!
хотя о контактном зажигании ничего не знаю, я по этому поводу на В172К не переживал

Что и требовалось доказать! У него оторвался, а у меня в трамблер вода попадала. Но симптомы ведь были одинаковые...

Припаял новую "маму" и всё прошло!