УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Вопрос не такой смешной как кажется. дизель D24. Харьковский местный гуру намерял компрессию 10...17 атм. и говорит, что движку хана. но... двигатель не дымит(ваще!), не берёт масло (ну, как для старого дизеля), расход топлива норм, картерные газы из всех щелей не лезут, бибика шустренько бегает. так вот, я может что-то не понимаю в ДВС?

Перепад компрессии в 7 атм, говорит что нужно делать, а так не мешайте механизму работать.

да денег нет мешать ему заводится он должен или нет?

bober писал(а):да денег нет мешать ему заводится он должен или нет?

Так ты ж говоришь что не дымит и бегает.
А вообще с компрессией 10 дизель очень тяжело заводится.

xoxlov писал(а):

bober писал(а):да денег нет мешать ему заводится он должен или нет?

Так ты ж говоришь что не дымит и бегает.
А вообще с компрессией 10 дизель очень тяжело заводится.

это когда заведётся. а заводится с утреца не очень...

bober писал(а):заводится он должен или нет?

Думается мне, что зимой будут проблемы

да они уже.мне вот интересно - меня разводят на капремонт или нет. двигатель не дымит-то.

bober писал(а):да они уже.мне вот интересно - меня разводят на капремонт или нет. двигатель не дымит-то.

При перепаде компрессии более чем 1 кг, ну пусть на дизеле 3 перепад, нужно все равно делать ремонт. а у Вас аж 7, это капец, так и коленвал может лопнуть от нефиг делать.

при такой компрессии он масло должен жрать,заедь еще к кому то перемеряй

Перепроверь компрессию. И все станет на свои места.
Может там голову делать нужно, а не двигатель.
Тогда и масло может не брать.

Такой перепад похож на проблемы с клапанами. Может клапан подгорел, или седло просело. ХЗ.
Просто когда мотор вскроют, уже и поршневая видна будет))

если б я знал, где его перепроверить. мерял Лавренко, а у него свои тараканы. вскрывать движок - надо иметь финансы хотя бы на полдвижка

Алежон писал(а):при такой компрессии он масло должен жрать,заедь еще к кому то перемеряй

вот это то меня и напрягает

bober писал(а):да они уже.мне вот интересно - меня разводят на капремонт или нет. двигатель не дымит-то.

Если ты ездишь туда же - однозначно.

ну, то, что Лавренко перехвалили - однозначно. и к нему я вряд ли обращусь. но за ремонт топливной уплачено 11000, а машина как заводилась плохо, так и заводится. разве что не глохнет на ходу. виновато неудачное расположение звёзд, глобальное потепление, смещение магнитного полюса Земли, плохая солярка и якобы отсутствие компрессии. только не кривые руки. Я смотрю на развалюхи у которых сажа из выхлопной сыпется и задаюсь вопросом: почему ЭТО ездит, а моя скоро ваще заводится перестанет?

что делали с топливной, плунжер восстанавливали?

Ездить к тому, или иному мастеру дело личное.
Но чтоб понимать разводят, или нет, нужно убедиться в их вердикте.
Подьедь к дизелистам. Например, на Баварии был Дизель-сервис. Там уж точно смогут сказать что к чему. Но думается, ничего утешительного они не скажут. Машинам нашим по 30 лет. И моторы прошли далеко не первую сотню тысяч км.
В этих моторах есть одно проблемное место - голова. И её ремонт/замена дорого. И начинаются всякие разговоры.
Это не касается конкретного мастера/СТО. Поверь, тому же Тимуру предъявляют постоянно)) хотя человек знает что к чему...

Бля я охреневаю, у него компрессия 10 в одном 17 в другом, а виноват топливщик который перебрал аппаратуру.
Мотор в гамно с таким разбегом, что вы от него хотите?

xoxlov писал(а):Бля я охреневаю, у него компрессия 10 в одном 17 в другом, а виноват топливщик который перебрал аппаратуру.
Мотор в гамно с таким разбегом, что вы от него хотите?

Вот 100% прав!

расскажу по порядку.
весной машина стала ну очень плохо заводиться и глохнуть через метров 500 дистанции. кое-как доехал до Лавренко. надиагностировал плохую компрессию и ремонт ТНВД. решил начать с насоса. откапиталили его с заменой всего. пришёл забирать машину - не смог даже из гаражей выехать. "виновата компрессия". машина коптит как паровоз, хотя я приехал на ремонт на ней своим ходом и она не дымела. оставил для дальнейших экспериментов. заменили распылители. приезжаю второй раз забирать. заводится чуть лучше. смог выехать из гаражей и даже доехал до перекрёстка пр. Гагарина. где машина стала намертво. опять "виновата компрессия"!
отвозят ТНВД опять к топливщикам, те признают свой косяк, исправляют. машина заводится с полпинка. но потом всё хуже и хуже. видимо за 500 км, что я проехал компрессия существенно ухудшилась.
а теперь вопрос: учитывая, что двигатель не коптит и не берёт масло, я должен поверить в плохую компрессию или в некачественный ремонт?

Были случаи что не держал болт на шестерне задней разпредвала--убегало зажигание
Ещё может прокладка между цилиндрами сквозняк даёт, в моей практике тоже было такое,и компресия гуляла по всех горшках

Ещё не держали шайбы на форсах

Может ли состояние масла влиять на компрессию?
Дело в том, что я просрочил замену масла, и где-то после 5-6тысяч ухудшилась динамика автомобиля, ездил я так около года, проверял компрессию было меньше 17, а на одном 13. В этом месяце наконец заменил масло и прежняя динамика вернулась. Двигатель d24tic.
Насчет СТО, на одном намерили проблемы в 5м цилиндре, на другом в 6м ))

Спасибо, ребята. Фишки насчёт масла не знал. Хотя на этом проехал 7000 всего. Думаю шайбы под форсунки и гайки АИ закрутил нормально. Вот ещё проверю свечи, и если не поможет - поеду мерять компрессию и ругаться с топливщиками. Напряжение на свечи приходит, свечи звонятся на 1,2 Ом, но говорят, что это ещё не показатель
далi буде. случай интересный и поучительный. отпишусь.

ну, есть первые выводы. после подкачки топлива вручную жабкой (спасибо предыдущим хозяевам, установили с какой-то др. машины) компрессия вдруг появляется и машина заводится замечательно. отсюда делаю вывод, что несчастные топливщики не такие уж и невинные. также закрадываются мысли, что "капиталка" ТНВД свелась к мытью кисточкой в соляре. оставил (в четвёртый раз, пилять!!!) под нытьё про отсутствие компрессии.

Жесть. 11 штук за ремонт топливной и без результата. Дизелисты вообще народ суровый.

Важно: есть ли ощущение, что "зажигание уходит"?
Если есть — то срочно набирать:
- Славу (slava_n, спрашивать про детали "Были случаи что не держал болт на шестерне задней разпредвала--убегало зажигание" куда смотреть, как внешне диагноститовать,
- Женю (Евгений), спрашивать про "есть подозрение на то же, что было на Носенко Белой, и как проверить не то ли у тебя".

Иначе рискуешь влететь на двигатель.

Дальше: лучший дизелист на форуме (по моему скромному мнению) — Дима leo_run.

NIKKO писал(а):

xoxlov писал(а):Бля я охреневаю, у него компрессия 10 в одном 17 в другом, а виноват топливщик который перебрал аппаратуру.
Мотор в гамно с таким разбегом, что вы от него хотите?

Вот 100% прав!

А вот нихрена. Сильно зависит от пряморукости измеряющего. И китайскости его линейки.
Иными словами, совсем не факт, что такой разбег есть в реальности.

Да с зажиганием всё норм. обороты не гуляют, двигатель работает нормально (когда заведётся). но что делать - не знаю. у этих "деятелей" одна отмазка - нет компрессии. договорились до того, что.... внимание: "ПОСЛЕ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ РАБОТАТЬ ДАЖЕ ХУЖЕ!". это когда я после ремонта не смог уехать с СТО. во как. а я думал, что в этой жизни уже видел всё. плюс вишенка - не натянули ремень генератора. +120грн. +чистка б/бака, которая нах. была не нужна + топливный электроклапан (200грн), который тоже не помог. и это лучший харьковский гуру по Вольво?!