УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Поменял топливный насос Lucas, до этого стоял насос от Фольцвагена без вакуумника. Сейчас вакуумный клапан электрический, но куда включается на станции не знают, (городишко то маленький). Я и сам не вижу куда можно подключить вакуумник, чтобы работал. Его просто подключили (на фото от красного к синему) не знаю, что это по ELCATS.RU не могу понять, как называется. В общем при заводке машины он не работает, а сейчас как раз это актуально. Может кто в этом хорошо разбирается и подскажет, вообще на таких моторах как работает вакуумник? (если понятно я изложил проблему). Да забыл сказать, что до Фольцвагеновского насоса стоял такой жде Lucas, но работал ли там вакуумник я не знаю.

Ох уж этот Лукас DPC с корректором по наддуву)))) Теоретически он должен быть подключен туда где есть давление от турбины. но думаю Дима лучше скажет (у него тоже TIC) и корректор по наддуву тоже должен стоять.
ЗЫ а лукас чего новый чтоли аль с ремонта? Если не секрет какова цена

Брал на фирме Дизель-сервис г. Ивано-Франковск, сказали, что новый с пломбами. Заплатил 2000 грн.+ свой не рабочий

Млять я свой старый ремонтировал за 3000 грн. Так у меня ж даже без корректора.....

Тот узел который обведен синим это корректор по наддуву, тот узел который обведен синим это система холодного запуска и прогрева (повышает обороты) на F8M он управляется WAX-термостатом который в зависимости от температуры ОЖ отпускает лапку и уменьшает обороты, на вашем F8Q стоит вместо термостата заглушка а лапка натягивается как я понял эл.клапаном каким то (или вакуумным???) Скажите какой привод там?
Теоретически можно реализовать подогрев кнопочкой в салоне (зимой очень нужная весчь) просто если там электрический то тогда легче, а вот если вакуумный то придется взять клапан с ГБО и с него уже эл. кнопочку в салон. А вот на счет корректора я вам ничего не скажу не сталкивался

(а на предыдущем насосе ничего подобного не было вовсе?

Нет в предыдущем насосе ничего такого не было. А клапан вакуумный. И если можно по-подробней про "придется взять клапан с ГБО и с него уже эл. кнопочку в салон".

куда и как корректор не знаю. А вот клапан управляющий "подсосом" это можно, я так понимаю вакуумный насос есть, с помощью тройника врезаемся в магистраль вакуумную после подводим шлангу к данному клапану, разрезаем трубку и в разрез вставляем клапан перекрывания либо топлива либо газа от ГБО (думаю у установщиков можно купить) привод у этого клапана электрический потому дальше подключаем к нему питание через кнопку кнопку выводим в салон. Так оно должно быть в теории, у меня данный клапан был применен (колхозно) на управление вакуумом в шкивах вариатора, думаю и здесь пойдет.

проверь работает ли турбина.должна рабочая давить в пределах 0,4-0,6. если нет-то и вакум не работает.у меня та же фигня,не работает турбина,соответственно и вакум.Для и нтересующихся-только сделал топливную Lucas.замена подшипников,всех резинок,эксцентрика,верхней крышки и оськи,плюс настройка итого 1750 гривасов.машину теперь не узнать-зверюга.правда форсунки тоже пришлось делать

Ну форсунки недорого 120 распылитель один, а вот на счет подшипников... тот который ближе к шестеренке меняли? еще смотрю что написано что меняли оську то есть вал приводной я так понимаю? и еще эксцентрик то есть центробежный регулятор? если все что написали сделали в действительности, тов следующий раз я еду в Хмельницкий

Все меняли при мне.только это не Хмельницкий. Как раз-то наши ничего и не могут.Это Тернополь.Надо-дам координаты.А распылители итальянские обошлись в 210 гривень каждый.плюс работа и настройка 30 гривень

Заехал к одному мастеру, он мне обьяснил, что вакуумник подсоединяеться (на рис.) там даже тройник есть, но нужен датчик который будет включать и выключать вакуумник. Я в этом не сильно разбираюсь, какой датчик (ну понятно что температуры, чтобы включал когда мотор холодный и выключал, когда мотор прогреетя) только какой или от чего и где его взять?