УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

ТНВД Бош стоит этот девайс.
Что это? Куда подключить?

Сергею (Таврону ) позвони у него ж тоже Бош

Как то звонил был занят. Скорей это клапан предпусковой (обогатитель) , но даеш + он не реагирует.

это сказочная штуковина для холодного пуска!))) сдвигает угол в сторону раньше, но у нас оно работает от специального термостата стоящего в системе охлаждения, а как тут хз!

Термостат механически управляет или дает сигнал(электрический)?

ну 7хх механически управляет.
там под той крышечкой находится ось смещения угла впрыска. вот у тебя значит его приводит в действие электричеством, а! чуть не забыл сказать!!!! эту ось без вращения насоса не провернуть электроприводом, она от руки за мех рычаг тяжело поворачивается довольно! а на заведенном моторе легко. так что ставь, а потом когда заведешь попробуй подать напругу и по звуку мотора услышишь работает оно или нет))

шо там делает трубка????
по ходу все Артем написал верно

Верно да не совсем. Связи с валиком нет( тот который под заглушками). Выкручивал ту хрень , похожа на элклапан остановки. Она просто прикручена к корпусу. А трубка да! Идет в камеру подкачки.

Еще добавлю ТНВД и голову покупал у одного чела( Львив) это с Ренухи 5 . Так вот , на голове стоял WAX термостат как обычно для Вольв 340 (рабочий) , а эта приспособа ( номера чела нет)

та уж... тогда предлагаю погуглить по этому поводу!)))) есть сайты где подробно описывается работа бошевских ТНВД распределительного типа. я сам много чего там вычитал....

Ссылки плиз.

http://pustynnikov.webhost.ru/Renault/RS%203663.pdf нашел стр.34.
Все таки тут два вида холодного пуска:
1. WAX термостат - подтягивает шток заслонки подачи топлива
2. Пусковой корректор опережения впрыска - запитан от датчика давления масла ( идет сигнал на термостатический элемент)

я ж говорил что это устройство опережения. только как-то странно, почему не сделать от термостата и угол и поднятие оборотов!

"ОБЯСНИТЕ СТАРОМУ ДУРАКУ" нафига там трубка??????

leo_run писал(а):"ОБЯСНИТЕ СТАРОМУ ДУРАКУ" нафига там трубка??????

а хде ты там трубку увидел ?

в баландовину входит трубка и куда то за насос уходит!! что это ??

Дима - это трубка!!!)))
гы...хз... ну если верить документу по ссылке то это гидравлический привод устройства пускового опережения, значит по ним должно идти масло, только не понимаю зачем!

а это шо не трубка????? на шланг разве похоже???


причем тут масло??? вроже ж все ясно написано??????? или что еще объяснить???? откуда запитать? от датчика давления масла

НАПОМИНАНИЕ: Коррекция угла опережения впрыска осуществляется перемещением
плунжера, которые вызывает поворот роликового диска ТНВД.
Величина хода плунжера пропорциональна давлению топлива в ТНВД.
Регулирование давления топлива в капоте происходит на двух уровнях: на нижнем уровне
во время работы горячего двигателя и на более высоком уровне, который обеспечивает
увеличение угла опережения впрыска при пуске холодного двигателя.
На рабочих режимах: Действует только регулятор, состоящий из пружины и плунжера (9).
Давление регулируется отводом топлива через отверстия (1) и (4).
При холодном пуске двигателя: Увеличение угла опережения впрыска при холодном
пуске обеспечивается в результате воздействия регулируемого давления 1,4 бар на
плунжер (9). Действие давления складывается с усилием пружины, и обеспечивая более
высокий порог регулирования. При этом угол опережения впрыска увеличивается на 3°.
Корректирующее давления создается путем отвода части топлива под давлением,
действующим в насосе, через калиброванное отверстие (4)в днище плунжера (9) главного
регулятора. Регулирование этого давления осуществляется вторым регулятором,
образованным шариковым клапаном (5), пружиной (6) и сливной трубки (3).
Возврат на первоначальный угол опережения впрыска происходит, когда шарик (5)
отводится от седла иглой 18 под действием термостатической пружины, которая
расширяется при нагреве нагревательным элементом (7), запитываемым с момента
установления давления масла в двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Место установки корректора не имеет значения. На данном ТНВД место его
установки рядом с пружиной плунжера регулятора опережения впрыска было выбрано
только из соображений удобства, чтобы использовать сливную трубку (3) этого плунжера
для отвода топлива от шарикового клапана.

leo_run писал(а):в баландовину входит трубка и куда то за насос уходит!! что это ??

не кипятись, я туда не смотрел, я спросил шоб знать шо ты имееш ввиду

SERBse писал(а):

leo_run писал(а):в баландовину входит трубка и куда то за насос уходит!! что это ??

не кипятись, я туда не смотрел, я спросил шоб знать шо ты имееш ввиду

я не тебе это писал:-)))

А кому писал? Трубка не для масла , а для соляры.

lexa писал(а):А кому писал? Трубка не для масла , а для соляры.

про масло не я писал...

Да пняв я. То Артему хочется гидропривод.

я ваще не понял в чем вопрос, после того как выложили мануал

leo_run писал(а):"ОБЯСНИТЕ СТАРОМУ ДУРАКУ" нафига там трубка??????

Сообщение было после мануала

я не видел что его выложили.. как то пропустил.. потом сам посмотрел и дошло:-)))

тааааак значит! а если по ней бежит не масло, а солярка, то значит это уже не гидропривод????
а вот вопрос, кто-то говорил что там есть клемма, а зачем она??? индикация включенного режима опережения?)))) типа сильно не газуй пока я не потухну?)

клемма нагревательный элемент, который при нагревании перепускает солярку , и все работает в нормальном режиме

блин.... я так и не понял как эта херовина работает! у нас с этим делом гораздо проще!))

Вопрос не закрыт.
Куда именно подключить этот корректор ,если на датчик масла идет - , а нужен + , чтоб получить сигнал на включение корректора.
На фото 2 зубчатое колесо , как к нему присобачить тросик от WAX термостата , я понимаю что нужен рычаг?