задымила...

[Viking]

До -20 на улице, заводится греется, начинает ехать и просто пипец... жалко тех кто сзади.. стоит сумашедший сизый кумар.. потом проходит.
у меня предположение, что турбина слегла... у кого-то было похожее?

[ARTYHA]

а каким цветом дымит? на любых оборотах?

[Viking]

стоит сумашедший сизый кумар..

на любых...

[ARTYHA]

ооо бльоооо, ну если на любых то я думаю это не турбина! как уровень масла поживает?

[Viking]

на разных оборотах его по разному, но есть... уровень норм.

[dgamba]

Было, проблема в топливе, на заправках добавляют разные антигели, и у них разная температура горения, вот пока полностью не прогреется и не начнет сгорать дымит, так объяснил дизелист. Решил проблему просто стал заправляться в другом месте.
Это если дизель, а если на бензине то незнаю
Но тебе проще у доктора спросить

[ARTYHA]

а как машина едет? странно вообще, может бенз какой-то херовый? не думал?

[booster]

О, знакомый вариант...
Вчера утром немного прогревшись выехал в сторону работы как обычно, еду по переулку, глядь в зеркало... а за мной шлейф сизый, плотный такой, я в панике, остановился , вонь масла горелого,под капот, все нормально, достаю щуп а от туда газы как из банки пива когда открываеш, снимаю трубку с вентиляции картера (поставил недавно маслоулавливатель дополнительный и трубки теперь под рукой) пробую дуть в сторону двигателя... не дуется, замерз конденсат, картерным газам некуда деться, возростает давление в картере, давит масло в сальники... вот и дым появился потому что начало давить масло через маслосъемные колпачки.... как решил... достал немного щуп, обмотал куском ветоши трубку и щуп чтобы пар выходил и масло не хлюпало куда попало, прихватил стяжкой чтоб на вентилятор не намотало и поехал, дым пропал почти сразу, доехал нормально, открыл капот, все нормально, трубка размерзлась, собрал все обратно....
Теперь каждый раз по приезду приходится дуть в трубочку и выгонять из неё конденсат чтоб не замерзал, пока работает, но в целом меня конечно не устраивает такое развитие дел с зимней ездой... Вообще откуда в двигателе столько воды, я с маслоулавливателя раз в 3 дня сливаю грамм 400 воды, охлаждайка не уходит, проверял первым делом... такая вот история... мотор B5234FT турбо

[ARTYHA]

во во во! было предположение! да что говорить про воду! у меня вакуумный насос замерзает!из-за того что он находится на расстоянии от головки и в нем все же присутствует немного масло для смазки, вот оно, может и старого остатки, очень густое даже теплое, попало в клапана и пружинки не справлялись с закрытием клапана, естественно при уже -10 усилитель тормозов почти не работает и климат не хочет переключать режимы обдува!
так что конденсат в маслоотделителе нефиг делать замерзнет, а много его именно потому что холодно, на карбовых машинах еще хуже! конденсат собирается прямо в карбе и жиклеры и игла замерзают!))))

[Viking]

О, знакомый вариант...
Вчера утром немного прогревшись выехал в сторону работы как обычно, еду по переулку, глядь в зеркало... а за мной шлейф сизый, плотный такой, я в панике, остановился , вонь масла горелого,под капот, все нормально, достаю щуп а от туда газы как из банки пива когда открываеш, снимаю трубку с вентиляции картера (поставил недавно маслоулавливатель дополнительный и трубки теперь под рукой) пробую дуть в сторону двигателя... не дуется, замерз конденсат, картерным газам некуда деться, возростает давление в картере, давит масло в сальники... вот и дым появился потому что начало давить масло через маслосъемные колпачки.... как решил... достал немного щуп, обмотал куском ветоши трубку и щуп чтобы пар выходил и масло не хлюпало куда попало, прихватил стяжкой чтоб на вентилятор не намотало и поехал, дым пропал почти сразу, доехал нормально, открыл капот, все нормально, трубка размерзлась, собрал все обратно....
Теперь каждый раз по приезду приходится дуть в трубочку и выгонять из неё конденсат чтоб не замерзал, пока работает, но в целом меня конечно не устраивает такое развитие дел с зимней ездой... Вообще откуда в двигателе столько воды, я с маслоулавливателя раз в 3 дня сливаю грамм 400 воды, охлаждайка не уходит, проверял первым делом... такая вот история... мотор B5234FT турбо

вот ... не думал что такое может быть...
и какие могут быть варианты? победы над этим недугом.. тут еще холодов неизвестно сколько обещают... так можно нах всех сальников лишиться

[Viking]

поставил недавно маслоулавливатель дополнительный и трубки теперь под рукой

можешь фотку выложить? была мысль поставить такое чудо, но никак не дошел до этого.

[booster]

выглядит вот так...

маслоулавливатель фирменный, но самому такой очень просто сделать, внутри ничего нет, никаких сеточек, просто емкость с двумя фланцами, врезал как видно на фото в магистраль от штатного улавливателя к входу во впуск перед турбиной...

[Viking]

проверил у себя, действительно все как ты описал. И откуда это берется и как с ним бороться??

[Rom]

проверил у себя, действительно все как ты описал. И откуда это берется и как с ним бороться??

Да с конденсатом и его замерзанием в патрубке вентиляции и маслоотделения реальная проблема, у меня недавно было такое чудо, благо проехался 1 км и с горки, а так если бы больше ехал все масло б через щуп выгнало, благо сальники не потекли после такого.
Вот результат замерзшей трубки viewtopic.php?f=18&t=3849&start=150 7-й пост

[booster]

Пока не придумал как побороть, потерплю пока холод пройдет, теплого гаража нет чтоб колупаться, до следующей зимы что то придумаю, кстати залил в бак жижу которая связывает воду в бензине... стало меньше пара из трубы идти и количество конденсата в улавливателе тоже уменьшилось, но всеравно грамм 100 за день есть... продолжаю сливать и продувать стистему пока теплая.... скоро тепло, не долго еще мучиться осталось...

[leo_run]

вопрос к обоим подследственным ... вы по "скока" километров в день накатываете? и второе частота этих накатывание в день?

[atol]

http://camion.com.ua/Fuel-Protet Но как вода попадает в масло ?

[booster]

Я в среднем накатываю 20 км в день, на работу 10 утром и обратно столько же вечером..
Как попадает? Возможно специфика мотора, ну по крайней мере я себя этим уговариваю, антифриз у меня не уходит, как заметил проблему, стал следить за этим очень пристально... Из личных наблюдений, у моего отца на 850ой при открытии крышки маслозаливной горловины всегда в любое время года идет пар из недр мотора, наблюдение не единоразовое, она первый хозяин машины и я практически вырос в ней, так что наблюдал это далеко не однократно, но вот проблем с замерзанием вентиляции небыло никогда, первая же моя машина не парила никогда, я на ней сменил 3 двигателя и о таком явлении не слыхал никогда... а вот на вольве есть такое, как побороть пока не придумал, кстати конденсат начал давать знать о себе только поздней осенью, когда средняя температура упала до 5-10 градусов, начал замечать легкий белесый налет на масляном щупе, и чем холоднее тем налета больше, при этом само масло в норме и под крышкой заливной все чисто и без отклонений.... такие вот дела..

[leo_run]

вот один ответ готов! а еще гаспада у вас глушители активно ржавеют:-(((


такое кол во конденсата от малых пробегов и холода страшного нашего влажного, вот конденсат вам и мучает выход.. либо дать на выходных пи...лей километров на 100 либо читайте инет не вы одни таким мучаетесь.. давненко я видел осушители адсорберы типа ваших отстойников.. но все оно на основе солей...

мое детство... деревянные рамы в нтури между рамами стоит блюдечко и там соль... убираем блюдечко и на следующее утро рама подпотела....


но соль же не положишь в мотор... значит идем в магазин обуви оббираем то что лежит в каждой паре сапог в пакетике.... и сыпим в ваш отстойник масла:-) может и поможет раз 400 грамм сливается а двиге еще остается не меньше....


это были мои измышления....

[Rom]

Я после своего случая, когда погнало масло через щуп, на следующий день проехал 120 км. Перед выездом со стоянки, снял патрубок с сапуна вентиляции картера, пока она прогрелась и оттаяла, потом одел и погнал. Приехал домой и часов в 11 ночи поставил на стоянку, утром пришел и результат тот же, патрубок замерзший, причем походу пробка замерзла еще больше чем от обычной езды по городу с пробегом в 20 км. Так что непонятно как это дело работает.
Я кстати в прошлом году не мог понять почему у меня патрубок сам снимался с сапуна, а оно то оказалось вон в чем дело, давка сама его сбрасывала, а когда патрубок прихватился к сапуну давление не хватило чтоб его скинуть и погнало через щуп!

[leo_run]

на этом посте мои измышления закончились

[Rom]

на этом посте мои измышления закончились

Отож и я Димон пока незнаю как эту хрень устранить.

[ARTYHA]

да уж! у нас на трахторах такого нет.... к счастью!)))

[leo_run]

но! суть то та же вода и чего она не выпаривается при работе потому что конденсируется когда остывает если на двиге снять маслозаливную горловину там есть пена??? белая???

[Rom]

но! суть то та же вода и чего она не выпаривается при работе потому что конденсируется когда остывает если на двиге снять маслозаливную горловину там есть пена??? белая???

Не ничего там нет, только масло чистое и все. А картерные газы походу идут гарячие и проходя через сапун-маслоотделитель остывают, а в патрубке окончательно конденсируются и в последствии замерзают.
Вот только вопрос в другом, этот патрубок разветвляется на два, толстый - на воздушный фильтр и тонкий - на карбюратор, что получается, когда там много скапливается воды она идет в карбюратор и в фильтр, а в последсвии черех фильтр опять в карбюратор?!

[atol]

Ну так вода идет и в цилиндры с топливом, и естественно дымит .Может хоть этот канал отключить.

[Viking]

у меня за пол года +\- 180 дней, пробег 18 900 км, никак не скажешь что маленький пробег и активно ржавеет выхлоп. мне кажется что все дело в топливе, когда лил только мустанг, проблем не было, начал заправляться где попало и вперед, приехали... кстати и бензонасос у меня лег именно с наступлением нормальных минусов, скорее всего тоже из-за льда и сейчас эта напасть.. нужно как-то пережить эти морозы и снимать бак на чистку.
как то проделывал чистку лет 15 назад на отцовских жигулях, и слил оттуда 1,5 воды и около литра непонятной жижы и это на 40 литровый бак.

[lexa]

но соль же не положишь в мотор... значит идем в магазин обуви оббираем то что лежит в каждой паре сапог в пакетике.... и сыпим в ваш отстойник масла:-) может и поможет раз 400 грамм сливается а двиге еще остается не меньше....

И каждый день в духовке прожариваем селикогель иначе раз вобрал воду и все - с ней и замерз.
Чтоб глушак не ржавел - маленькая дырдочка в днище глушака 2-3 мм и слив конденсата готов.

[Rom]

но соль же не положишь в мотор... значит идем в магазин обуви оббираем то что лежит в каждой паре сапог в пакетике.... и сыпим в ваш отстойник масла:-) может и поможет раз 400 грамм сливается а двиге еще остается не меньше....

И каждый день в духовке прожариваем селикогель иначе раз вобрал воду и все - с ней и замерз.
Чтоб глушак не ржавел - маленькая дырдочка в днище глушака 2-3 мм и слив конденсата готов.

Леха мне глушителя хватает ровно на два года, и дырдочка в днище после первого года образовывается сама , сразу виждно на снегу серо-черные пятна, и заметил в основном всегда у меня прогорать начинает вокруг трубы на входе и на выходе!

[Rom]

Ну так вода идет и в цилиндры с топливом, и естественно дымит .Может хоть этот канал отключить.

Вода не дымит, а вот пар из трубы валит, а с другой стороны если отключить этот канал, кокой может в последствии оказаться расход топлива?