УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

До -20 на улице, заводится греется, начинает ехать и просто пипец... жалко тех кто сзади.. стоит сумашедший сизый кумар.. потом проходит.
у меня предположение, что турбина слегла... у кого-то было похожее?

а каким цветом дымит? на любых оборотах?

Viking писал(а):стоит сумашедший сизый кумар..

на любых...

ооо бльоооо, ну если на любых то я думаю это не турбина! как уровень масла поживает?

на разных оборотах его по разному, но есть... уровень норм.

Было, проблема в топливе, на заправках добавляют разные антигели, и у них разная температура горения, вот пока полностью не прогреется и не начнет сгорать дымит, так объяснил дизелист. Решил проблему просто стал заправляться в другом месте.
Это если дизель, а если на бензине то незнаю
Но тебе проще у доктора спросить

а как машина едет? странно вообще, может бенз какой-то херовый? не думал?

О, знакомый вариант...
Вчера утром немного прогревшись выехал в сторону работы как обычно, еду по переулку, глядь в зеркало... а за мной шлейф сизый, плотный такой, я в панике, остановился , вонь масла горелого,под капот, все нормально, достаю щуп а от туда газы как из банки пива когда открываеш, снимаю трубку с вентиляции картера (поставил недавно маслоулавливатель дополнительный и трубки теперь под рукой) пробую дуть в сторону двигателя... не дуется, замерз конденсат, картерным газам некуда деться, возростает давление в картере, давит масло в сальники... вот и дым появился потому что начало давить масло через маслосъемные колпачки.... как решил... достал немного щуп, обмотал куском ветоши трубку и щуп чтобы пар выходил и масло не хлюпало куда попало, прихватил стяжкой чтоб на вентилятор не намотало и поехал, дым пропал почти сразу, доехал нормально, открыл капот, все нормально, трубка размерзлась, собрал все обратно....
Теперь каждый раз по приезду приходится дуть в трубочку и выгонять из неё конденсат чтоб не замерзал, пока работает, но в целом меня конечно не устраивает такое развитие дел с зимней ездой... Вообще откуда в двигателе столько воды, я с маслоулавливателя раз в 3 дня сливаю грамм 400 воды, охлаждайка не уходит, проверял первым делом... такая вот история... мотор B5234FT турбо

во во во! было предположение! да что говорить про воду! у меня вакуумный насос замерзает!из-за того что он находится на расстоянии от головки и в нем все же присутствует немного масло для смазки, вот оно, может и старого остатки, очень густое даже теплое, попало в клапана и пружинки не справлялись с закрытием клапана, естественно при уже -10 усилитель тормозов почти не работает и климат не хочет переключать режимы обдува!
так что конденсат в маслоотделителе нефиг делать замерзнет, а много его именно потому что холодно, на карбовых машинах еще хуже! конденсат собирается прямо в карбе и жиклеры и игла замерзают!))))

booster писал(а):О, знакомый вариант...
Вчера утром немного прогревшись выехал в сторону работы как обычно, еду по переулку, глядь в зеркало... а за мной шлейф сизый, плотный такой, я в панике, остановился , вонь масла горелого,под капот, все нормально, достаю щуп а от туда газы как из банки пива когда открываеш, снимаю трубку с вентиляции картера (поставил недавно маслоулавливатель дополнительный и трубки теперь под рукой) пробую дуть в сторону двигателя... не дуется, замерз конденсат, картерным газам некуда деться, возростает давление в картере, давит масло в сальники... вот и дым появился потому что начало давить масло через маслосъемные колпачки.... как решил... достал немного щуп, обмотал куском ветоши трубку и щуп чтобы пар выходил и масло не хлюпало куда попало, прихватил стяжкой чтоб на вентилятор не намотало и поехал, дым пропал почти сразу, доехал нормально, открыл капот, все нормально, трубка размерзлась, собрал все обратно....
Теперь каждый раз по приезду приходится дуть в трубочку и выгонять из неё конденсат чтоб не замерзал, пока работает, но в целом меня конечно не устраивает такое развитие дел с зимней ездой... Вообще откуда в двигателе столько воды, я с маслоулавливателя раз в 3 дня сливаю грамм 400 воды, охлаждайка не уходит, проверял первым делом... такая вот история... мотор B5234FT турбо

вот ... не думал что такое может быть...
и какие могут быть варианты? победы над этим недугом.. тут еще холодов неизвестно сколько обещают... так можно нах всех сальников лишиться

booster писал(а): поставил недавно маслоулавливатель дополнительный и трубки теперь под рукой

можешь фотку выложить? была мысль поставить такое чудо, но никак не дошел до этого.

выглядит вот так...

маслоулавливатель фирменный, но самому такой очень просто сделать, внутри ничего нет, никаких сеточек, просто емкость с двумя фланцами, врезал как видно на фото в магистраль от штатного улавливателя к входу во впуск перед турбиной...

проверил у себя, действительно все как ты описал. И откуда это берется и как с ним бороться??

Viking писал(а):проверил у себя, действительно все как ты описал. И откуда это берется и как с ним бороться??

Да с конденсатом и его замерзанием в патрубке вентиляции и маслоотделения реальная проблема, у меня недавно было такое чудо, благо проехался 1 км и с горки, а так если бы больше ехал все масло б через щуп выгнало, благо сальники не потекли после такого.
Вот результат замерзшей трубки viewtopic.php?f=18&t=3849&start=150 7-й пост

Пока не придумал как побороть, потерплю пока холод пройдет, теплого гаража нет чтоб колупаться, до следующей зимы что то придумаю, кстати залил в бак жижу которая связывает воду в бензине... стало меньше пара из трубы идти и количество конденсата в улавливателе тоже уменьшилось, но всеравно грамм 100 за день есть... продолжаю сливать и продувать стистему пока теплая.... скоро тепло, не долго еще мучиться осталось...

вопрос к обоим подследственным ... вы по "скока" километров в день накатываете? и второе частота этих накатывание в день?

http://camion.com.ua/Fuel-Protet Но как вода попадает в масло ?

Я в среднем накатываю 20 км в день, на работу 10 утром и обратно столько же вечером..
Как попадает? Возможно специфика мотора, ну по крайней мере я себя этим уговариваю, антифриз у меня не уходит, как заметил проблему, стал следить за этим очень пристально... Из личных наблюдений, у моего отца на 850ой при открытии крышки маслозаливной горловины всегда в любое время года идет пар из недр мотора, наблюдение не единоразовое, она первый хозяин машины и я практически вырос в ней, так что наблюдал это далеко не однократно, но вот проблем с замерзанием вентиляции небыло никогда, первая же моя машина не парила никогда, я на ней сменил 3 двигателя и о таком явлении не слыхал никогда... а вот на вольве есть такое, как побороть пока не придумал, кстати конденсат начал давать знать о себе только поздней осенью, когда средняя температура упала до 5-10 градусов, начал замечать легкий белесый налет на масляном щупе, и чем холоднее тем налета больше, при этом само масло в норме и под крышкой заливной все чисто и без отклонений.... такие вот дела..

вот один ответ готов! а еще гаспада у вас глушители активно ржавеют:-(((


такое кол во конденсата от малых пробегов и холода страшного нашего влажного, вот конденсат вам и мучает выход.. либо дать на выходных пи...лей километров на 100 либо читайте инет не вы одни таким мучаетесь.. давненко я видел осушители адсорберы типа ваших отстойников.. но все оно на основе солей...

мое детство... деревянные рамы в нтури между рамами стоит блюдечко и там соль... убираем блюдечко и на следующее утро рама подпотела....


но соль же не положишь в мотор... значит идем в магазин обуви оббираем то что лежит в каждой паре сапог в пакетике.... и сыпим в ваш отстойник масла:-) может и поможет раз 400 грамм сливается а двиге еще остается не меньше....


это были мои измышления....

Я после своего случая, когда погнало масло через щуп, на следующий день проехал 120 км. Перед выездом со стоянки, снял патрубок с сапуна вентиляции картера, пока она прогрелась и оттаяла, потом одел и погнал. Приехал домой и часов в 11 ночи поставил на стоянку, утром пришел и результат тот же, патрубок замерзший, причем походу пробка замерзла еще больше чем от обычной езды по городу с пробегом в 20 км. Так что непонятно как это дело работает.
Я кстати в прошлом году не мог понять почему у меня патрубок сам снимался с сапуна, а оно то оказалось вон в чем дело, давка сама его сбрасывала, а когда патрубок прихватился к сапуну давление не хватило чтоб его скинуть и погнало через щуп!

на этом посте мои измышления закончились

leo_run писал(а):на этом посте мои измышления закончились

Отож и я Димон пока незнаю как эту хрень устранить.

да уж! у нас на трахторах такого нет.... к счастью!)))

но! суть то та же вода и чего она не выпаривается при работе потому что конденсируется когда остывает если на двиге снять маслозаливную горловину там есть пена??? белая???

leo_run писал(а):но! суть то та же вода и чего она не выпаривается при работе потому что конденсируется когда остывает если на двиге снять маслозаливную горловину там есть пена??? белая???

Не ничего там нет, только масло чистое и все. А картерные газы походу идут гарячие и проходя через сапун-маслоотделитель остывают, а в патрубке окончательно конденсируются и в последствии замерзают.
Вот только вопрос в другом, этот патрубок разветвляется на два, толстый - на воздушный фильтр и тонкий - на карбюратор, что получается, когда там много скапливается воды она идет в карбюратор и в фильтр, а в последсвии черех фильтр опять в карбюратор?!

Ну так вода идет и в цилиндры с топливом, и естественно дымит .Может хоть этот канал отключить.

у меня за пол года +\- 180 дней, пробег 18 900 км, никак не скажешь что маленький пробег и активно ржавеет выхлоп. мне кажется что все дело в топливе, когда лил только мустанг, проблем не было, начал заправляться где попало и вперед, приехали... кстати и бензонасос у меня лег именно с наступлением нормальных минусов, скорее всего тоже из-за льда и сейчас эта напасть.. нужно как-то пережить эти морозы и снимать бак на чистку.
как то проделывал чистку лет 15 назад на отцовских жигулях, и слил оттуда 1,5 воды и около литра непонятной жижы и это на 40 литровый бак.

leo_run писал(а):но соль же не положишь в мотор... значит идем в магазин обуви оббираем то что лежит в каждой паре сапог в пакетике.... и сыпим в ваш отстойник масла:-) может и поможет раз 400 грамм сливается а двиге еще остается не меньше....

И каждый день в духовке прожариваем селикогель иначе раз вобрал воду и все - с ней и замерз.
Чтоб глушак не ржавел - маленькая дырдочка в днище глушака 2-3 мм и слив конденсата готов.

lexa писал(а):

leo_run писал(а):но соль же не положишь в мотор... значит идем в магазин обуви оббираем то что лежит в каждой паре сапог в пакетике.... и сыпим в ваш отстойник масла:-) может и поможет раз 400 грамм сливается а двиге еще остается не меньше....

И каждый день в духовке прожариваем селикогель иначе раз вобрал воду и все - с ней и замерз.
Чтоб глушак не ржавел - маленькая дырдочка в днище глушака 2-3 мм и слив конденсата готов.

Леха мне глушителя хватает ровно на два года, и дырдочка в днище после первого года образовывается сама , сразу виждно на снегу серо-черные пятна, и заметил в основном всегда у меня прогорать начинает вокруг трубы на входе и на выходе!

atol писал(а):Ну так вода идет и в цилиндры с топливом, и естественно дымит .Может хоть этот канал отключить.

Вода не дымит, а вот пар из трубы валит, а с другой стороны если отключить этот канал, кокой может в последствии оказаться расход топлива?