УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Ну товарисчи дизелисты и не дизелисты, просветите меня геть темного, почему дизель дымит белым дымом.
Холодный это вообще завеса на пол кооператива, после прогрева при сильно раннем зажигании не дымит вроде (ночью плохо видно).
Форсунки по очереди откручивал, работа меняется одинаково на всех. Двиг работает ровно.
Дымит при холостом ходу и при сбросе газа (точнее после сброса) елси удерживать около 1500 об то в принципе еще и не очень дымит.

В общем чего мне еще поменять или
Что делать и кто виноват))))

Стасик, тут всё просто! у тебя поздний впрыск! на холодную это еще больше проявляется, но после прогрева все стает более менее. другого варианта нет!

В моем случае впрыск и так сильно ранний, и так двиг работает с лязгом и при нагрузке небольшой цокот идет сильный. Если поставлю еще раньше двиг наверное рассыпется.

вот блин! обычно при раннем впрыске начинает дымить черным. обороты при этом ровные? или плавают? двигатель колбасит?

Двиг работает ровно, сейчас дымит белым и на холодную минут пять (в гараже туман)))
Работает устойчиво ровно, воздуха в системе нет

а что там с подачей? не пробовал делать меньше больше?)

как?

чуть ниже обратки есть винт законтренный гайкой на 13 , главное крути и запомнай на сколько и куда

у тебя БОШ или ЛУКАС?

Лукас

ой.... тогда не знаю.
Стас, а какой цвет выхлопа стает при повышении оборотов скажем до 2000??? до 2500??

Дыма практически нет при 2000, слегка сероватый, выхлоп воняет только солярой, запаха масле нет вообще..

ну... Стас. что тебе сказать. проверяй угол впрыска, других идей нет!
дело в том, что когда ты повышаешь обороты, автомат опережения делает впрыск раньше и двигатель перестает дыметь белым! я как-то разок тоже думал что ранний, крутил крутил, а оно хуже и хуже! дошел до неровных оборотов уже, а оказалось что я крутил не в ту сторону! вот тебе и сюрприз! при позднем двигатель тоже тарабанит! очень вяло набирает обороты, как буд-то его кто-то держит!
у меня других идей просто нет. если бы была большая подача она бы дымела черным, а если малая, то вообще не дымела бы!

только что катался (проверял) сдвинул слегка позже впрыск цокотеть в принципе перестало практически, тянет вроде лучше. На гарячую не дымит вообще никаким при заводке небольшой клубок черного и все, даже если резко газнуть до упора нету вообще дыма. НО приехал я в гараж и полез искать то что пообещал (а искать там это жуть) одним словом пол часа лазил в подвале (аж ноги замерзли) двиг соответственно тоже остыл не сильно но градусов до 50 где-то, так вот сажусь я завожу, завелся нормально, подымел белым секунд 30, после практически перестал ну и я поехал.
но мне все равно не нравится это дело, на работе ниссан санни 87-го (там тоже распредилительного типа) после капиталки, простоит целый день заводится вечером и нету дыма совсем ни белого ни серого. ситроен джампер с льющими форсунками, только дымит слегка черным (даже в -1), а за мной в -1 экологи будут бегать и соседи убегать пока я не уеду))))

ну.. не знаю, честно. у меня черным не дымит вообще! а на холодную когда завожу, то вылетает хлопок черного и белого тоже чуток, как-то вперемешку.
10 секунд и выхлоп стает безцветным.

Сталкивались недавно с такой проблемой!Провозились полдня впрыск крутили и раньше и позже а он дымит белым дымом даже горячий,оказалось забит топливный фильтр,а еще смотри распылитель на форсунках,один может подливать и регулировка впрыска не поможет

Спрашивал сегодня у товарища о белом дыме-много воздуха:подсос и т.д. Синим-присутствует масло

Дымит он беловатым. если сдвинуть зажигание на раньше дыма нет вообще никакого значит масло отпадает (плюс за 1000 км уровень остался без изменений)

В общем поменял я фильтр, странно ведь я то и пары тысяч на нем не проехал, но каки в нем и отстойнике было довольно много.
Итог ехать на подъемы стала лучше не нужно так сильно разгонять, вырос холостой ход работает все равно гадски его колотит капец, даже прогретый. В системе воздуха нет!!!

И еще вот просто вопрос у меня возник (точнее несколько), ну я ж раньше не ездил на дизельной машине ваапче, так вот вопрос - то что у меня под капотом стоит солярчик, это должно быть слышно по звуку даже при прогретом двиге и за 70 метров? или при скорости 90 тоже понимать что там стоит чего то тракторное или у меня двиг говно или руки кривые?
Еще вопрос - еду я в общем где то 50 км/ч на четвертой передаче, и тут вот я резко даю пол газа и, и какая реакция должна быть (то есть легкий цокот, или звук должен быть без цокота и других посторонних звуков, какой был такой и остается?)
Еду в натяжку (на первой например, дорога к кооперативу отсутствует как понятие) и вот еле еле давлю на газульку и такое ощущение что кто-то периодически толкает в попу (равномерно так),после когда скорость слегка упала или перешел на холостые этого нет, это норма для дизеля?
Еще вопрос - раннее зажигание слышно только в ходу под нагрузкой или и на холостом ходу?

Заранее спасибо что перечитали всю хрень которую я написал))) и за толковые ответы!!!

ЗЫ ответы типа дизель говно или тебя предупреждали оставьте при себе, я это слышу по несколько раз в день)))). Своего солярчика я не продам он у меня будет ездить пока не умрет, слишком уж мы полюбили друг друга))) потому ответы продай его нахрен тоже не принимаются. Заранее спасибо за понимание

ЗЫЫ вот на днях иду из гаража и едет мазда ну так "бальзаковского возраста", и вот я слышу что дизель, но только слышу потому что я уже как маньяк, а вот ктото не просвещенный подумал бы что просто у человека бензинка громковато работает, но зато как тактично, так вот ворчит под капотом что то и все, хотя и ехал он практически на холостых но дымел черным как паршивый камаз, зато тихонько урчит и все никакого тебе цокота или тарахтения.
На работе два дизеля оба 4-х цилиндровые, так вот один был с компрессией 5 - 7- 15- 18 правда заводился в основном со шнурка но когда работал не дымел и двиг не колбасило, второй ситроен так там две или три форсунки льют, и ничего не дымит он слегка черноватый но белого нет, и работает тихо....
ой извините зарынделся, я наболело))))

Стас,привет был бы ты в Киеве....У меня похожая проблема,но она связана с тем что вместо лукаса всунули бош,форсунки остались лукас,бош туда вообще не подвязывается другие разьемы,но настроили будем подвязывать электрику.На растоянии тяжело сказать что с ним,завтра набери что то подумаем.У меня была класная книжка в пдф по дизелям рено,их настройке и параметрам,если найду скину.

Да и самое интересное, что даже если скажут смотреть топливную или форсунки кроме меня на них глянуть не кому Хотите скажу во сколько мне уже стал ремонт ТНВД , лучше не надо но два с разборки я бы уже купил точно))) А за ремонт головы, отдал 2000, после чего потратил еще три дня чтобы она заработала (но ведь мне ее отдали "под ключ") и в итоге оказалось что она с трещиной и из под форсунки валит охлаждайка
Те кто делал голову и тот кто делал топливную люди авторитетные и уже не по одному году на своем поприще работают, так кому после этого верить?........
А вот недавно на шиномонтаже переобул два колеса, тоже один из "нормальных". так вот я поменял и сразу в путь и что вы думаете после 100 км пути у меня машина начала скрипеть и торохтеть хуже чем девятка или 41-й москвич, хотя я ведь все перебрал и салон не издавал вообще никаких звуков, и вибрация была такая что я даже бояться начал. Так в общем приехав на место, мне это покоя не давало и я решил померить давление, и что вы думаете в одном 3 атмосферы во втором 3,3)))

Я уже подумываю стенд себе купить))))

ой таварищи це жах...
Крутил я его крутил и вдоль и в поперек, короче докрутился до того что вычисли такую каку при поршне в ВМТ метка распредвала не доходит на пол зуба до своей метки, возможно ли из-за этого такая гадость или я снова мнительный?

У меня стоял Лукас - умер , поставил Бош , но на родных Бошевских форсунках не работал , поставил под Лукас - вроде в норме.

разбежность в метках, действительно существенна или такЭ ото?

Стас! так это ого-го угол! на таком диапазоне если смещать ТНВД то можно уйти от самого раннего в самое позднее! а как же тогда у тебя распредвал стоит? может у тебя неправильно стоит ГРМ и по этому и дым! я когда менял ремень поставил заново по меткам, оказалось что тоже было не совсем впопад, машина стала лучше набирать обороты и по утру вроде как стала меньше дыметь белым, ровнее стал работать двиг!

это шестерня распредвала

У меня получается все признаки раннего зажигания при всех признаках позднего короче где то так. тут хоть крути ТНВД хот нет а двиг работает не так как нужно. Я даже при позднем впрыске езжу под горку с "торохнением пальцев"

вот засада! ну разбирайся для начала с ГРМ, а там видно будет!

Ищи в какой цилиндр поподает охлождайка, и не обращай внимание на ГРМ, это не столь существенно. Поверь 15лет на дизелях работаю

Белый дым- вода, Сизый- Масло, Чёрный- Воздух в системе.

Если ждым от воды то он будет в любом случае при любом положении ТНВД, но у меня он если я ставлю поздний впрыск.
что такое вода в цилиндрах я знаю и после обнаружения дыма двиг вскрывался и дважды и никаких следов воды там нет

Ну я тебе скажу что дизельный двиг я услышу всегда и везде, даже на очень новых и очень свежих машинках дизель очень отличается по звуку, так что на этот счёт не переживай. А по поводу того что что когда ты двигателю даёш нагрузку и он при этом цокотит это тоже нормально, просто всё зависит от звука этого цокотения, вообще бы неплохо для сравнения где нибудь раздобыть ещё ТНВД, например с какой нибудь рабочей машинки, потому что в моей практике всё заключалось именно в нём! И то что оно после переборки ещё ничего не значит у меня ТНВД после ремонта прожило 3 дня! И мастер сказал что он ни при чём.