УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всем доброго времени суток. Возник такой вопрос: сейчас на машине стоит полностью неродное зажигание, безконтактное от ваза. СтОит ли ставить обратно родное? Если да, то тяжело ли его найти всборе и как оно вообще в работе: глючит или нет? И карбюраторщики берутся за его регулировку или открещиваются?

Мне карбюраторщик поставил 8 карб,но потом .когда понадобилось,регулировать отказался,найти наверное можно.с другой стороны-если все нормально то зачем?ну не оригинал....

Согласен, что не родное, это не страшно, у меня тоже карб с 08 стоит, но все же может будет лучше мотор работать? Или без разницы? В родном вроде принцип работы другой. я просто в зажигании не рублю.

родное зажигание не регулируется вообще никак со стороны человека, оно работает само и думает полностью само, и руководствуется только индукционным датчиком маховика. весчь хорошая, оно или работает или не работает, я за два года эксплуатации я вообще даже не вспоминал о нем никак

У меня на машине еще остался блок управления и как я понимаю катушка зажигания. только рабочее ли оно неизвестно. Как его проверить? индукционный датчик на маховике это что? он там стоит изначально или покупать нужно?

воно б у тебе мало бути.глянь.

B200K писал(а):воно б у тебе мало бути.глянь.

що саме, датчик? катушка з блоком висить, тільки толку от того висіння... який хоч вигляд має той датчик?

він має вигляд циліндра з двома вушками за допомогою яких прикручується до кожуха зчеплення у верхній частині.його там легко побачити якщо він є.

B200K писал(а):він має вигляд циліндра з двома вушками за допомогою яких прикручується до кожуха зчеплення у верхній частині.його там легко побачити якщо він є.

на кожусі зверху нема нічого, нажаль

да.

Запусти фотки того что осталось. Знающие люди подскажут, что есть, а чего нет.

Вот собственно фото. темновато правда Жду мнения экспертов

датчика нема,але я думаю це не проблема.трамбльор можна лишити походу той що є.

Просьба ко всем тройководам. ребята, подскажите что должно входить полностью в комплект родного зажигания. и если сможете - выложите фотки куда и как оно подключается и все его составные части. буду очень благодарен всем кто откликнется.

в мануале все довольно подробно изложено
1 блок зажигания совместно с катушкой,
2 датчик оборотов маховика,
3 не регулирующийся трамблер в котором стоит только бегунок.
В принципе все. ему для работы нужно сигнал (два провода) с датчика, питание + и -
система в принципе безотказна и не требует никаких регулировок, мне очень нравилась.
описание подключения есть в мануале, там всего пять проводов из которых один на тахометр

большое человеческое спасибо.а с этим можно и самому разобраться или все-таки доверить опытному карбюраторщику?

А карбюраторщик там и даром не нужен, ищем один + после замка зажигания, даем массу, прикручиваем на два болта блок зажигания, прикручиваем двумя болтами датчик маховика, прикручиваем одним болтом трамблер. подключаем блок и в принципе все. можно попросить у кого нибудь кусок проводки со штекером для блока (три фишки в одной).