УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Под капотом грязновато. Очистители двигателя в магазинах стоят недорого, снабжены пшикалкой. Мойка двигателя на мойке под давлением (бесконтактная) тоже доступно - всего 50 грн., но там еще и посушат его воздухом сжатым. Чистый моторный отсек - это не только красиво и приятно, но и лучшее охлаждение двигателя, проще обнаруживать протечки масла на чистом, пыль меньше налипает на чистый двигатель. Но есть и подводные камни: электрика и проблемы от попадания воды куда не надо.

* Стоит ли мыть двигатель или не искать на *опу приключений?
* Самому мыть пшикалкой или лучше на мойке?
* Какие подготовительные работы надо провести под капотом, чтобы мойка боком не вылезла?

на мою думку краще на мойці.і накривати треба блок предохранітєлів,катушку.

надо было дизель брать и не морочить себе голову с эдектрикой
я раз в неделю мотор купаю от пылюки и ничего не прикрываю:-))) на акум не лью - наклейка отслаивается

Омля... Я взял не дизель. Пизнес, все пропало

зачем же так прискорбно


есть препараты о которых Петер вам нам рассказывать а не у нас спрашивать в линейке хадо -- есть мойки двиглов вот и пробуйте ))

есть вот такая штука как на ссылке http://www.drive2.ru/cars/volvo/760/760/leorun/ отличнейшая я скажу весчь стоит примерно 1 л 16 грн , 4 зубные щетки , 2 кисточки для краски с разной формой и 3 часа еб... получил то что на фото блестел потом еще 3 дня и пылью припал
а еще ушла бутылка жидкого мыла

мазать и смывать около 3 4 раз... мотор уже года три или я не помню сколько более менее чистый..

Peter Brave писал(а):Под капотом грязновато. Очистители двигателя в магазинах стоят недорого, снабжены пшикалкой. Мойка двигателя на мойке под давлением (бесконтактная) тоже доступно - всего 50 грн., но там еще и посушат его воздухом сжатым. Чистый моторный отсек - это не только красиво и приятно, но и лучшее охлаждение двигателя, проще обнаруживать протечки масла на чистом, пыль меньше налипает на чистый двигатель. Но есть и подводные камни: электрика и проблемы от попадания воды куда не надо.

* Стоит ли мыть двигатель или не искать на *опу приключений?
* Самому мыть пшикалкой или лучше на мойке?
* Какие подготовительные работы надо провести под капотом, чтобы мойка боком не вылезла?

Помыл двигатель на мойке) начала троить и глохнуть с ошибками!((((( Через пару дней вылечилась)s40 1

Я периодически мою бензином. Есть такой пистолет с баллоном для распыления, в него заливаешь бенз и вперёд. После мойки можно ещё посдувать оставшееся продувочным пистолетом.

Только желательно поменьше лить на ремни.

Я не мыл никогда и не буду мыть, имхо для бенза ненадо оно, тем более проводки у меня (как мне кажется) дохрена навиду. Компрессором продуваю раз в пол года и норм. Если мотор сухой (не в масле) - нефиг, как по мне, что-то там выдумывать.

подскажите где мойка двигателя по 50 грн? я мыл - 90. а по поводу стоит не стоит то конечно стоит! я так считаю. Хотя многие думают что машина в грязи там всякой дольше сохраняется)))

Как то на сорокове помыли двигатель. После начал барахлить датчик уровня тормозной жидкости. Возможно это и совпадение но все же.
Лично я просто протираю влажной тряпкой где достану. Считаю что мойка под давлением не самый лучший вариант, поскольку вода может попасть туда где ей не нужно быть. Да и доверять нашим мойщикам я бы не стал.

А скажите, какие плюсы от мойки?

я конечно делетант тут, и у меня дизель он вообще может в воде работать

но из того что дает мойка могу выделить - пожарная безопасность, масло на двигле может воспламенится, двигло грязное быстрее перегревается, а соответственно износ деталей, трудности в техническом обслуживании - под маслом могут скрываться неисправности да и работать с грязным двиглом вообще не фонтан, и еще вдруг продать нужно - с чистым быстрее

но конечно и вред напор воды несет несомненно. тут выбирать кому что. Я ж говорил я меня дизель я считаю что можно мыть...

vovo писал(а):но из того что дает мойка могу выделить - пожарная безопасность, масло на двигле может воспламенится, двигло грязное быстрее перегревается, а соответственно износ деталей, трудности в техническом обслуживании - под маслом могут скрываться неисправности да и работать с грязным двиглом вообще не фонтан, и еще вдруг продать нужно - с чистым быстрее

Тут я с Вами полностью согласен. Но если мотор забросан маслом, то мне кажется сначала нужно устранить утечку масла, а потом уже думать о мойке.

я когда купил машину, ну не то чтобы прежний хозяин не смотрел за ней, просто старая она) то на сто сразу сказали мол помой бо нихера не видно) то есть как они там будут устранять если там то и найти сложно откуда да и что течет.

vovo писал(а):я когда купил машину, ну не то чтобы прежний хозяин не смотрел за ней, просто старая она) то на сто сразу сказали мол помой бо нихера не видно) то есть как они там будут устранять если там то и найти сложно откуда да и что течет.

Я просто думал человек спрашивает о периодическом уходе за мотором. Конечно, когда под капотом полная жесть, то уже и методы нужны более радикальные.

Мою двигатель 3-4 раза в год, никаких проблем не замечал.

Сегодня помыл. Сам мою периодически,при мойке пеной,давлением прохожу только вдоль крепления крышки клапанов(потеет маслом) и ГУР,остальное просто смыл слегка,чтобы пена сошла иначе будут разводы. Из косяков,желательно смазывать петли капота(болячка240-х) и ось привода газа(после мойки туговат газ) Древнему дизелю пофиг на воду,просто после первой мойки не могу спокойно смотреть на грязный мотор. На бензинке(нива) не мог завести минут 20,трамблер и ВВ провода пришлось сушить. Не смотря на щит поддона,на 240-й грязи летит немеряно через радиатор.

Даймером мыл разок, дак он всё масло с движка и гура сметает на ура, всякие надписи подкапотки стали читабельными. Единственное для лакокрасочного он агрессивен, по крайней мере для старого стёртого акрила.

Тока у него есть минус сейчас - цена....

Сегодня брал,литрушка Даймера российского разлива около 100грн.(в Симферополе),посмотрим как работает. Учитывая что разводится 1 к 5-8,и надо 300 грамм на моторный отсек,то хватает надолго.

Считаю-мыть надо(хоть иногда).

На счет проводки-то если она целая, то ничего ей не будет, ей даже полезно(масло вобщето изоляцию превращает в пластилин), Генератору ничего не будеть, стартеру тоже. Если изоляция проводки уже пластилин-то есть риск что струя её вобще собёт(но тогда и так ремонт нужен(после такой мойки лучше её вобще не заводить и сразу к електрику со снятой клемой на галстуке(а то еще коротнет чего))). На 2хх/7хх/9хх не стрелять керхером в упор на расходомер(может выбить герметик и попасть внутрь). После мойки машин с трамблером-нужно снять кришку и протереть насухо(и бегунот тоже). На 16-ти клапанниках(та где наконечники высоковольтных проводов в колодцах головки) надо вынуть провода и продуть(провода и колодцы).

П.С. не стоит мыть разогретий двигатель(дать остыть хотя б до 50-ти градусов). После мойки машину надо нормально прогреть(чтоб нормально подсохла).