УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Собственно непонятно, разобрали двигатель поменял в голове клапана, собрали. Работает вроде ничего, но есть одна проблема меняется уровень масла до 5мм на щупе меряется сначала на холодную потом на горячую. Моторист говорит что так не должно масло расширяться ( и он уже один раз даже сливал до верхнего уровня потому что было выше метки) и видимо соляра попадает в масло, типа льёт форсунка. Ну и предлагает ехать к топливщикам на стенд. До этого ремонта движка у меня проблем с ТНВД и форсунками не было . Какие ещё могут быть варианты кроме этого?

свечи не льют
льют форсунки

а чего решили что соляра?
ТОсол как был так и есть?
если льет форсунка в картер то получается поршней нет :0((

- я щас лопну от смеха..... куда она там льет????? - может она просто не в то место вкручена??? например в поддон ее вкрутили...

по делу: - у меня, если померить на прогретом, только-что остановленном моторе - щуп ничего не покажет, а если постоит мин 15-20 - покажет нормальный уровень.

leo_run писал(а):свечи не льют
льют форсунки

а чего решили что соляра?
ТОсол как был так и есть?
если льет форсунка в картер то получается поршней нет :0((

Исправил, конечно форсунка! Тосол вроде на месте, разбирал движок потому что навернулась прокладка ГБЦ и тосол попадал в картер и бульбил расширительный бачок. Чего сейчас не наблюдается.

samvear писал(а)::-D - я щас лопну от смеха..... куда она там льет????? - может она просто не в то место вкручена??? например в поддон ее вкрутили...

по делу: - у меня, если померить на прогретом, только-что остановленном моторе - щуп ничего не покажет, а если постоит мин 15-20 - покажет нормальный уровень.

А почему щуп ничего не покажет? и кого как меняется уровень масла? А если форсунка всё же льёт то двиглу настанет просто пи_дец, и хорошего в этом мало.

если льет форсунка ты увидишь это по выхлопной трубе-- отчетливо будет дымить так что ни один человек этого не сможет не заметить! а особенно мастер - если он мастер

а як знімали голову то треба було хоть поршня посовати в сторони.можливо там дійсно колєц вже нема і поршня вже болтаються.

Работаю строго с дизелями, потому скажу совершенно точно - уровень масларастёт в 3 случаях: 1)прокладка, тогда имеем не масло а эмульсию; 2)льют форсунки (На карбах- порванные диафрагмы насоса)- маслоимеет запах соляриса или бенза; 3)супер редкостный дефект, заключается в наличии определённым образом настроенного соседа,а,может, не соседа. Реальная история: один сосед нассал другому вдвижок, итот,ввиду полной замены серого на зелёное капиталил движло(Ford Cougar). Авсё из-за того,что этот малолетний дятел любит(до сих пор) влететь во двор на полном газу в3-4 часа ночи, погазовать(машина с прямотоком), или просто включить музыку так, что стёкла дрожат.

samvear писал(а)::-D - я щас лопну от смеха..... куда она там льет????? - может она просто не в то место вкручена??? например в поддон ее вкрутили...

по делу: - у меня, если померить на прогретом, только-что остановленном моторе - щуп ничего не покажет, а если постоит мин 15-20 - покажет нормальный уровень.

-на холодную показивает 1/3 уровня
-на прогретом то уровень то нет
-заглушил 1/2 уровня
-постоит с пол часа там вообще мистика:и уровень,и меньше уровня,и может даже на щупе ни чего не быть,может и на см. больше уровня быть; как когда

ну а вы как хотели. масло ж по сестеме ходит. на сколько я знаю всегда проверяется на холодную после паро часового отстоя

мало что понял но одно ясно часто на уровень смотрите у мня толко после ночной стоянки можно понять что там .... по другому никак

Санык340 писал(а):

samvear писал(а)::-D - я щас лопну от смеха..... куда она там льет????? - может она просто не в то место вкручена??? например в поддон ее вкрутили...

по делу: - у меня, если померить на прогретом, только-что остановленном моторе - щуп ничего не покажет, а если постоит мин 15-20 - покажет нормальный уровень.

-на холодную показивает 1/3 уровня
-на прогретом то уровень то нет
-заглушил 1/2 уровня
-постоит с пол часа там вообще мистика:и уровень,и меньше уровня,и может даже на щупе ни чего не быть,может и на см. больше уровня быть; как когда

вот именно что на холодный двигатель уровень показывает max ,а когда прогреваю движок где то через полчаса уровень возрастает выше максимального на 5мм. Хотя по идеи насос должен так сказать разогнать масло по системе и в картере уровень должен упасть

zmey-kumarik писал(а):Работаю строго с дизелями, потому скажу совершенно точно - уровень масларастёт в 3 случаях: 1)прокладка, тогда имеем не масло а эмульсию; 2)льют форсунки (На карбах- порванные диафрагмы насоса)- маслоимеет запах соляриса или бенза; 3)супер редкостный дефект, заключается в наличии определённым образом настроенного соседа,а,может, не соседа. Реальная история: один сосед нассал другому вдвижок, итот,ввиду полной замены серого на зелёное капиталил движло(Ford Cougar). Авсё из-за того,что этот малолетний дятел любит(до сих пор) влететь во двор на полном газу в3-4 часа ночи, погазовать(машина с прямотоком), или просто включить музыку так, что стёкла дрожат.

Тосол не уходит проверял. Вариант 3 пока не расматриваю. Остаются получается форсунки. Насчёт запаха масла мне сложно сказать, но как вариант буду пытатся определить.

http://www.dizelist.ru/index.php/polezn ... ej-dizelej А там такая неисправность. Повышается уровень моторного масла в картере

Течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления. А чтот это за уплотнитель?

mel писал(а):

Санык340 писал(а):

samvear писал(а)::-D - я щас лопну от смеха..... куда она там льет????? - может она просто не в то место вкручена??? например в поддон ее вкрутили...

по делу: - у меня, если померить на прогретом, только-что остановленном моторе - щуп ничего не покажет, а если постоит мин 15-20 - покажет нормальный уровень.

-на холодную показивает 1/3 уровня
-на прогретом то уровень то нет
-заглушил 1/2 уровня
-постоит с пол часа там вообще мистика:и уровень,и меньше уровня,и может даже на щупе ни чего не быть,может и на см. больше уровня быть; как когда

вот именно что на холодный двигатель уровень показывает max ,а когда прогреваю движок где то через полчаса уровень возрастает выше максимального на 5мм. Хотя по идеи насос должен так сказать разогнать масло по системе и в картере уровень должен упасть

Ну,а потом на холодную,уровень опускаеться до своего прежнего состояния,или так и остаеться как и обьявил:

mel писал(а):вот именно что на холодный двигатель уровень показывает max ,а когда прогреваю движок где то через полчаса уровень возрастает выше максимального на 5мм. Хотя по идеи насос должен так сказать разогнать масло по системе и в картере уровень должен упасть

если да то только подлив лишней жидкости в подон

нету в тройке такого привода насоса

имелось в виду привод ТНВД как на судовом дизеле или в тепловозе

в тройук зубчатый ремень
тоесть если течет солярик то просто по блоку на асфальт

потому искать надо ---- но где..

mel писал(а):http://www.dizelist.ru/index.php/poleznye-stati/43-simptomy-osnovnyx-neispravnostej-dizelej А там такая неисправность. Повышается уровень моторного масла в картере

Течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления. А чтот это за уплотнитель?

Это сальник в ТНВД со стороны привода. У нас он потечёт на ремень.