УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Здраствуйте всем ! у меня двиг 2,4 турбитываний и вообщем стоит какойта датчик для турбины !фото завтра !!! мне на сервисе сказали что етот датчик для спортивных машин ! зарание благодарен !

ну вот и фото !

VOLVO 740 TD ESTATE писал(а):ну вот и фото !

Я пока не сильно ещё разбираюсь в турбо-моторах, но возможно это или блоуоф или вестгейт.

ничего это просто приблуда которая нах не нужна

клапан сброса давления с датчиком,на приборке дизельных семёрок ещё контролька "турбо" есть,теоретически она должна загораться при повышенном давлении нагнетания воздуха а клапан поидее должен сбрасывать избыточное давление,

очень нравится 2 слова теоретически и второе по идее:-))

У меня, этот вопрос, тоже вызывал определенный интерес... Это действительно перепускной клапан с датчиком и регулировкой. Только не понятно другое - на турбине тоже есть перепускной клапан, который, при повышении давления, перепускает часть отработанных газов мимо колеса турбины, что вызывает падение оборотов и уменьшение давления.
Вопрос - а зачем конструктора предусмотрели два клапана - на впускном коллекторе и на турбине? Ведь по сути они дублируют работу друг друга...

samvear писал(а):У меня, этот вопрос, тоже вызывал определенный интерес... Это действительно перепускной клапан с датчиком и регулировкой. Только не понятно другое - на турбине тоже есть перепускной клапан, который, при повышении давления, перепускает часть отработанных газов мимо колеса турбины, что вызывает падение оборотов и уменьшение давления.
Вопрос - а зачем конструктора предусмотрели два клапана - на впускном коллекторе и на турбине? Ведь по сути они дублируют работу друг друга...

На сколько я понимаю, есть перепускной клапан-блоуоф, а есть клапан сброса-вэстгейт.Оба нужны.
Один не даёт турбине наддуть слишком большое давление, а второй при резком сбросе газа стравливает давление которое может обратно пойти и повредить ось(ну или что то типа того).Могу ошибаться, но вроде правильно написал.

по рассказам очевидцев- та самая лампочка турбо загоралась как раз в тот момент когда начилася капрем двигла
когда турба масло засасывала и начинала гнать во впуск а там ...

Блоу Офф и есть. Только сброс у него не "за борт" а во всасывающий трубопровод турбины. На ТД он как и холодная /горячая улитки имеет иную конструкцию чем у ТДИ (Если угодно ТИК)

ТДИ-шная (ТИКовская) турбина- вест гейт имеет один вход, открытие клапана тягой. три болта крепления выпускной трубы.





ТД-шная. Найдите пять отличий








Тот самый Блоу Офф



Всасывающие магистрали: Слева ТДИ( двигло то вагеновское), справа ДТ

добавить нечего,можно закрывать.И всётаки скажу учитывая возраст атомобилей и отношение наездников довольно часто встречаются нерабочие ,тоесть заклинившие клапаны и турбинка дует,а не редко свистит мимо поплёвывая маслецом.Господа следите за моторами,