УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

добрый день товарищи
у меня появилась такая проблема
купил за смешную цену вольво 460ю 1990 года двиг 1.7
хозяин сказал что надо поменять прокладку гбц а то проходит масло
и когда доходило до середины температуры двигатель то если двиг заглушить с бачка выливался почти весь тосол
вот приехал я на СТО и тут началось
вообщем все машина это сплошной пиииииздц
поменяли все и сальники грм и короче много всего снимали голову и увидели что есть небольшой скол восле левоой крайней камеры сгорания но вроде немного не доходит до нее
мастер сказал что изза этого может выдавливать тосол с бачка
вот вчера забрал я машину мастер сказал что все будет хорошо и тосол не должен вытекать
я проехал километров 5 поставил на стоянку машину и тут началось.... с бачка вытекал под давлением тосол
народ кто с этим сталкивался прошу подскажите и помогите я не знаю что делать
всем привет с Киева)

то что прет газы в систему охлаждения это однозначно, скол где??? блок или ГБЦ? если ГБЦ, то найти голову не такая уж и проблема, да и блок тоже популярный.
Может голова вертолетом, мож трещина где, хз мне отсюда не видно
А делать что - ну снимать голову, менять на нормальную, ставить и радоваться, если с блоком все хорошо конечно.

ЗЫ за смешной ценой всегда скрывается не смешной косяк......

Ну или 300 у.е и нормальный двиг можно взять

особенно радует покупка таких машин за смешные деньги... могли ж втюхать по полной стоимости

leo_run писал(а):особенно радует покупка таких машин за смешные деньги... могли ж втюхать по полной стоимости

Да Димон это точно, порядочные попались, за не дорого отдали, знали об угашеном двигателе, а ведь реально могли б и по полной затулить.

у меня кадато так было на тройке. заглушил и началось. потом сделал вентилятор охлаждения так, чтоб работал без зажигания и прошло.так он включался раза три пока машина стояла остывала.
ну и еще нада крышку бачка расширительного смотреть- она там непростая

ivan@m писал(а):у меня кадато так было на тройке. заглушил и началось. потом сделал вентилятор охлаждения так, чтоб работал без зажигания и прошло.так он включался раза три пока машина стояла остывала.
ну и еще нада крышку бачка расширительного смотреть- она там непростая

+1.Начинать нужно с крышки бачка если канешна откровенно бульбы не прут в бачок,а подрасказать у нас на СТО х.з.шо любителей хватит,куда ни плюнь одни специалисты,тока бабло листай ,а зачастую толку никакого

товарищи не поверите что была за фигня
прошлый владелец почему то крышки поменял местами
од тосола на гидро усилитель а от гидро уселителя на тосол
потому выдавливает тосол так как там крышка с дыркой и круглая а для тосола как бы четырех гранная

Николай460 писал(а):товарищи не поверите что была за фигня
прошлый владелец почему то крышки поменял местами
од тосола на гидро усилитель а от гидро уселителя на тосол
потому выдавливает тосол так как там крышка с дыркой и круглая а для тосола как бы четырех гранная

СЛОВ НЕТ!!!!

Николай460 писал(а):товарищи не поверите что была за фигня
прошлый владелец почему то крышки поменял местами
од тосола на гидро усилитель а от гидро уселителя на тосол
потому выдавливает тосол так как там крышка с дыркой и круглая а для тосола как бы четырех гранная

И че, они одинаковые по размерам???, сегодня у себя погляжу.

ну что пробовал?

Николай460 писал(а):ну что пробовал?

Блин забыл, сегодня с бодуна, вылетело напрочь с головы.

и масло на самом деле в тосол не гнало,а это бывший хозяин в расширительный еба.л атф потому что глянул на крышки которые перепутал и подумал что это гидрач,гляньте если руль херово крутится значить в гидраче-антифриз. нетеште себя.,я думаю если б все было так просто то власнык сам бы раздуплился и впарил бы вам ее в тридорого,а так обьяснение скорей всего такое- крышку вкрутил что б был постояный сброс газов через отверстие,потому что перло так что даже при неполной закрутке родной крышки обрывало шланги или срывало крышку.
п.с. наверно вы нашли единственное в киеве сто,на котором мастер не может сказать валит газы в охлаждайку или нет,это точно сто?

ну я проехал более 25км и слава Богу тосол не выливался
да есть немного шланг что подходит к бачку верхний немного пропускает тосол но вообще уже не выдавливает
а СТО это то что в начале перова когда с левобережной ехать и поворачивать на перова там левее есть типо клумбы и СТО

Я вас немного расстрою. По всем признакам у вас есть трещина, которая сообщает систему охлаждения с картером. Решив эту проблему, вы теперь столкнётесь с другой: у вас появиться охлаждающая жидкость в поддоне. Продавец скорее всего поменял пробки преднамеренно, убрав избыточное давление из системы охлаждения. Картерные газы прорывались в систему охлаждения, принося с собой масло и попутно выдавливая антифриз. Вы восстановили избыточное давление в с.о. и теперь антифриз начало выдавливать в картер. Советую срочно проверить наличие о.ж. в картере! Откройте заливную пробку картера, и посмотрите на её внутреннюю поверхность. Если на ней капельки воды: у вас проблема! Могу и ошибаться, но все признаки на лицо.

Я вас немного расстрою. По всем признакам у вас есть трещина, которая сообщает систему охлаждения с картером. Решив эту проблему, вы теперь столкнётесь с другой: у вас появиться охлаждающая жидкость в поддоне. Продавец скорее всего поменял пробки преднамеренно, убрав избыточное давление из системы охлаждения. Картерные газы прорывались в систему охлаждения, принося с собой масло и попутно выдавливая антифриз. Вы восстановили избыточное давление в с.о. и теперь антифриз начало выдавливать в картер. Советую срочно проверить наличие о.ж. в картере! Откройте заливную пробку картера, и посмотрите на её внутреннюю поверхность. Если на ней капельки воды: у вас проблема! Могу и ошибаться, но все признаки на лицо.

Да все признаки действительно на лицо-ето была крышка.
Рабочая температура 460-ой около 100-102 градусом(когда мотор глушится то температура поднимается еще выше(випускной коллектор оддает температуру(в такую погоду может нагреватся до 400градусов(коллектор)), температура вкл. вентилятора 1-102, 2-117, но вода кипит при 100. Как называется "угадайте где секрет".

П.С. При повышенном давлении температура кипения поднимается (при 250кПА(100(атмосфера)+150(крышка))температура кипения составляет около 125 градусов(температура кипения антифриза(концентрация 50/50) составляет при давлении 108 г.С.(при P=1bar)(недалеко от 102, не правда ли?(тем более 117). при давлении 2,5bar тосол кипит при 138 градусах, вентилятор вкл при
102-1-я скорость
117-вторая скорость.
Ну и как бы есть еще запас 21 градус.

Я с вами согласен. Но масло в о. ж. откуда?

Из собстенного опыта- при неработающем термостате (а в моём случае термостат замкнулся по малому кругу) - фонтанировать будет будь здоров! И особенно после остановки двигла - циркуляция ОЖ останавливается и она закипает в блоке. Какие показания температуры? Как быстро двигатель выходит на рабочую температуру ОЖ?

zavgar666 писал(а):Я с вами согласен. Но масло в о. ж. откуда?

???

машина греется очень быстро

Николай460 писал(а):машина греется очень быстро

Может и не совсем правильноно, пошерсти поиском или поднимай новый топик с новой проблемой а ещё лучше создай свой бортовик!!!! Быстро греется!Понятие растяжимое и у каждого но разное!Греется так, что закипает? или просто в красной зоне?

Греется или перегревается? Икак насчёт наличия масла в тосоле и тосола в поддоне?

AbsolutMC писал(а):

Я вас немного расстрою. По всем признакам у вас есть трещина, которая сообщает систему охлаждения с картером. Решив эту проблему, вы теперь столкнётесь с другой: у вас появиться охлаждающая жидкость в поддоне. Продавец скорее всего поменял пробки преднамеренно, убрав избыточное давление из системы охлаждения. Картерные газы прорывались в систему охлаждения, принося с собой масло и попутно выдавливая антифриз. Вы восстановили избыточное давление в с.о. и теперь антифриз начало выдавливать в картер. Советую срочно проверить наличие о.ж. в картере! Откройте заливную пробку картера, и посмотрите на её внутреннюю поверхность. Если на ней капельки воды: у вас проблема! Могу и ошибаться, но все признаки на лицо.

Да все признаки действительно на лицо-ето была крышка.
Рабочая температура 460-ой около 100-102 градусом(когда мотор глушится то температура поднимается еще выше(випускной коллектор оддает температуру(в такую погоду может нагреватся до 400градусов(коллектор)), температура вкл. вентилятора 1-102, 2-117, но вода кипит при 100. Как называется "угадайте где секрет".

П.С. При повышенном давлении температура кипения поднимается (при 250кПА(100(атмосфера)+150(крышка))температура кипения составляет около 125 градусов(температура кипения антифриза(концентрация 50/50) составляет при давлении 108 г.С.(при P=1bar)(недалеко от 102, не правда ли?(тем более 117). при давлении 2,5bar тосол кипит при 138 градусах, вентилятор вкл при
102-1-я скорость
117-вторая скорость.
Ну и как бы есть еще запас 21 градус.

Я не знаю как на 740 , на 340 максимальное давление в системе охлаждения 65-85 кПа.

Доброго времени суток.У меня вольво 850 2.3 турбовый бензин,есть проблема от которой все руки разводят,да и сам уже не знаю что делать.выгоняет тосол через расширительный бачок...вскрыли двигатель,прокладка в норме,но все равно заменил,отвез головку на диагностику,сказали все супер,при мне проверяли,бачок на забит,крышка новая,помпа воду гоняет...завожу,проходит 3-5 мин и идут пузырьки,датчик показывает что все хорошо...мож есть какие-то обьяснения этому,или сталкивались с таким...Помогите советом...
П.С.И тосола в масле или наоборот,нет...

andy1605 писал(а):Доброго времени суток.У меня вольво 850 2.3 турбовый бензин,есть проблема от которой все руки разводят,да и сам уже не знаю что делать.выгоняет тосол через расширительный бачок...вскрыли двигатель,прокладка в норме,но все равно заменил,отвез головку на диагностику,сказали все супер,при мне проверяли,бачок на забит,крышка новая,помпа воду гоняет...завожу,проходит 3-5 мин и идут пузырьки,датчик показывает что все хорошо...мож есть какие-то обьяснения этому,или сталкивались с таким...Помогите советом...
П.С.И тосола в масле или наоборот,нет...

Алюминиевый блок,нужно было проверять плоскость и на нем.У меня,когда делал свой мотор(тоже начал дуть) прогиб был 0.3 мм.Проверьте газоанализатором для систем ОЖ наличие СО в системе охлаждения(через крышку бачка),и если жидкость среагирует(поменяет цвет с темно-синей на зеленую) - смело разбирайте блок и делайте на нем плоскость.