УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Ребят, у кого-то может были подобные проблемы?
Суть в кратце: порвал ремень, погнул выпускные клапана на 3м и 4м цилиндрах.
Отдал на головку на ремонт. После замены двух клапанов и комплекта сальников собрали двигатель. Всё ок, завелся, но пошла копоть как только на гашетку надавишь.
После того, как масло разогревается, засирает свечу на 4м цилиндре, естественно жрет масло и его уровень всё ниже и ниже.
Я грешил на направляющие втулки и сальники (механик попался чудак на букву м, вполне мог поставить старые).
Собственно, вопрос - кто с таким сталкивался, проблема в направляющих втулках и сальниках, или же кольца на поршневой?
Заранее спасибо.

померяй компрессию на холодную и горячую , если точно устанавливать диагноз то всеравно снимать голову, копоть какого цвета? синяя или черная?

leo_run писал(а):померяй компрессию на холодную и горячую , если точно устанавливать диагноз то всеравно снимать голову, копоть какого цвета? синяя или черная?

копоть синяя, но запах горелого масла присутствует.
компрессия 11 по кругу, двиг B172.
Т.е. компрессия не поменялась.

голову не хочется снимать, завтра поеду куплю какую-нить хреньку отнагара, мб кольца залипли и поможет. если нет - значит втулки+сальники

Ну и собственно вытекающий вопрос - средство очистки от нагара, кто что посоветует?
Не хочу плодить топики, поэтому спрошу в этом же =)

danyka15 писал(а):Ребят, у кого-то может были подобные проблемы?
Суть в кратце: порвал ремень, погнул выпускные клапана на 3м и 4м цилиндрах.
Отдал на головку на ремонт. После замены двух клапанов и комплекта сальников собрали двигатель. Всё ок, завелся, но пошла копоть как только на гашетку надавишь.
После того, как масло разогревается, засирает свечу на 4м цилиндре, естественно жрет масло и его уровень всё ниже и ниже.
Я грешил на направляющие втулки и сальники (механик попался чудак на букву м, вполне мог поставить старые).
Собственно, вопрос - кто с таким сталкивался, проблема в направляющих втулках и сальниках, или же кольца на поршневой?
Заранее спасибо.

Интересно ,как себя шатуны чувствуют,да и поршня наверное тоже, на тех цил.кот.погнуло клапана

михась писал(а):на тех цил.кот.погнуло клапана

не совсем понял сокращения )
уточните, пожалуйста, что имелось ввиду =)
Касаемо поршневой, всё ок, небольшие следы клапанов на пригаре поршней )
касаемо шатунов, могу сказать, что лишнего стука/звука нет, шатуны вряд ли раздолбало (хотя я не диагност. центр, речь идет скорее о визуальной оценке и "покрутить").
тут сейчас главный вопрос в другом - кольца или втулки/сальники?
на всяк пожарный я уже заказал 2 направляющие втулки и комплект сальников, попробую завтра помучать нагар на поршневой, мб всё-таки кольца (очень надеюсь на это....).

такая проблема и у меня.у меня клапана правда не погнуло.двигатель прошел после ремонта 80тыс.и начал жрать масло и забрасывать 1 свечю.померял компресию везде 13,5.масло жрала 1лит.на 1000км.поменял сальники клапанов результата 0.масло так и жрет.буду искать двигатель.
Если двигатель много жрет масло замена сальников не поможет.надо колоть движок.
viewtopic.php?f=38&t=24307

danyka15 писал(а):Ну и собственно вытекающий вопрос - средство очистки от нагара, кто что посоветует?
Не хочу плодить топики, поэтому спрошу в этом же =)

можно попробовать хадов красных тюбиках, но мне не помогло
одинаковая компрессия 11 для В172 уже не совсем фонтан но еще поездит, хорошо что одинаковая, прочти такая ситуация была на 440-й. замена направляющих и сальников сильно не помогла, и тысяч через 10-15 двигатель пал смертью храбрых. но там своя история и она слегка отличается.
Здесь же при ремонте головы могли поменять только сальники и клапана, а направляйку не поменять. на моем дизеле (устройство одинаковое с В172) были нормальные сальники клапанов но дымил он очень хорошо, в итоге при диагностике головы было обнаружено что выпускные клапана телепаюся как х.. в ополонке, хоть спичкой подпирай, направляйки по 40 грн. штука и сальники комплект рейнзовских 30 грн и все прошло. правда без снятия ничего не выйдет, но уж лучше снять и сделать ибо масляный нагар осядет на кольцах и прикончит один цилиндр, а это уже совсем другие растраты.

Я вчера заказал комлект сальников (по 5 грн каждый) и пару направляющих (по 30 грн). Ставить буду в том случае, если не поможет вариант с удалением нагара, может действительно все-таки кольцо запало.

Я заливал присадку Хадовскую для удаления нагара.Какая-то что можно ездить до 1000 км.Залил поездил на ней и них.....на она не помогла

danyka15 писал(а):Я вчера заказал комлект сальников (по 5 грн каждый) и пару направляющих (по 30 грн). Ставить буду в том случае, если не поможет вариант с удалением нагара, может действительно все-таки кольцо запало.

вариант сомнительный потому как только в одном цилиндре это случай один на мильйон

Stas340 писал(а):вариант сомнительный потому как только в одном цилиндре это случай один на мильйон

Буду надеяться, что у меня как раз этот миллионный случай =)))

С акумом разобрался?

Stas340 писал(а):С акумом разобрался?

ога, путем покупки новой аккумы )))
взял Varta 60ку, 809 грн.
заводится с пол тычка =)

danyka15 писал(а):

Stas340 писал(а):вариант сомнительный потому как только в одном цилиндре это случай один на мильйон

Буду надеяться, что у меня как раз этот миллионный случай =)))

Я тоже так думал и надеялся оказалось не тот милионный случай что я так надеялся

у меня на 172м моторе компресия біла 13.5 на гарячую! задумайтесь!

Часто величина компрессии зависит от компресометра-главное одинаковые цифры по горшкам и опыт замера.