УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

что может быть. ?? сетку насоса смотрел-гуд.насос вроде тихий давление не мерял правда.
если плавно -более менее едет, если наступать то подергивается и какбы вибрация такая мелкая.
склоняюсь что топливо но может и нет.

Да ХЗ, моторы то интересные. А что форсунки? С ними все нормально? Это либо топливная тупит, либо зажигание. Как я понял, на этих моторах дроссель не такой как у меня, например, его чистить не нужно?

ivan@m писал(а):что может быть. ?? сетку насоса смотрел-гуд.насос вроде тихий давление не мерял правда.
если плавно -более менее едет, если наступать то подергивается и какбы вибрация такая мелкая.
склоняюсь что топливо но может и нет.

Проверь -
1.свечи под давлением(не менее 13 бар)
2.сопротивление ВВ проводов
3.крышку трамблера
4.датчик распредвала(и отсутствие масла в нем)
5.датчик коленвала
6.клапан давления в рампе.

У меня дергалась машина 2 раза.В первый раз умирал ДПРВ(№4 в списке,причем умерев,он прихватил с собой мозги),во второй раз - начал шить на массу провод с катушки на трамблер.

поглядим спасибо.

на моей Т-5 тоже такое было---типа провал в разгоне на долю секунды! мне кажеться,что связано с турбиной или клапаном сброса!

slava_n писал(а):на моей Т-5 тоже такое было---типа провал в разгоне на долю секунды! мне кажеться,что связано с турбиной или клапаном сброса!

По моему тоже, либо форсунки, либо турбина с обвязкой.

ivan@m писал(а):что может быть. ??

Вы бы батенька показали нам аппарат оно бы может и прошло

итак поменял свечи провода катушку зажигания фильтры сетки итд. всё в п...у. непомогает.
давление топлива на рампе 2,1 атм. перед фильтром тоже 2.1.
при увеличении оборотов кратковременно дергается до 2.5 и сразу падает.
давление маловато как по мне ,грешил на клапан обратки. заткнул его(типа без слива вообще) ехать лучше не стала а вот расход 30-50 показывал)))

думаю нада насос с давлением 3.0- и более и производительностью ну минимум 120 л.

а вообще наслушался за сегодня уже и клапаны и турбы и моторы итд...

Проверь вакуум на клапане. Давление должно динамически меняться в зависимости от разряжения. Статичным быть не должно.
У меня, в принципе, 2.5-2.8 атмосфера и ничего, вроде нормально крутит...

машина 97-98 год. дросель механика. короче все как на 850.на атмосфере меньше потребление в момент разгона.

До боли знакомая песня, вылечил, но чем так и не понял, в один прекрасный момент начал менять все подряд, болячек было много, избавился так от половины и этой в том числе.
Куда смотреть?
Расходомер: чистота, надежность соединения в разъеме.
Клапан управления турбиной, висит под коробом фильтра, проверить трубки на правильность расположения, герметичность.
Клапан сброса давления на турбине, проверить на целостность диафрагмы (дунуть ртом в вакуумную трубку которая им управляет, если дуется в трубку то диафрагме *опа)
Это для начала, а вообще я по своей машине наверно кандидатскую мог бы написать, вернее по нахождению иголки в стогу сена под названием B5234FT + Motronic 4.3

датчик турбины и трубки к нему... хорошая тема но как проверить правильность подсоединения.?
для начала я думаю нада поднять давление топлива хотябы до 3. а там уже датчики итд. ведь ошибочек то не дает-читали сканером все гуд((

а ну и вот еще даешь газ в тапку машина рвет, потом обороты дето 3.5-4 к начинает тупить если немного плавно отпустить газ то валит дальше норм. так что думаю насос всеже. терь вопрос с чего поставить?

Не знаю твоей конструкции-расскажу о своем-может чо-то и похоже. При разгоне заикалась,думал на воздухомер,на турбину и т.д.Полез в бензоприемник.Насос подкачки(что в баке)был с лопнувшей шлангочкой (гофрированной).Бензин в движек поступал не полностью,а частично сливался тут же обратно в бак.Хотя давление в рампе,при заведенном двигателе показывало 3 (подвесной газелевский бензонасос).Заменил эту шлангочку-машина ПЕСТНЯ.Только у меня Б 200 ФТ.

ну вот и я о том же что тнада с простого начинать

ну и еще момент на коленвалу метка не во впадине зуба а на вершине и притом на 2-ух зубьях рядом

Два варианта.1;Либо метка как раз во впадине между двумя рисками,2: либо первая риска -ВМТ, а вторая- опережение момента зажигания. Я склоняюсь ко второму варианту.К стати метки обычно на вершине зуба стоят.

http://s850.narod.ru/sdelay/zamenaGRM.htm
на 850 было так.
на 70 прокрутил мотор со старым ремнем все выставил. одел новый ремень опять прокрутил и в момень прокрутки заметил что на предыдущем зубе тоже есть метка)

Не берусь утверждать,но наверное вмт и опережение.

хз. но подругому выставлять там уже на зуб будет сдвиг. так что думаю как раз норм. тем более что динамика нормальная (до момента) и работа движка чистая и ровная.

Ваня я тоже думаю насос 2-2.5 мало,у Паши была такая трабла на турбе он менял насос.

у меня на холостых давка топлива 3ед. еще, разъем питания на бензонасос, который под общивкой в багажнике, грелся при езде безбожно, обнаружил плохой контакт, исправилось только полной заменой разъема, хоть с насосом было все ок, поведение машины улучшилось в лучшую сторону.

И у меня три. Но пока насос подкачки не сделал, не ехела. Не знаю у Вани насос подкачки стоит в баке или нет.

на моей Т-5 давление бенза----4!

О! Вот уже о чем то говорит.Можно от чего то отталкиватся.

Паша мне сказал что поставил насос на 6 и 300 л\ч -заехал на бош сказал,они охренели))) типа не бывает таких))
а вообще на т5 4 атм и 120 л\ч

завтра сниму с 480 турбовой которая на ремонте))))

TREKKIN писал(а):И у меня три. Но пока насос подкачки не сделал, не ехела. Не знаю у Вани насос подкачки стоит в баке или нет.

у нас один насос в баке и все.
а вот на 240 тоже 2 было.

Ну да . Тогда тебе до четырех нужно повышать.А на 6 атм,такие стояли на механическом впрыске,да и на 8 то-же.

Никаких 4-х атмосфер!Давление в рампе должно быть на холостых 2.5-2.8 Бар,при прогазовке подниматься до 3 - 3.2 Бар.

asvodessa писал(а):Никаких 4-х атмосфер!Давление в рампе должно быть на холостых 2.5-2.8 Бар,при прогазовке подниматься до 3 - 3.2 Бар.

ну так насос может и 4 и 6 а регулятор там разберется сам скока ему нада.