УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

С наступлением лета начался бААААААльшой геморой. Греется уууууууууух как! По трассе ехать не возможно, выбрасывает тосол через крышку расширительного бачка. Температуру не знаю - не работает датчик темп. на двигателе (в продаже нет)
И вот начал замечать еще одну каку - стою на светофоре, нажал на тормоз и слышу через педаль удары в двигателе. Стал выяснять когда происходит - при нагреве до опр. температуры, чуть больше или чуть меньше уже не стучит, постоит пару минут все проходит. Если держаться за патрубок рукой чувствуешь удары.
Радиатор от 41 москвича, с родным было еще хуже.
Кто что скажет?

Прокладка головы ? Термостат ?

Прокладка новая, чуть больше 1000 км прошла, масло чистое. Термостат (больная тема- 2 запорол герметиком системы охлаждения (по 60 грн), два сами по себе накрылись, два старых валяется с нового и старого двигателя) поменялся около 2000 км назад брал средний по цене за 150грн. но он вроде работает радиатор полностью гарячий. Поставил доп. датчик включения вентилятора в верхний патрубок но он срабатывает только после того как заглушу двигатель.

а вариант воздушной пробки не расматривал?
У меня стоит радиатор от шохи. и двигатель не греется .

Во вспомнил. там в движке помпа есть которая гоняет тосол она у тебя работает? если в патрубке чувствуются удары скорее всего что то с помпой.

The_Lord_Alex писал(а):Во вспомнил. там в движке помпа есть которая гоняет тосол она у тебя работает? если в патрубке чувствуются удары скорее всего что то с помпой.

Если бы что то било в помпе, я думаю ты это подразумеваешь, то нее. Если и есть пробка то как ее выгнать никакого спускника нет (он есть только на ранних версиях), и я думаю что если бы это была пробка проблемы были бы и зимой, а так всю зиму отъездил благополучно. Радиатор чистый, чистил сам. Удары в системе не ритмичные, а как будто гидроудары, в паровом отоплении наблюдаются при соприкосновении нагревательной поверхности с холодной водой, но у меня весь двиг горячий и холодному тосолу взяться просто неоткуда.

датчик температуры на В14 подходит от жиги. Оригинальный же мне привезли за 2 дня под заказ за 42 грн.

ну в любом случае лучше слить то что там залито и прочистить каким нибуть растворителем. затем залить заново. ( я не видел твою машинку и понимаю что наверное она у тебя отличается от моей. хотяб тем что запаска у меня в багажнике)
И у тебя термо вентилятор стоит?
у дядьки на семерке грелся движек так он питание вентилятора кинул напрямую к акуму и кнопку включения завел в салон. сел завел сразу включил и поехал.

а можеш фотку кинуть как у тебя под капотом? не может быть чтоб спуника не было. У меня бачек в самом высоком месте и из него 2 шланги одна на залив другая на обратку для воздуха. когда переделал под другой радиатор убрал воообще бачек. а антифриз залил через крышку прогнал по системе и долил. все больше не заглядывал туда.

Alexzoolog писал(а):датчик температуры на В14 подходит от жиги. Оригинальный же мне привезли за 2 дня под заказ за 42 грн.

Не подходит у жиги резьба на 16, а у меня на 14.

он туго, но закручивается)). мне она с таким датчиком досталась)
поменял на оригинальный.
посмотри на радиатор. он скорее всего забит или внутри или снаружи. т.е. или нет протока тосола или теплосъема(воздух не проходит через соты).

Говорю же - радиатор чистый и там и там, чистил сам. Сам по себе человек дотошный, потому в чистоте радиатора уверен. если побудешь на форуме минут пять скину фото.

я ж тут почти постоянно
ну если смотреть логически: если двиг живой, радиатор чистый, термостат работает.. помпа? забился блок двигателя ?

Мистика Блок вскрывал, двигатель до меня почти не ходил, а если и ходил то очень бережно, головка блока чистая с маааленьким слоем чего то рыжего, похоже на герметик которым я запорол пару термостатов

выброси термостат вообще. до зимы он теоретически не нужен. одной деталью в головоломке будет меньше.. тем более его снимать 5 минут

если никто не переделывал то воздушной пробки у тебя не будет. на заливном бачке возле крышки есть 2 вход выход? один должен быть для спуска воздуха а во второй приходить шлангочка от радиатора в случае кипения для спуска тосола. и еще один выход для заливной шланги.
а на фото я чет вентилятора совсем не увидел или он с другой стороны?

да, вентилятор ты снял за ненадобностью? он же на шкиве помпы должен быть

На расширителе два выхода в один входит трубка с радиатора а второй заглушен изначально, его открывать низя давление в системе должно быть 0,2 атмосферы. А вентилятор и правда снаружи, а термостатом я сегодня займусь, может и правда поздно срабатывает.
А вентилятор на шкиве устанавливался кажись до 1983 г.в. а у меня 1894 г.в.

у меня на шкиве. вчера ездил, давал ей на 4й(пятой то нету) 110-120 в течение 40 км. не греется. у тебя на каких оборотах в среднем двиг при движении держится? если высокие - то и расход и разогрев может быть...

В городе при 50-60км/ч - 2100-2300, по трассе при 90-100 км/ч - 3000-3100.

я конечно не спец, но по-моему это сильно дохрена. комфортно на 1800

Согласен не комфотрно, но это чудо коробка (по городу чтобы более менее резво разогнать надо на дать около 3000 об.). Специалистов по вариатору нет, и ничего сделать не могу, поскольку в мануале этому чуду уделено три странички, и то с поверхностным описанием, жалею что нет такого раздела как "Неисправности и их устранение", очень не хватает.

ну тогда скорее всего она от такой джигитовки и жрет хорошо и греется. хотя, ищи дальше

У меня тоже Вольво с вариатором 343 1981 года. двигатель В 14.1, радиатор стоит еще родной, правда в плачевном состоянии такой проблемы не замечал, правда в достоверности показаний датчика сомневаюсь, буду менять. Правда у меня вентилятор подключен таким образом, что он работает все время. Систему охлаждения заливал несколько раз, у меня это слегка геморойно делать, очень долго выгонял воздушные пробки, не разу не кипел. машина в эксплуатации с 1997 года.

Легко тебе говорить ищи дальше. Ищу долго и упорно, но поскольку машина специфическая, точнее трансмиссия, то у меня все больше складывается впечатление, что до нормального состояния я ее не доведу и придется сдать на опыты или как самый счастливый вариант, продать ее такому же идиоту как я. На СТО отказываются ремонтировать, после первого взгляда на вариатор, а у кого из мастеров начинаешь спрашивать один ответ "поставь механику или продай машину". Вот так........
Меня жена скоро жить отправит в гараж , а первая фраза которую скажет сын это "Папка продай ты этот хлам"

demolition писал(а):У меня тоже Вольво с вариатором 343 1981 года. двигатель В 14.1, радиатор стоит еще родной, правда в плачевном состоянии такой проблемы не замечал, правда в достоверности показаний датчика сомневаюсь, буду менять. Правда у меня вентилятор подключен таким образом, что он работает все время. Систему охлаждения заливал несколько раз, у меня это слегка геморойно делать, очень долго выгонял воздушные пробки, не разу не кипел. машина в эксплуатации с 1997 года.

А моя кипит почти каждый день если проеду по городу подряд чуть больше 10 км. Чует мое сердце кердык движку скоро придет с такой эксплуатацией, но выхода другого нет потому и ездию потихоньку

По поводу датчика температуры у меня на 2 контакта все спец магазины облетал нифига таких нет, а у жиги он одноконтактный как его подключить. Где заказывал оригинал.

заказывал оригинал одноконтактный в местном столе заказов, Кьяриз называется. у тебя машинки постарше просто.

кажется мне авторитетно что у тебя головка блока вертолетом на 90%уверен шлифануть бы ее это раз, а насчет вариатора может кто то человеку выложит скан из книжки в которой 4 страницы написано или может ты английский знаешь тогда можно на 300 мании спросить

К сожалению с английским туговато. С вольвомании есть сканы, но нет толкового переводчика, онлайновые переводят жестко, хрен что поймешь. Хотя на 300мании электросхемы намного лучше, чем в книгах, осталось только найти электрика который возьмется за реле управления вариатором, кажись проблема там....