УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

доброго времени суток. подскажите может кто стыкался с такой проблемой .
у меня 340 дигло 1,7. пропала тяга , жрет что "камаз " , при разгоне звук как у дизеля . ездил к карбюраторщику , он почистил , отрегулировал и говорит что это не карбюратор виноват. Грешу на зажигание , но не знаю как его можно отрегулировать . Буду благодарен за любой совет.

ни что не приходит ниоткуда и ниуходит вникуда...
после чего и как это началось, гудит цокотит, клацает???

а сколько цилиндров работает? правильнее будет : не работает?

клапана может регульнуть надо.грм проверить.вакуум на блоке зажигания

похоже что цокотят клапана ,но разве от этого может пропасть тяга ? цилиндры работают все . а как проверить ГРМ, и вакуум на блоке зажигания ? все началось даже не вспомню как, она просто не ехала вообще , я поменял свечи , провода , почистил карбюратор сейчас уже едет , но просто нет нормальной динамики при разгоне .

Замерь компрессию,сделай осмотр ремня(хотя вряд ли это он)

та с ремнем все в порядке , иначе она бы не заводилась вообще! тут ,скорей всего, не происходит опережение зажигания на нужный угол при педали газа в пол....давится и не едет...

Семен писал(а):та с ремнем все в порядке , иначе она бы не заводилась вообще! тут ,скорей всего, не происходит опережение зажигания на нужный угол при педали газа в пол....давится и не едет...

а поспорим ?насчет ремня?

а чо спорить? если ремень установлен не правильно на 1 зуб - будет работать,но не тянуть...но если ремень перескакивает, то как правило не на 1 зуб.- и попробуй тогда заведи....

Семен писал(а):а чо спорить? если ремень установлен не правильно на 1 зуб - будет работать,но не тянуть...но если ремень перескакивает, то как правило не на 1 зуб.- и попробуй тогда заведи....

ну да это и имел ввиду. мож непопал на зубчик.

solohino писал(а):Замерь компрессию,сделай осмотр ремня(хотя вряд ли это он)

компрессию померял , нормальная ,одинаковая во всех цилиндрах . ремень тоже вроде впорядке

Вот это "вроде" меня убивает!а точно нельзя проверить метки ,чтоб не возвращаться к ним? и какой расход бензина? все таки я склонен к двум версиям : момент зажигания при разгоне или карбюратор переливает при разгоне. скорее всего первое. я бы проверил это (зажигание) при помощи стробоскопа...

на 172 там зажигание электроника оно управляется вакуумом.слева на лонжероне стоит блок реникс к нему трубочка. если что я б его трусил сначала.

реникс штука золотая, он или работает или нет, там выше Иван правильно сказал проверить ГРМ, вот его и надо досконально проверить, все так ли стоит, и уже после что то делать

Я там в начале спрашивал как - когда и после чего это началось?
я повторюсь если вам действительно проблему решить хочется может ответите, если нет то катайтесь дальше, по одной карме тяжело определить.....

Stas340 писал(а):реникс штука золотая, он или работает или нет, там выше Иван правильно сказал проверить ГРМ, вот его и надо досконально проверить, все так ли стоит, и уже после что то делать

Я там в начале спрашивал как - когда и после чего это началось?
я повторюсь если вам действительно проблему решить хочется может ответите, если нет то катайтесь дальше, по одной карме тяжело определить.....

во-во. там на этом движке ремень выставляется нетока по меткам шестеренок но и по двум меткам ремня-которые при неправильной натяжке уходят. ну итд. там надо правильно его заводить изначально и в правильную сторону.

Stas340 писал(а):реникс штука золотая, он или работает или нет, там выше Иван правильно сказал проверить ГРМ, вот его и надо досконально проверить, все так ли стоит, и уже после что то делать

Я там в начале спрашивал как - когда и после чего это началось?
я повторюсь если вам действительно проблему решить хочется может ответите, если нет то катайтесь дальше, по одной карме тяжело определить.....

мне она такая досталась , по этому тяжело сказать с чего именно началось . она изначально толком и не ездила , то не заводилась , то просто дергалась . но после чистки карбюратора ,замены свечей и высоковольтных проводов стала более менее ехать , но при разгоне нет той динамики с которой она должна ехать , такое впечатление вроде как 5 т. прицеп сзади, вроде и едет, но по динамике разгона хуже чем ВАЗ 2105 моего друга . до и звук при этом вроде дизель на разгоне. расход примерно литров 10-12

ремеь, клапана тоже не мешало б отрегулировать... Правда их регулировать - шайбы не найдете, только если попростите токаря вытачить
звучит как дизель - возможно кто то уже пытался клапана регулировать, и шайбы от ваза поставил, а они на 0,5мм в диаметре меньше, вот и стучат

шайбы не стучат проверено электроникой и нормальным пробегом и ничего они там не разбивают и не ломают
Я бы все таки вскрыл клапанную крышку и ради интерса просто промерил зазор на клапанах и сравнил с книжными зазорами, и досконально проверил метки на ремне и совпадение их с метками на шестеренках.

Stas340 писал(а):шайбы не стучат проверено электроникой и нормальным пробегом и ничего они там не разбивают и не ломают
Я бы все таки вскрыл клапанную крышку и ради интерса просто промерил зазор на клапанах и сравнил с книжными зазорами, и досконально проверил метки на ремне и совпадение их с метками на шестеренках.

+1 шайбы с ваза юзал,никаких стуков тресков итд небыло. работало аки часы.

а у меня стучали. Неприятно так.