УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Привет,форумчанам. Суть вопроса в том,что появилась возможность брать тепловозную соляру,уже литров 60 выкатал,цетановое у неё видать чуть ниже,т.к. прёт не так как на евросоляре(субъективно), не дымит,едет,расход в норме,но есть мнение что поскольку она сепарированная,то без парафинов для смазки загнётся ТНВД,а чел который её юзает на грузовике,говорит что при морозе,она запарафинивается аж бегом,т.е. с этим вроде всё гуд,есть там парафин. Кто ездил и ездит на ней? Все опасения-ерунда? Или лучше всё же отказаться от неё?

Fomax79 писал(а):Привет,форумчанам. Суть вопроса в том,что появилась возможность брать тепловозную соляру,уже литров 60 выкатал,цетановое у неё видать чуть ниже,т.к. прёт не так как на евросоляре(субъективно), не дымит,едет,расход в норме,но есть мнение что поскольку она сепарированная,то без парафинов для смазки загнётся ТНВД,а чел который её юзает на грузовике,говорит что при морозе,она запарафинивается аж бегом,т.е. с этим вроде всё гуд,есть там парафин. Кто ездил и ездит на ней? Все опасения-ерунда? Или лучше всё же отказаться от неё?

200 грам масла на канистру могут спасти положение от боязни... но начнет каптить чуток и пованивать

отработку не лить!!!

у моего папика при совке гаражи были возле железки так все дизеля ездили только на такой соляре в 200 литровых бочках отстаивали и не кто не жаловался.

leo_run писал(а):

Fomax79 писал(а):Привет,форумчанам. Суть вопроса в том,что появилась возможность брать тепловозную соляру,уже литров 60 выкатал,цетановое у неё видать чуть ниже,т.к. прёт не так как на евросоляре(субъективно), не дымит,едет,расход в норме,но есть мнение что поскольку она сепарированная,то без парафинов для смазки загнётся ТНВД,а чел который её юзает на грузовике,говорит что при морозе,она запарафинивается аж бегом,т.е. с этим вроде всё гуд,есть там парафин. Кто ездил и ездит на ней? Все опасения-ерунда? Или лучше всё же отказаться от неё?

200 грам масла на канистру могут спасти положение от боязни... но начнет каптить чуток и пованивать

отработку не лить!!!

желательно двухтактное моторное масло!

Про двухтактное масло в соляру я слышал,только с пропорциями неизвестно,кто говорит 100-200грамм на 20 литров,кто говорит 20грамм на 20 литров,просто если брать нормальное мотомасло,то вся экономия начинает стремится к нулю. А соляра чистая,практически прозрачная,слита из обратки,потому и отстаивать не надо. Слухи слышал,но не разу не видел убитых топливок,такой солярой.

Прозрачная солярка-признак того что она сепарированая.Не знаю как ее переносит D24 но на Камазе я у себя 2 раза ТНВД и распылители усаживал.Ну не хочет он на ней работать сухая она какая то не мажеться толком плунжерная пара клинят распылители хотя импортные трактора и комбайны работают на ней на ура.Послушай двигатель если услышишь легкий звон ТНВД(по крайней мере на Камазе я слышал)то добавь в топливо обычное минеральное масло(в моем случае М10Г2К) из расчета 200-250 гр.на канистру.Хуже в любом случае не будет.

Я в соляру добавляю двухтактное масло: 100мл на 10л топлива. насос работает намного мягче. Про тепловозную слышал что сухая, предлагали. но чё-то страшно её лить.

я уже 6 лет на такой салярке езжу, заливаю в вольво и в фольцваген транспартёр т-5. ни с чем её не мешаю и не отстаиваю. всё с машинами в норме.