УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всім привіт.
Це моя перша тема на цьому форумі.
Коротше ситуація така, рік тому придбав собі 340 вольву з двигуном 1.7, як говорив попередній власник, стоїть мотор від 440, але стартер міняв на ньому то підійшов від 340. В кінці минулого літа налетів на огороджувальний стовпчик, кузов порихтували, замінили кардан від автомата, вставивши самоклепаний подовжувач, щоб підійшов на механіку. Їздив без пробем, тисяч 4 проїхав.

Цією весною поїхав до карбюраторщика полагодити карб, той зробив все прекрасно, на холостих стали працювати всі 4 циліндри, машинка стала тихо і рівно працювати, але сталася біда. Майстер сів перевіряти машину і видно хотів попонтуватися, на 10 км\год надавив на гашетку до підлоги і не відпускав, в результаті розірвало на шматки картер зчеплення, купол, саме зчеплення лишилося живим.

На 1.7 такого картера на форумі так і не знайшов, але порадили поставити картер від 1.6D, його замовив, на вигляд такий самий, але на бензиновому кріпиться датчик на маховик, що подає іскру в потрібний момент, на дизельному кріплення для нього нема. Я просвердлив дірку в тому ж місці, поставив датчик на кутики і посадив їх на епоксидну смолу, все наче міцно трималося, поставив, машина заводиться, але як тільки даєш великі і середні оберти то починає давитися, мотор не розкручується. Звук теж якийсь дивний.

Ну і вібрація посилилася дуже.

У мене лише дві думки: 1. майстер так і не встиг як слід налаштувати карбюратор; 2. Я нахімічив з датчиком.

Підкажіть будь ласка як бути у такій ситуації і що можна зробити. Чи можливо хтось знає де дістати картер на 1.7 бензин.

Дуже дякую!

можно конечно попробовать датчик поставить к зубчатому венцу чуток ближе, это чтобы исключить зажигание. Н упростым штангелем и линейкой промерить расстояние от датчика на старом кожухе и соответственно попробовать выставить так же и на дизельном кожуже

карб вполне возможно что и не докрутил

По поводу вибрации то лучше уж купите удлиненный вал(Володя нокоментс выкладывал такой в кунсткамере), потому как вибрация не от хорошей жизни и ни к чему хорошему она не приведет, точно также разорвет и этот кожух

Ну щодо вібрацій, то вони з'явилися лише після того як сам поліз машину крутити, можливо просто позатискав усі кріплення надто міцно, або не виставив по-людськи співвісність, тому що раніше вібрацій зовсім не було, навіть коли поставив новий кардан. я думав може це через нестабільну роботу мотора...

а щодо відстані від датчика, то дійсно якщо там якісь міліметри то могло так вплинути?

у мене отаке на кардані стоїть з ним на диво ніяких проблем ніколи не було:
https://www.dropbox.com/s/i3w1kdf7abxka3w/2012-10-04%2015.09.14.jpg
https://www.dropbox.com/s/41l9diotpy5jcd3/2012-10-04%2015.08.27.jpg
https://www.dropbox.com/s/kqtsy6kjqxv1mbe/2012-10-04%2015.09.22.jpg

я с точными науками не очень дружен, больше гуманитарий, но могу предположить что поскольку там стоит индукционный датчик, который срабатывает при прохождении на определенном растоянии от него поднимая и отпуская сердечник тем самым замыкая и размыкая контакты давая мозгам сигнал о положении коленвала в данный момент времени и о моменте когда нужно дать искровый розряд для зажигания смеси.
Тоесть если расстояние между сердечником и ответной частью больше чем положено то точность срабатывания (чтения оборотов) может быть менее точно а при повышении оборотов они просто могут типа сплываться и отсюда работа с перебоями.
Ну это я так думаю, могу ошибаться, но попробовать стоит, при условии что когда горе карбюраторщик развалил кожух карб работал хорошо, и после этог окарбу никто и ничег оне делал, и пролежал он без работы не больше месяца (типа закис или еще чего)


По поводу кардана, его кторее всего и порвало из-за этого удлиннителя, я одно время очень долго и мучительно танцевал с бубном вокруг горы карданов (волга, москвич, жигуль с подвесным) в итоге после много часовых испытаний незнаю сколько часов токарных работ и прочей мутоты, я могу сказать что- до определенных оборотов, подобная вашей конструкция будет жить долго и счастливо, но при превышении этих самых оборотов (пусть это будет 4000) наступает момент когда ОДНОГО зажима становиться мало для удержания вот этой самой удлинняющей болванки и она смещается (не очень сильно но достаточно для дисбаланса) приходит песец.
Объясняю почему - если бы вал был длиннее и можно было на конце этой самой болванки поставить два зажима, что конкретно ограничило бы смещение куда либо то можно было бы ездить долго и нудно
На данный момент просто не выставлена соосность скорее всего

ЗЫ если поставите этот удлиннитель на КПП то кожух КПП не проездит 4 тысячи,его разорвет значительно раньше.
Спросите у Володи viewtopic.php?f=17&t=34297 продал ли он этот вал или нет, если нет то думаю стоит попробовать его примерить или же попробовать спросить у Игоря из Кременчуга memberlist.php?mode=viewprofile&u=39685 он где то покупал удлиненный первичный вал сделан по его словам довольно хорошо

Дякую, сьогодні заберу у друга машину і придумаю туди якісь кріплення, щоб можна було регулювати глибину посадки датчика.

Дякую Вам за поради, а то зранку сьогодні думав що здам гадину на запчастини і куплю таврію, але якось душею прикипів і хотілося спробувати таки повернути їй життя.