УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

В общем ход мыслей такой, я тут вычитал что и на вольво эти валы устанавливались и на саабах и ещё много на чём, и у меня на киа стоят. И ещё в инете есть куча споров о том стоит или не стоит эти валы убирать, я понимаю что конструкторы разрабатывали значит нужны. Проблем у меня с ними нет, и вообще не беспокоят. Так что это я так для потрындеть...

На вращение балансирных валов тратится часть мощности двигателя. Так что теоретически, если и есть смысл их отключать, то только в том случае, если двигатель форсирован по максимуму и начинается погоня за каждой лошадиной силой. А для города уж точно нет смысла от них избавляться.

Не трогать если не беспокоят.
В большенстве моторов через один из балансиров проходит первая точка смазки, если от них неправильно избавиться, масляное голодание, мотору капут.
Без них мотор начинает заметно трусить, особенно до 4х тыс. оборотов.

Ну а ещё я выяснил интересный момент, что у меня привод балансирных валов через ременную передачу, это если я всё правильно понимаю можно в случае выхода оных из строя просто скинуть ремень и всё? Потому как знаю точно что если ремень валов рвёт то ничего критического не происходит, разве что только обрывает датчик колена и двиг глохнет

Или если балансиры не будут вращаться то и смазка дальше поступать не будет?

alexnax писал(а):Потому как знаю точно что если ремень валов рвёт то ничего критического не происходит, разве что только обрывает датчик колена и двиг глохнет

Как правило, ремень балансирных валов находится рядом с ремнем ГРМ. В случае обрыва куски одного ремня могут попасть под другой и спровоцировать его обрыв. Но поскольку нагрузка на ремень балансирных валов значительно меньше, чем на ремень ГРМ, вероятность его обрыва не велика.

Ну и ещё есть вопросы, балансиры нужны вообще для чего? Сугубо для комфорта? Или у них какое то иное предназначение?

Интервент писал(а):Как правило, ремень балансирных валов находится рядом с ремнем ГРМ. В случае обрыва куски одного ремня могут попасть под другой и спровоцировать его обрыв. Но поскольку нагрузка на ремень балансирных валов значительно меньше, чем на ремень ГРМ, вероятность его обрыва не велика.

Да то всё понятно, мне интересно если ремень просто снять, не снимая валов, двиг жить будет дальше, или нужна полная ампутация с восстановлением масляных магистралей?

alexnax писал(а):Ну и ещё есть вопросы, балансиры нужны вообще для чего? Сугубо для комфорта? Или у них какое то иное предназначение?

Для меньшей вибрации двигателя. То есть, для комфорта.

Что касается масляной системы, все зависит от конкретной конструкции двигателя и расположения маслоканалов. Но вообще вращение или не вращение балансиров не должно оказывать существенного влияния на прохождение масла.

Спасибо за разъяснение то я никогда о них и не слышал, а тут у того валы и у этого валы, и у меня оказывается есть валы это я чтоб в случае чего знал как с ними бороться и с чем их едят

Вот и я думаю снять ремень с валов или нет....

http://forums.turbobricks.com/archive/i ... 61535.html
ну вот пиндосы говорят что как бы даже нужно убрать привод валов, типа масло не уходит через сопливые сальники валов- у мну таже хрень - валы сопливят.

lexa писал(а):Вот и я думаю снять ремень с валов или нет....

Вот ты снимешь а я посмотрю на тебя, что произойдёт Мне пока никаких неудобств не доставляет, поэтому есть валы да и ладно

Уже снял

lexa писал(а):Уже снял

И что изменилось? Вибрация усилилась?

УГУ, аж открутилась гайка на гене и наеб..уло ремень
Да нихрена не изменилось. Двиг как троил , так и троит Потому что Артем забыл выслать форсунки.