УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Сегодня вскрылась причина всех бед. Окончательно пробило прокладку ГБЦ. Придется снимать голову. Что посоветуете поменять заодно?

Сальники и шумогасящие резиновые колечки на сухариках которые плюс найти причину пробоя прокладки.Проверть головку на кривизну-шлифонуть при надобности.

Вольвович писал(а): найти причину пробоя прокладки.Проверть головку на кривизну-шлифонуть при надобности.

Я думаю что причина в старости. Она с самого дня покупки уже была такой. Но видимо течь была небольшой и поэтому я не мог понять в чем именно дело. Печь плохо работала плюс масло уходило понемногу плюс антифриз. А сегодня это все прорвало и все симптомы стали налицо.

Еще вопросы. Не нашел где болты крепления головы. Я так понимаю они под клапанной крышкой? Нужно ли их менять? Какого производителя выбрать? Оригинал слишком дорогой. Какой ключ нужен чтобы их открутить? Сальники имеется в виду сальник распредвала или еще какие то есть?

Да сальник распредвала, можно поменять ещё сальники клапанов. болты ГБЦ под клапанной крышкой, под неё тоже нужна сразу новая прокладка (просто герметик не пойдёт)

medveput писал(а):

Вольвович писал(а): найти причину пробоя прокладки.Проверть головку на кривизну-шлифонуть при надобности.

Я думаю что причина в старости. Она с самого дня покупки уже была такой. Но видимо течь была небольшой и поэтому я не мог понять в чем именно дело. Печь плохо работала плюс масло уходило понемногу плюс антифриз. А сегодня это все прорвало и все симптомы стали налицо.

Еще вопросы. Не нашел где болты крепления головы. Я так понимаю они под клапанной крышкой? Нужно ли их менять? Какого производителя выбрать? Оригинал слишком дорогой. Какой ключ нужен чтобы их открутить? Сальники имеется в виду сальник распредвала или еще какие то есть?

От старости ПГБ не пробивает.Смотри плоскости головы и блока.Головку на плоскостть обязательно.Болты ГБ под замену.Еще ,раз снимешь ГБ,проверь направляющие клапанов,и отремонтируй рабочие фаски клапанов и гнезд клапанов.Помимо сальника РВ,поменяй еще маслосьемные колпачки.Открутить болты можно любым ключом,а вот закручивать - только динамометрическим.

asvodessa писал(а): отремонтируй рабочие фаски клапанов и гнезд клапанов.

Для этого спец оборудование нужно? Или можно как то на коленке сделать?

По минимуму притереть клапана можно и на коленке при наличии прямых рук,выложи фотку головы со стороны клапанов ,болты я когда делал голову не менял-промерил длину-ок.

Вольвович писал(а):По минимуму притереть клапана можно и на коленке при наличии прямых рук,выложи фотку головы со стороны клапанов ,болты я когда делал голову не менял-промерил длину-ок.

Притирка клапанов даст тупо моральное успокоение,и все опять прогорит за пару дней.А чтобы работало и не было потери компрессии,нужно фаски гнезд делать в Ротлере или похожем станке(в один проход сразу 3 угла),и рабочие фаски клапанов проточить ,ибо без этого толку в сделанных гнездах не будет.А если направляющие изношены,то без их замены гнездами и клапанами заниматься вообще нет никакого смысла,пока не поменяешь направляющие клапанов.Правильней будет отдать головку на дефектовку специалисту,дабы не лепить убогую котлету(притирая прогоревшие клапана на разклепаных седлах на коленке),которая ничего положительного не даст.

asvodessa писал(а):

Вольвович писал(а):По минимуму притереть клапана можно и на коленке при наличии прямых рук,выложи фотку головы со стороны клапанов ,болты я когда делал голову не менял-промерил длину-ок.

Притирка клапанов даст тупо моральное успокоение,и все опять прогорит за пару дней.А чтобы работало и не было потери компрессии,нужно фаски гнезд делать в Ротлере или похожем станке(в один проход сразу 3 угла),и рабочие фаски клапанов проточить ,ибо без этого толку в сделанных гнездах не будет.А если направляющие изношены,то без их замены гнездами и клапанами заниматься вообще нет никакого смысла,пока не поменяешь направляющие клапанов.Правильней будет отдать головку на дефектовку специалисту,дабы не лепить убогую котлету(притирая прогоревшие клапана на разклепаных седлах на коленке),которая ничего положительного не даст.

У нас тут любой чих специалиста измеряется десятками килорублей. А еще они попу морщат мол машина у вас старая. Возможны поломки. Если тока найти где то кулибина. Но тоже опасно. Он может рукожопым оказаться.

Ничего не бойся-делай сам-двигатель очень простой ремонтопригодный и надёжный.

Вольвович писал(а):Ничего не бойся-делай сам-двигатель очень простой ремонтопригодный и надёжный.

Чета я посмотрел. Многие операции можно только в условиях автосервиса сделать. Особенно всякие там притирки шлифовки и прочее. В моих силах только снять поставить. Или я не прав?

medveput писал(а):

Вольвович писал(а):Ничего не бойся-делай сам-двигатель очень простой ремонтопригодный и надёжный.

Чета я посмотрел. Многие операции можно только в условиях автосервиса сделать. Особенно всякие там притирки шлифовки и прочее. В моих силах только снять поставить. Или я не прав?

Прав,иначе выйдет не головка блока,а шлак.Ты сам ни направляющие не поменяешь,не развернешь их под размер клапана,ни рабочие фаски клапанов проточить не сможешь,ни гнезда,ни плоскость....Хотя если пофиг хлам мотор или нет,то делай сам,только плоскость головы все-равно в станке придется делать.

Хочу взять болты ГБЦ фирмы Erling Стоит ли?

medveput писал(а):Хочу взять болты ГБЦ фирмы Erling Стоит ли?

Бери,нормальные болты.