УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Это моему знакомому так угораздило!!! Не знает с чего начинать!
Вопросик есть я тут отмочил номер незнаю как бытью. Короче оторвало трос газа я натянул до "немогу" и на паркинге завёл с маховика дымок пошёл и масло начало гнать с тыла двигла. что это может быть.

блин! знаки препинания расставь!

причина
НЕЛЬЗЯ на паркинге превышать обороты холостого хода

последствия
- перегрет маховик (может даже потрескался), не сильно критично и можно даже ездить
- спалено сцепление (не критично, диск с таврии станет прекрасно и даже лучше только правильно надо будет выставить зазор в корзине)
- если после всего этого двиг ннормлаьно работате и ничег оне громыхает то скорее всего корзина целая, но хз надо вскрывать и смотреть чего с ней, все зависитот того насколько долго работал мотор на высоких оборотах на паркинге
- масло погнало скорее всего с сальника заднего, когда будете менять диск и смотреть что с маховиком, открутите 6 болтов и поменяйте сальник.

тросик колхозить не рекомендую поскольку на него завязан концевик кикдауна, можно конечно ездить и без него но пусть лучше будет, без него может баловаться реле четырехходового клапана, хотя в теории не должно, если нормлаьно заизолировать провод приходящий на концевик кикдауна и исключить его контакт с массой

Провод приходящий на концевик кикдауна на массу, иначе постоянно будет включено удержание повышенного передаточного отношения. И проверь коробку она может заклинить.

так он же вродь замыкаеться при полном газу на массу? а при отпущенном размыкаеться

Да нет, наоборот, кикдаун сработал масса разорвалась, следующий в цепи датчик на тормозном цилиндре при давлении более ??кг/см2,цепь розрывается, еще дальше кнопка принудительного удержания пов. об. и заканчивается все это дело на 6 контакте блока управления четырехходового клапана. Вот как-то так, если мне память не изменяет.

Не Дим, наоборот все датчики и принудительная кнопка понижающей замыкают контакт и включают питание на понижающую передачу на клапане

Неа, датчики и кнопка последовательно включены в одну цепь и если следовать твоему утверждению, то нет смысла включать кнопку удерж. пов. перед. отнош. так как контакт не замкнут на крайнем датчике кикдауна, чуть позже скину схему.

Давно це було)))) забув вже)))) хотя иногда скучаю за этим звуком электрички при разгоне))))

спасибо!!!