УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Вопрос может стар как мир, но хотелось бы получить ответ на него конкретно по 440, чтоб не ремонтировать то чего в ней нет или то что никогда не ломается. А то был случай - хотел лямбду установить. Благо продавец хороший попался объяснил что ее у меня отродясь не стояло.
Суть проблемы: расширительный бачок системы охлаждения весь в соплях - шипит из под крышки понемногу. Жидкость сильно не уходит - доливаю от минимума до максимума раз в месяц (800-1000км). Прокладка головы менялась (в связи с обрывом ремня ГРМ) - ничего не изменилось.
Двигатель В18ЕР. Пробег 29000 после капиталки.
Собираюсь снимать голову для ремонта постелей распредвала - хотелось бы и вышеупомянутый нюанс устранить.
Подскажите пожалуйста кто знает, где искать неисправность?

Снимите голову - замените ее и будет Вам счастье.нужно еще и блок померить на прогиб.Редко - но бывает.

То есть все-таки пхнет через прокладку? Или трещина? Не хотелось бы голову менять так как там новые клапана, седла, направляющие, сальники. Впуск и выпуск отполированы.
В мануале написано что эта голова не шлифуется (не притирается, не фрезеруется). Интересно почему? Потому что она плоская - камеры сгорания в поршнях? Или есть какая-то секретная причина?

Так нужно же было в предыдущий раз денег в кучу не наваливать.. проверка же несложная. По Вашим описаниям - трещина, и побороть ее не так просто .В Харькове делают, но на Вашу машинку проще б/у найти.
А в крышке расширительного бачка клапана есть вообще???

ClassN1 писал(а):Так нужно же было в предыдущий раз денег в кучу не наваливать.. проверка же несложная. По Вашим описаниям - трещина, и побороть ее не так просто .В Харькове делают, но на Вашу машинку проще б/у найти.

Согласен. Нужно было мотор не капиталить а поставить б/у - получилось бы в четыре раза дешевле. Но как говорят "шо маємо то маємо". Первая машина, первые криворукие мастера и т.п.
По ремонтам голов догадываюсь о какой конторе идет речь. Серьезная фирма и цены соответствуют - хотел у них отреставрировать картер ретро-мотоцикла. Узнал цены - расхотел.
У меня по роду деятельности (ремонт компрессоров и силовой техники) есть хорошие скидки у хорошего аргонщика и в конторе по ремонту головок и блоков. Контора попроще чем вышеупомянутая, но спецы - волшебники. При таких обстоятельствах удастся мне за разумные деньги голову реанимировать?

alexey500 писал(а):

ClassN1 писал(а):Так нужно же было в предыдущий раз денег в кучу не наваливать.. проверка же несложная. По Вашим описаниям - трещина, и побороть ее не так просто .В Харькове делают, но на Вашу машинку проще б/у найти.

Согласен. Нужно было мотор не капиталить а поставить б/у - получилось бы в четыре раза дешевле. Но как говорят "шо маємо то маємо". Первая машина, первые криворукие мастера и т.п.
По ремонтам голов догадываюсь о какой конторе идет речь. Серьезная фирма и цены соответствуют - хотел у них отреставрировать картер ретро-мотоцикла. Узнал цены - расхотел.
У меня по роду деятельности (ремонт компрессоров и силовой техники) есть хорошие скидки у хорошего аргонщика и в конторе по ремонту головок и блоков. Контора попроще чем вышеупомянутая, но спецы - волшебники. При таких обстоятельствах удастся мне за разумные деньги голову реанимировать?

Если есть специалисты именно в этой области.. возможно и удастся. Ведь даже хорошо заварить - это еще даже не пол дела... нужно правильно обработать, с правильным натягом посадить седла... Проще б/у.. по крайней мере надежнее.. да думаю и дешевле...

Есть мотор в хорошем состоянии без пробега по Украине. инжекторный. надумаете - звоните.

Для начала как сопливит - под нагрузкой (тогда прокладка, трещина в головке, не обжатые нормально болты головки, коробление блока или головки) или сразу после того, как заглушить двиг ( тогда микротрещины в шлангах, подтекающая помпа или пробка расширительного бачка, а то и сам бачок). Болты головки новые или б/у ? Так как они работают на пределе текучести, то вытягиваются при первой же затяжке, поэтому желательно ставить новые при ремонте.

zmey-kumarik писал(а):Для начала как сопливит - под нагрузкой (тогда прокладка, трещина в головке, не обжатые нормально болты головки, коробление блока или головки) или сразу после того, как заглушить двиг ( тогда микротрещины в шлангах, подтекающая помпа или пробка расширительного бачка, а то и сам бачок). Болты головки новые или б/у ? Так как они работают на пределе текучести, то вытягиваются при первой же затяжке, поэтому желательно ставить новые при ремонте.

Что под нагрузкой происходит не знаю - попробую завтра с открытой крышкой погазовать, а когда заглушишь еще какое-то время шипит из под крышки.
Болты головки б/у но не "тянуться". Я и шпильки растягивал и резьбы в блоках срывал - уже чувствую такие моменты. Не на машине, на компрессорах и дизель-бензо-генераторах. Помпа новая, не течет.

Начну с замены крышки

на прогретой машине,после,не до и не во время,а именно после.отработки вентилятора,откройте крышку расширительного бачка на работающем двигле не чего выливатся не должно.на 850 так.

Крышку бачка поменял - не помогло. Сегодня утром завел без крышки. Погазовал пока прогревалась - все в норме. Прогрелась, включился вентилятор, через минуту выключился. Погазовал, пару раз до отсечки газнул - в бачке штиль. Пока вылуплялся на бачок высмотрел на нем трещину. А Валера сразу сказал что бачок треснутый - не поверил. Жду бачок.