УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всем привет! Подскажыте у меня 740 дизель, перестала греть печка термостат новый уже третий голова газы не пускает вылел уже 30 литров тосола на землю постоянно воздух в шланге, что делать уже не знаюМожет кто подскажет?

Друже мабуть ти попав, скоріш всього тріснула голова

крышка раширительного бачка может еще хандрить

В Киеве за проверку головы берут 150грн,только надо ее полностю разобрать

Сергей 33 писал(а):Всем привет! Подскажыте у меня 740 дизель, перестала греть печка термостат новый уже третий голова газы не пускает вылел уже 30 литров тосола на землю постоянно воздух в шланге, что делать уже не знаюМожет кто подскажет?

всё, как было у меня три термостата, вылитые литры тосола... тоже в начале зимы
если датчик показывает температуру (в чём я сомневаюсь), значит дела плохо. если нет - снимай нах. вентилятор радиатора движка, зимой он не нужен . не поможет - промой радиатор печки. тока не сильно термоядерным - у меня патрубки повело от Доместоса.
а ваще советую поменять всё в сборе на простую печку от 940й. она недорогая. нагревается быстро, а дует так, что обогрев заднего стекла не нужен

Голова газы не дает в бачке все спокойно.Термостаты все одинаковы?

Сергей 33 писал(а):Голова газы не дает в бачке все спокойно.Термостаты все одинаковы?

точно такая жефигня была - чуть с ума не сошёл. двигло просто не нагревается! тоже кучу термостатов поменят, пока дошло
снимай вентилятор и закрывай радиатор картоном.

у меня тоже тосол гонит,и печка трохи теплого воздуха дает,уже 3 сезона так, благо подогрев сидений спасает,буду торпеду менять на днях и доберусь до радиатора,если проблема в нем прийдется менять,хотя если тосол выгоняет значит двс завосдушивается и как по мне дело не в радиаторе хотя черт его знает надо идти по меньшему сопротивлению голову снимать удовольствие не из дешевых

Ну если тосол гонит то уже не все впорядке
Итак. Фото подкапотки со всех сторон. Особено патрубки

Иначе это разговоры ни очем

И еще-когда менялась помпа?
Слить все из двигла. Снять патрубок на печке и подуть в печку- должно легко. Без сопротивления продуватся
Правильно залить систему. Тоесть снять с ВАХ термостатат шланг верхний, залить систему до появления жидкости из обоих патрубков .
Завести , прогреть , остановить, долить, и покататься если выбивает снова. Это или дыра в башке или блоке или помпе хана .

bober писал(а):

Сергей 33 писал(а):Голова газы не дает в бачке все спокойно.Термостаты все одинаковы?

точно такая жефигня была - чуть с ума не сошёл. двигло просто не нагревается! тоже кучу термостатов поменят, пока дошло
снимай вентилятор и закрывай радиатор картоном.

если в пробке как у нас в Киеве недавно в пятницу 3 часа стоял,закипит,картонку то да а вентилятор не надо

х.з. откуда чел. новички постоянно шифруются

По поводу картонки и вентилятора - прежде чем такое писать задумайтесь хоть на секунду об ответственности того что пишете так как потом сделавший это. Скажет ну как же так. Она греется сильно так что блок повело

Если подвести итог- то немецкие инжинеры лошары забыли поставить вмско муфту и жалюзи перед радиатором ?
Или всё-таки там все стоит только ничерта не работает а ставим картонки и всякую муть
картонку ставят только таксисты чтоб не замерзнуть или те кто ездит мелкими перебежками по 2 км, весь день подряд

нет, вискомуфту не забыли поставить - просто она там уже давно умерла.
а что б конторолировать перегрев - там датчик температуры имеется.

leo_run писал(а):По поводу картонки и вентилятора - прежде чем такое писать задумайтесь хоть на секунду об ответственности того что пишете так как потом сделавший это. Скажет ну как же так. Она греется сильно так что блок повело

Если подвести итог- то немецкие инжинеры лошары забыли поставить вмско муфту и жалюзи перед радиатором ?
Или всё-таки там все стоит только ничерта не работает а ставим картонки и всякую муть
картонку ставят только таксисты чтоб не замерзнуть или те кто ездит мелкими перебежками по 2 км, весь день подряд

золотые слова

Лично про себя на седане на 760 была некая котовасия тоже. Заводишь греешь едешь , если не ганять все ок , только чуть придавил под 90 - останавливаешся и теператкра сама собой повышается , ну вискомуфта типа работала иногда гудела, при этом род ногами валялась рабочая , но ещё ж ставить надо:-) общем поменял итог- все гуд , но пропал такой любимый звук типа у меня автомат коробка
Из сервиса знаю что как только на Вольво или Лт 28 ставят картонку потом обязательно на этой машине через месяц или два башку как минимум снимают

Советов куча а проблема так и не решылась! Подскажыте какое давление должно быть в системе на робочем моторе? Может крышка рошырителя подвела?

Кран печки нормальный? Leo run,верно написал,попробуйте продуть печку сняв патрубки,закрыв и открыв кран печки. Если проходимость нормальная,ищем дальше. Правила заполнения тосолом знаете? С открытым краном печки,сняв верхний патрубок термостата ТНВД,пока с термостата и снятого патрубка не пойдет тосол.
Главный термостат обычно на 87град.,но не это главное(печка нормально начинает жарить при 60-70град.),а чтобы он нормально работал. Дизель холодный мотор,нагреть до открытия термостата при минусе за бортом,на ХХ,долгое удовольствие. А с принудительным вентилятором,еще сложнее. Так что насчет картонки,не все так однозначно. Датчик температуры начинает показывать норму уже при 50-55 град.

Еще пройдет пара не недель - и будем снимать башку

А может все таки фотками обойдется
Фото в студию и местоположения реально облегчит вопрос -ответ

Вопрос не в тему,но про печку.
Печки на 7** и 9** одинаковы или разные.
У мну на 7** панель с 9** ,а и без A/C
сори за флуд.

Санык340 писал(а):Вопрос не в тему,но про печку.
Печки на 7** и 9** одинаковы или разные.
У мну на 7** панель с 9** ,а и без A/C
сори за флуд.

Разница только под кандер или обычная.Себе на 740 вместо кандерной ставил с 940 обычную,только желательно брать со всеми воздуховодами,особенно теми что под торпедой.

Не я не менять
У мну панель с 9**,наверно и печка тоже
Как вынуть радиатор отопителя?

Печка какая?Управление заслонками тросиками или вакуумом?Если на тросиках,то там проще,нужно снять педаль газа,и радиатор выйдет в сторону,без снятия торпеды,а если под кандер то лучше снять торпеду,хотя мануал пишет что снимать не нужно,сам лично пробовал,хрен куда долезешь,проще снять торпеду,тем более центральную консоль все равно надо разбирать.

У меня без кондея.
Машина на улице под слоем льда,даже посмотреть не могу, приходиться в таком порядке собирать инфу
И ещё раз спасибо Гриша

Печка у 760 (кондей + климат) имеет обратную улитку и вентилятор в обратную сторону в отличии от 940 (кондей + климат).

alexeydom писал(а):Печка у 760 (кондей + климат) имеет обратную улитку и вентилятор в обратную сторону в отличии от 940 (кондей + климат).

а скажите если например не проверил направление вращения улитки то при работе воздух должен с салона выгоняться и через воздухозаборник на малом капоте выдуваться наружу? тоесть теоретически мы подносим руку снаружи и чувствуем как воздух движется внутрь или наружу?

Нет, оно гудит - не дует ни туда и туда

Нужно чтоб дуло в салон. И еще нужно проверить чтобы лопости крыльчатки были против движения двигателя, чтобы воздух захватывало з середины и выдувало по улитке (переполюсация двигателя изменяет направление движения).

это вы о кондейном моторчике? там где 3 отверстия для крепления и фишка на 2 контакта, а старые так там на 5 винтов и как контакт плюс только, а масса на корпусе - поменять контакты не возможно) я себе розвалил кондейную крыльчатку и забыл в какую сторону там стрелка была((( потом намутил старого образца мотор с крыльчаткой и вот в какую сторону у меня правильно теперь хз. но в машине тепло мне) задним не так, а хочется чтобы сильнее на передние двери дуло бо у меня там вообще не ощущается движение воздуха(

Нельзя менять направление вращения щетки вырвет