УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Добрий вечір!

У мене така проблема, їздив без термостату. Купив новий, поставив, охолодження бігає по малому колу і не відкриває на всю систему... гріється мотор, нижній патрубок холодний і не вкл вентилятор.
Водяна помпа теж мінялася відносно не давно.

Мастер всяху х..йню ліпить і пояснити толком не може чому не працює.

Може хтось зтикався з такою проблемою?

Volvo 340, 1.4 (1990)

Буду вдячний за будь яку інфу.
Дякую

по идеи без термостата должно гнать по большому кругу

ну воно так і було (великий круг), але машину довго гріти треба і тому хочу щоб було норм...
проблема була перша - не відкривався термостат, потім відкрився, але нижня частина тепла коли датчик температури зашкалює. Патрубки до термостату від помпи кипіли а від термостату до радіатора теплі.

может не той стороной термостат втулили?

ставили так як по книжці, на схемі намалювано і так ми зробили... він пізніше відкрився, але по великому колу воно не йшло... трохи пропустило і все

Ну если пропустило значит не все потеряно, решение уже близко;-)

А термостат дешевый?

leo_run, дякую за підтримку )))

ні... термостат не дешевий і фірма вроді німець!

Тоесть гениальность только в одном- впадло было его прокипятить перед установкой и. Увидеть как он-открывается и при какой температуре- урок- мучайтесь дальше и радиатор не мешало бы промыть чем то щадящим

Термостат робочий, у мене є ще попередні... проблема може і в радіаторі, але без термостату система працює

Без термостата и работает ;-) как??? Гоняя жидкость по большому кругу сразу?не давая нагрется до рабочей температуры? Не обманывайте себя
Или у вас забиты соты и кипеть начинете сразу после открытия термостата - или термостат реально не открывается

А ремешок помпы натянут? И я бы все таки пару раз прокипятил термостат ( а вдруг подклинивает...)

"забиты соты" - що це таке? )
я не дуже петраю...

Семен, з водяною помпою все ніби нормально... а може клинити його і чи варто його прокіпятити???

Если двигатель кипел, может всю "грязь" с блока кинуть в радиатор и забить соты радиатора...может клинить термостат...поэтому надо проверить (прокипятить) его ( как он открывается и закрывается...). И еще вопрос: вентилятор электрический? Если - да, то проверить его работу...но я склоняюсь к неисправности термостата...

вопрос: на самом радиаторе есть заливная горловина ?

радіатор від Вазівки, вроді нема...

Под термостатом воздушная пробка!!! При заливке ож сначало заливаем в помпу, где установлен термостат. Налив до краёв, устанавливаем термостат. Сейчас запустите двигатель, немного прогрейте и отпустите хомут на верхнем патрубке НА ПОМПЕ. Стравите воздух, и всё должно быть ок. Это особенность конструкции системы охлаждения двигателя в14. Если малый круг не герметичен, то воздух будет появляться периодически!

что бы не было воздушной пробки под термостатом ,надо сделать в корпусе термостата отверстие - 1 мм .и воздух будет выдавливать...

Семен писал(а):что бы не было воздушной пробки под термостатом ,надо сделать в корпусе термостата отверстие - 1 мм .и воздух будет выдавливать...

И при морозе нагреть двигатель выше 70 будет очень проблематично.