УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Люди, кто подскажет. Машина утром или после долгого стояния не заводится. Заливаешь бензин в карб и сразу заводится с полпинка. Потом заводится и работает как часики (в течении дня). Стрелочкой указал уголок который входит в впускной коллектор, он забит нагаром (или чем-то чёрным, но очень плотно. Чтобы почистить надо сломать этот уголок). Может в этом проблема?

а куда дальше то идет этот шланг?
Если не ошибаюсь этот вывод используется автоматом, и на уровень топлива влиять не должен.
А вообще по симптомам похоже на то, что плохо держит бензонасос. Я б рекомендовал ставить электро ( у меня такой стоит).

as91 писал(а):а куда дальше то идет этот шланг?
Если не ошибаюсь этот вывод используется автоматом, и на уровень топлива влиять не должен.
А вообще по симптомам похоже на то, что плохо держит бензонасос. Я б рекомендовал ставить электро ( у меня такой стоит).

Там тройник стоит, один отвод идёт в крышку клапанную, второй в воздухозаборник карба (на фото плохо, но видно). Бензонасос, действительно, плохо держит, я параллельно поставил насос для ручной подкачки. Но даже закочав бензин, машина не заводится.

Подсос до упора вытягиваете или не трогаете вообще?

Stas340 писал(а):Подсос до упора вытягиваете или не трогаете вообще?

До упора.

перед тем как завести попробуйте нажать на педаль газа до упора несколько раз, при этом посмотреть будет ли ускоритель лить топливо в камеру

Stas340 писал(а):перед тем как завести попробуйте нажать на педаль газа до упора несколько раз, при этом посмотреть будет ли ускоритель лить топливо в камеру

Подкачиваю ручным бензонасосом, потом нажимаю на дроссель, видно как бензин цвыркает в камеру. Сам в шоке от такого. Разбирал карб, всё продувал, а толку ни какого. И главное, потом заводится и работает хорошо. Правда, даже летом завожу на полном подсосе.

Завод мотора с вытянутым подсосом на вебере даже летом вполне нормальная и вещь и показатель исправности карба, если после того как налили ускорителем бензина заводится нормально то тут или переобеднение смеси (можно посмотреть на нагар свечей) но и ехать она должна совсем тупо.

Попробуйте замерять компрессию и посмотрите на регулировку клапанов на всяк случай, там это не сложно.

Еще можно обратный клапан поставить перед бензонасосом, что бы бензин не уходил с насоса.

Stas340 писал(а):Завод мотора с вытянутым подсосом на вебере даже летом вполне нормальная и вещь и показатель исправности карба, если после того как налили ускорителем бензина заводится нормально то тут или переобеднение смеси (можно посмотреть на нагар свечей) но и ехать она должна совсем тупо.

Попробуйте замерять компрессию и посмотрите на регулировку клапанов на всяк случай, там это не сложно.

Компрессию замерял в трёх 10 единиц, в одном 6-ть. после регулировки клапанов. Нагар свечей - светло-рыжий. А заводится всё равно только после ??? грамм.

Серега писал(а):Еще можно обратный клапан поставить перед бензонасосом, что бы бензин не уходил с насоса.

Да всё собираюсь, но вопроса он ведь так и не решит.

Яблоко писал(а):

Stas340 писал(а):перед тем как завести попробуйте нажать на педаль газа до упора несколько раз, при этом посмотреть будет ли ускоритель лить топливо в камеру

Подкачиваю ручным бензонасосом, потом нажимаю на дроссель, видно как бензин цвыркает в камеру. Сам в шоке от такого. Разбирал карб, всё продувал, а толку ни какого. И главное, потом заводится и работает хорошо. Правда, даже летом завожу на полном подсосе.

правильно сказали,перед заводом не подкачивай бензонасосом,а проверь ускоритель будет лить или нет,по ходу за ночь бенз опять в бак уходит,на советских авто это хроническая болезнь,или поставь от заза электро насос печки класная штука,дешево и сердито

Lebedev писал(а):правильно сказали,перед заводом не подкачивай бензонасосом,а проверь ускоритель будет лить или нет,по ходу за ночь бенз опять в бак уходит,на советских авто это хроническая болезнь,или поставь от заза электро насос печки класная штука,дешево и сердито

Читайте внимательно и не попадете в неловкую ситуацию давайте советы не совсем в тему

Так компрессия маловата,6атм,это цилиндр труп,так что нужно головку смотреть,ну и поршневую соответственно.

Серега писал(а):Так компрессия маловата,6атм,это цилиндр труп,так что нужно головку смотреть,ну и поршневую соответственно.

Это значит поставить машину на прикол и надолго. Хоть там и стоят поршня от 6-ки, или 9-ки, не помню, но прокладку это надо ещё поискать. А так ездит и вроде бензина много не уходит.

Яблоко писал(а):

Серега писал(а):Так компрессия маловата,6атм,это цилиндр труп,так что нужно головку смотреть,ну и поршневую соответственно.

Это значит поставить машину на прикол и надолго. Хоть там и стоят поршня от 6-ки, или 9-ки, не помню, но прокладку это надо ещё поискать. А так ездит и вроде бензина много не уходит.

на этот мотор есть все прокладки сальники и прочие запчасти, просто с нынешним курсом вопрос доступности их

Stas340 писал(а):

Яблоко писал(а):

Серега писал(а):Так компрессия маловата,6атм,это цилиндр труп,так что нужно головку смотреть,ну и поршневую соответственно.

Это значит поставить машину на прикол и надолго. Хоть там и стоят поршня от 6-ки, или 9-ки, не помню, но прокладку это надо ещё поискать. А так ездит и вроде бензина много не уходит.

на этот мотор есть все прокладки сальники и прочие запчасти, просто с нынешним курсом вопрос доступности их

Зиму без ремонта постоял, на весну начинать не охота. Авось, ещё сезон проезжу, а там видно будет, может ремкомплект насобираю. А вот с карбом так ничего и не решилось. Видно так и придётся бензинчик подливать.

ну я вижу три варианта
1 недостаточное разрежение и отсюда плохо засасывает смесь
2 настройки карба (неправильная регулировка воздушной заслонки, забиты каналы или жиклеры)
3 неправильная настройка клапанов и возможно грм

Stas340 писал(а):ну я вижу три варианта
1 недостаточное разрежение и отсюда плохо засасывает смесь
2 настройки карба (неправильная регулировка воздушной заслонки, забиты каналы или жиклеры)
3 неправильная настройка клапанов и возможно грм

вот за это спасибо. буду смотреть.