УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Подскажите вольво 740 2,3 без турбо 88г,как проверить лямба работает или нет,шнурка диагностики нет под капотом.

Lebedev писал(а):Подскажите вольво 740 2,3 без турбо 88г,как проверить лямба работает или нет,шнурка диагностики нет под капотом.

По шагу напряжения на сигнальном проводе(относительно массы).Мотор должен быть полностью прогрет.А также подогрев лямбды нужно смотреть(обычно 2 белых провода,если лямбда с подогревом,а не одноконтактная).Подогрев не должен быть в обрыве и на него должно приходить 12V.

Напряжение на черном проводе по отношению к массе,он идет один,подключать параллельно разъему от 0до 0.9В,сопротивление нагрева на холодную 3 Ома прогретый двигатель до 13 Ом,разъем разъединить.

Серега писал(а):Напряжение на черном проводе по отношению к массе,он идет один,подключать параллельно разъему от 0до 0.9В,сопротивление нагрева на холодную 3 Ома прогретый двигатель до 13 Ом,разъем разъединить.

Тут еще ньюанс - шаг напруги должен происходить не более 5 сек. в одну сторону(в идеале 2 сек),если больше - датчик умирает. Верхний предел 0.97V,нижний 0.1-0.2V.В 0V уходить не должно.

asvodessa писал(а):

Серега писал(а):Напряжение на черном проводе по отношению к массе,он идет один,подключать параллельно разъему от 0до 0.9В,сопротивление нагрева на холодную 3 Ома прогретый двигатель до 13 Ом,разъем разъединить.

Тут еще ньюанс - шаг напруги должен происходить не более 5 сек. в одну сторону(в идеале 2 сек),если больше - датчик умирает. Верхний предел 0.97V,нижний 0.1-0.2V.В 0V уходить не должно.

5сек и 2сек--мноого, 0.2сек максимум(в идеале около 0.12)

AbsolutMC писал(а):

asvodessa писал(а):

Серега писал(а):Напряжение на черном проводе по отношению к массе,он идет один,подключать параллельно разъему от 0до 0.9В,сопротивление нагрева на холодную 3 Ома прогретый двигатель до 13 Ом,разъем разъединить.

Тут еще ньюанс - шаг напруги должен происходить не более 5 сек. в одну сторону(в идеале 2 сек),если больше - датчик умирает. Верхний предел 0.97V,нижний 0.1-0.2V.В 0V уходить не должно.

5сек и 2сек--мноого, 0.2сек максимум(в идеале около 0.12)

Где вы видели,чтобы 0.1-0.9V проходило за 0.2 сек? Не выдумывайте.

asvodessa писал(а):

AbsolutMC писал(а):

asvodessa писал(а):

Серега писал(а):Напряжение на черном проводе по отношению к массе,он идет один,подключать параллельно разъему от 0до 0.9В,сопротивление нагрева на холодную 3 Ома прогретый двигатель до 13 Ом,разъем разъединить.

Тут еще ньюанс - шаг напруги должен происходить не более 5 сек. в одну сторону(в идеале 2 сек),если больше - датчик умирает. Верхний предел 0.97V,нижний 0.1-0.2V.В 0V уходить не должно.

5сек и 2сек--мноого, 0.2сек максимум(в идеале около 0.12)

Где вы видели,чтобы 0.1-0.9V проходило за 0.2 сек? Не выдумывайте.

Вот вам замер с первой попавшийся машины(сверху), и снизу скриншот от автодаты на 740

Так что у вас похоже либо часы спешат, либо лямда-кирдык