УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

На холодную , если пол года простояла - заводится с пол пинка . Если просто переночевала в гараже - заводиться с пол пинка , когда прогрелась и заглушил - сразу заводится , чуть-чуть подостыла двадцать - тридцать минут - нужно долго и нудно маслать аккумулятором и не один раз .Проблема возникла после мастеров. Может быть перепутаны резиновые патрубки на двигателе?

На Вашей фотке вижу рудимент газовой апаратуры(судя по фото газовая отключена). Если газовая не будет востанавливатся-то я б его удалил(система достаточно чуствительна к подсосам воздуха). Для удаления вам нужно:
1)снять гофру и открутить 3 гайки дросселя
2)снять газовый смеситель и установить дроссель(предварительно отмыть до блеска(внутри, можно с помощью бензина или карбклинера)) без него(дроссель можно установить на герметик, нанести тонким слоем(чтоб не вылез вовнутрь))
3)снять с тяги дросселя удлинитель(латунная вставка), собрать тягу без него и отрегулировать тягу(тяга не должна приподнимать дроссель, и не должна давить на него(правильно отрегулированая тяга должна как бы немного болтатся))
4)установить гофру на место
Никаких регулировок на дросселе пока что не трогать

В месте подключения сапуна видны трещини(возможен подсос воздуха)-->заменить шланг(можна временно устранить изолентой).

Ко всему по фото видно что крышка расходомера не герметична(После окончательного ремонта и проверки системы нужно приклеить на герметик(тот который не воняет уксусом, но пока что ненадо))-->возможна грязь под ней. Грязь (если присутсвует) выдуть сжатым воздухом, Дорожку протереть спиртом(либо смывкой силикона), стараясь не погнуть бегунок, не царапать дорожку и не трогать никакие регулировки(также ничего нигде ничем не смазывать)
Расходомер снять и промыть внутри (воздушный канал, лопата(можна бензином или карбклинером((не повредить датчик температуры входного воздуха и не допускать попадания бензина или карбклинера в полость-где находится плата) )))

После установки дросселя скиньте более подробное фото подкапотного, и я постараюсь нарисовать на нем(фото) схему подключения вакуумных трубок(для временной експлуатации автомобиля свободные трубки и штуцера нужно заглушить)

это корк от вина? )))

Разбор дроссельной заслонки :
1) Почему-то масло в воздушном патрубке
2) Масло набежало с дроссельной заслонки
3) Дроссельная заслонка не очень грязная
4) Газовая прокладка
5) Форсунка запуска и справа от неё лужица бензина

В нижней части заслонки есть регулировочный болт , который пришлось вынимать что бы промыть внутренние каналы .

Снял газовую прокладку , помыл и поставил дроссельную заслонку. Осталось много резиновых воздушных трубок. Какую куда ?

А вот и деталь ''регулятор давления топлива '' которая не давала заводиться на теплую . А как все получилось ? Не будучи мастером меня заинтересовало как изменится работа двигателя если я создам большее разрежение в регуляторе давления . Снял патрубок с впускного коллектора и попытался создать разрежение .В результате , полный рот бензина и найдена неисправность=повреждена мембрана. И теперь понятно почему при разборе в коллекторе была лужица бензина (см. выше ) .
Заводится как хотелось!