УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Подскажите пожалуйся сколько маслосъемных колпачков стоит на двигателе В230?
Сегодня столкнулся с проблемой - попытался заказать колпачки т.к. появился жер масла. Менеджер мне сообщил что нашел только по катологу что они стоят на впускных клапанах т.е. 4 штуки. Я решил сам убедиться открыл книгу но там только за 230f двигатель сказано что там и вправду сальники стоят только на впускных клапанах.
Вообщем я в растерянности что и как? Расскажите кто сталкивался что и как. Какого производителя лучше брать и какие "подводные камни" при замене сего?
За ранее спасибо.

Всё верно 4 штуки а противошумные втулки в количестве 8 штук (надеваются на торцы клапанов).

Т.е. в теории через впускные клапаны может попадать масло в камеру сгорания а через выпускные нет?

Ну да, а чего им попадать через выпускные, если на них выпуск, то есть создается давление, и выхлопные газы через клапан прорываются в ГБЦ.
Во впускных же наоборот разряжение, и там поршень всасывает смесь вместе с маслом через маслосьемные колпачки( которые по идее должны это масло держать.
В большинстве двигателей на выпуск стоят только пыльнички, хотя по моему опыту, если на такой двигатель поставить колпачки везде, то клапана намного лучше работают, и срани на оси меньше.

Колпачков там действительно всего 4. И если их просто поменять не делая ремонт головы, то вряд ли это остановит жор масла.

вообщем брать восемь колпачков и восемь втулок (диаметры одинаковые на клапанах?) и ставить. А чем разсухаривать пружины? Можно обойтись гаражными подручными средствами или нужно спецприспособа?

alexnax писал(а):Колпачков там действительно всего 4. И если их просто поменять не делая ремонт головы, то вряд ли это остановит жор масла.

Я как бы начинаю от малого куплю колпачки и полезу пощупаю люфтец а там видно будет (предыдущий хозяин говорил что менял колпачки недавно) соответственно либо криво меняли либо выработка такая что они соскочили (к чему я больше склоняюсь - есть небольшой стук на холодную) тогда не минуемо буду снимать голову и менять направляющие втулки (если таковые имеються новые в продаже) и притирать голову и клапана

вообщем брать восемь колпачков и восемь втулок (диаметры одинаковые)

Диаметры могут быть одинаковые, но высота разная, я бы брал после снятия головы.

xoxlov писал(а):Диаметры могут быть одинаковые, но высота разная, я бы брал после снятия головы.

Ты же писал что по твоему опыту будет тише? Это как чисто в теории? На практике значит не ставил?

Я так делал на другом двигателе, поменял все направляйки клапана под колпачки, и поставил их соответственно на каждый клапан.
И за тише я не писал, я писал что клапана чище.

xoxlov писал(а):Я так делал на другом двигателе, поменял все направляйки клапана под колпачки, и поставил их соответственно на каждый клапан.
И за тише я не писал, я писал что клапана чище.

А точно сори не так понял

Сальники клапанов стоят 4-на впуск, на выпуск не поставишь там направляйки большего диаметра и с не проточной поверхностью. Шумогасителей 8-мь. но если они дубовые тогда мусор.

А вообще если можно по пунктам тогда точно будешь знать что делать % на 90.
-город
-по какой причине
-снималась ль голова
-если снималась то какие параметры были сняты (герметичность, плоскость, прилегание клапана, направляющие - их можно поставить все впускные, тогда и сальники везде станут --- Это всё Grigor ...)
-диагностика (это первый пункт )

если купить 8 направляек впускных то можно поставить 8 маслосъемных колпачков

а вообще если недавно менялись то смысла опять ставить новые нет, помогут новые клапана и направляйки

Может быть клапана еще не устали )))

у меня получилось наоборот - клапан новые а направляйки старые остались