УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Подскажите как правильно выставить метки при замене ГРМ? Я поставил ВМТ 0 градусов но мотор не ровно работает как и до замены ремня .

Попробуй "поиграй" ремнем на пол зуба вперед или назад. У меня было похожее после замены колпачков завел а двиг троит я поигрался ремнем туда сюда не помогло но приглядевшись заметил что забыл одеть шланг из за которого был подсос воздуха.

lego3572 писал(а):Подскажите как правильно выставить метки при замене ГРМ? Я поставил ВМТ 0 градусов но мотор не ровно работает как и до замены ремня .

это может быть из за контактов трамблера например, или карбюратора, подсос воздуха как уже написали, и конечно состояния поршневой группы и клапанов. А метки, ты все правильно выставил .
Перебери трамблер, проверь компрессию и все станет ясно

Зажигание стоит электронное. Когда бил контактный трамблёр мотор тоже так работал. Компрессия 13 во всех цилиндрах, Карб СОЛЕКС 2108 , Работает что на бензине и на газу также. Подсоса воздуха нет! Но клапана я не регулировал, да и шайб у меня нет и где взять не знаю. Может кто знает от чего подколхозит или родные искать?

lego3572 писал(а):Зажигание стоит электронное. Когда бил контактный трамблёр мотор тоже так работал. Компрессия 13 во всех цилиндрах, Карб СОЛЕКС 2108 , Работает что на бензине и на газу также. Подсоса воздуха нет! Но клапана я не регулировал, да и шайб у меня нет и где взять не знаю. Может кто знает от чего подколхозит или родные искать?

я шайбы стачивал, это чтобы голову не снимать, а если снимать, то можно и клапана точнуть

По поводу шайб присоединяюсь самому тоже надо на двух увеличить зазор. Где их искать ????
Так ты компрессию вот сейчас и мерял когда троит? А троит всегда или пропадает. Короче закономерность есть?

Движок как бы не троит а ним болтает на холостых 950 оборотов а за 1200 работает ровно и динамика хорошая. Может подушки двигателя сильно мягкие но не порваны? Чуть смешной вопрос, но всё может быть. Да такой вопрос а клапана гнёт при травме ГРМ?

А опережение на трамблере у тебя выставляется? С стробоскопом будет легче, поставь на 13-15 градусов, либо на глаз, по работе мотора покрути трамблер позже раньше, найдешь положение, когда мотор не труханит...

Завтра попробую стробоскопом. Трамблёр заколхозил от жигули.

тут или клапана регулируйте или забейте и не мучайте зажигание и карб, стакан с водой на редблоке стоять не будет

Сегодня ещё помучаю двигатель .

еще винт качества можно покрутить. А так Стас делоговорит
У меня если обороты больше 1000, то ровно работает, а меньше тоже болтает(ну не очень сильно), хотя компрессия 13, клапана отрегулированы и притерты, контакты новые, провода новые, трамблер в идеале родной, подсоса воздуха нет

Stas340 писал(а):тут или клапана регулируйте или забейте и не мучайте зажигание и карб, стакан с водой на редблоке стоять не будет

Я ихне много видел, но ровно работающего на холостых не видел ни одного. Я думал мой колбасит, оказалось он у меня ещё мега-стабильный

компрессия 7 работает ровно не колбасит))) точнее работал... но на газе.

Может я всё таки поставлю ГБО которое уже год в гараже ждёт, заодно подсосы поищу/поустраняю, и тогда ровно заработает. У меня 100 об/мин плавают на холостом. Компрессия 10,5/11,5/11,5/11,7

Добился более стабильной работы! Причина в трубочке которая идёт от трамблёра вакуумная должна быть на карбюраторе , а один мастер подключил к впускному коллектору под карбом. Когда стоял газовый вакуумный редуктор он был туда подключен . Я думаю что в этом причина (В опережении зажигания) Если я не прав то дайте другой совет.