УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Здравствуйте! столкнулся с проблемой перегрева двигателя. Проблема состоит в том, что можно ездить день, неделю вентилятор движок охлаждает — все ОК, но в один прекрасный момент вентилятор тупо отключается и мотор кипит! пару минут постоял и все приходит в норму вентилятор включается и начинается обдув двигателя! Что самое интересное официал сказали на диагностике надо менять вентилятор в сборе, но понятное дело цену озвучили баснословную, решил найти вентилятор б/у. созвонились с продавцом он предложил приехать к нему и помочь мне поставить вентилятор так как он намного опытнее меня в этом деле! Но оказалось что его вентилятор так же работает как и мой! мой вентилятор работает на 33, 60 процентов мощности а когда даешь все 100 он тупо перестает крутится! с его вентилятором на моем авто происходит тоже самое! но когда мы ставили вентиляторы на его авто они работали во всех трех режимах! подскажите в чем может быть проблема? может кто то сталкивался с такой проблемой и как Вы ее решили? Буду очень благодарен! vin YV1CZ855661242109

Странно чего це моторчик работает а его кто то не включает, и этот кто то никому ее даст там работать

отслеживали температуру,что в момент отключения датчик температуры показывает по факту?ну а скорости работы вентилятора можно проверить и компьютером без его подкидки

официал сказали на диагностике надо менять вентилятор в сборе

классные оффициалы ))) так а код ошибки какой сказали? по описанию - скорее всего накрылся/глючит управляющий механизм этого вентилятора, какая-то релешка или что-то с датчиком температуры...

Ice_BEAR_Bo писал(а):

официал сказали на диагностике надо менять вентилятор в сборе

классные оффициалы ))) так а код ошибки какой сказали? по описанию - скорее всего накрылся/глючит управляющий механизм этого вентилятора, какая-то релешка или что-то с датчиком температуры...

Миш там все куда глубже. там же моск всем управляет.

Мозг управляет кулером, а инпульс идет с датчика, как не крути.
Скорей всего, когда датчик нагревается теряется импульс на мозги, и мозг соответственно не включает вентилятор.
Возможно датчик показывает постоянную температуру например 80 градусов.
Первым делом я бы заменил датчик температуры двигателя.

30646713 датчик температуры двигателя. по оригиналу стоит 1600 грн.
но есть много бюджетных аналогов.

бррррррр - разве там не can ??

ну официалы коннестились и сказали же: "нада менять" )))

был бы у меня can и комп, да тфу ты, хотя бы колодка самодиагностики... эхх

leo_run писал(а):бррррррр - разве там не can ??

Может и КАн, но кан это только способ передачи сигнала, хоть и цифрового, но все равно этот сигнал берется с обычной термопары в датчике температуры.

Ice_BEAR_Bo писал(а):ну официалы коннестились и сказали же: "нада менять" )))

был бы у меня can и комп, да тфу ты, хотя бы колодка самодиагностики... эхх

Не парься 760 - из диагностики тока климат и абс если дизель, и толку что я эту кооодку сандалил с 940 - еще не понятно у-кого лучше яйца если смотреть сбоку или сверху

Этот кан насколько я не ошибаюсь и управляет частотой вращения моторчика и виновников може быть не так много - или датчик не то показывает, или драйвер моторчика -

один знакомый сказал, что причина может быть в эмуляторе датчика давления топлива, завтра проверю

Александр 90 писал(а):один знакомый сказал, что причина может быть в эмуляторе датчика давления топлива, завтра проверю

Машинко с газом? На вряд ли в нём дело, сделайте нормальную диагностику, и если датчик температуры живой то причина скорее в ЕСМ. В сигнале ШИМ который он выдаёт на блок вентилятора.

xoxlov писал(а):Мозг управляет кулером, а инпульс идет с датчика, как не крути.
Скорей всего, когда датчик нагревается теряется импульс на мозги, и мозг соответственно не включает вентилятор.
Возможно датчик показывает постоянную температуру например 80 градусов.
Первым делом я бы заменил датчик температуры двигателя.

Вентилятор не работает на последней (максимальной) скорости. Проверено подключением DiCe через Vida т.е. прямой командой вентилятору включить максимальные обороты. Мимо датчика. Первые две скорости работают. Этот же вентилятор на другой машине включается на всех трех режимах. И самое интересное в этом то, что НИ ОДНА СИСТЕМА НЕ КОНТРОЛИРУЕТ САМО ВРАЩЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА! Т.е. сигнал послала и хорошо, а крутится вентилятор или нет... покажет датчик температуры ОЖ на приборке. Вот так вот Вольво стратил.

xoxlov писал(а):

leo_run писал(а):бррррррр - разве там не can ??

Может и КАн, но кан это только способ передачи сигнала, хоть и цифрового, но все равно этот сигнал берется с обычной термопары в датчике температуры.

Сигнал берется с датчика и то, что датчик рабочий подтверждается тем, что первые две скорости включаются, а вот когда машина стоит и двигатель начинает больше греться, этот же датчик дает сигнал на включение максимальной скорости. И сигнал до ЕСМ доходит. Это ясно из того, что вместо включения максимальной скорости вентилятор останавливается. То же самое происходит и при активации с помощью DiCe

vitalik k писал(а):

Александр 90 писал(а):один знакомый сказал, что причина может быть в эмуляторе датчика давления топлива, завтра проверю

Машинко с газом? На вряд ли в нём дело

Если бы при установке газа не резали родные провода к ЕСМ я бы не посоветовал вернуть все к исходному состоянию. Тем более, что эмулятор все равно не прибивает ошибку по повышенному давлению топлива. После сброса этой ошибки она появляется снова буквально через 300 метров езды.

vitalik k писал(а):

Александр 90 писал(а):сделайте нормальную диагностику, и если датчик температуры живой то причина скорее в ЕСМ. В сигнале ШИМ который он выдаёт на блок вентилятора.

Датчик живой однозначно и мое мнение, что причина в ЕСМ. Лучше бы была в датчике или вентиляторе.

Значит проблема в ЕСМ.