УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Доброго времени суток, форумчане.

У кого есть такой клапан или что это вообще такое??? У кого есть, есть ли аналог? Если есть завтра готов забрать.
Короче ХЕЛП
093-223-02-10 Алексей.

опережение зажигания вакуумное, не?

байпас. мотор в230ет. клапан сброса лишнего воздуха.

о. тада аналог - блоу-офф. как бонус - няшный звук "пшш" при сбросе газа)

Звукан - зачет

Djonnik23 писал(а):байпас. мотор в230ет. клапан сброса лишнего воздуха.

А есть в наличии?

BENEDICTION писал(а):

Djonnik23 писал(а):байпас. мотор в230ет. клапан сброса лишнего воздуха.

А есть в наличии?

нету.

это очень большая редкость! я себе переделал с 2.4 TDI

Мда...изобретать велосипед не буду...аргон сей клапан не взял...буду ставить на универсал байпас блоу- оф, чисто чтоб поражать)))) там звук няшный, как выразился коллега)))) цена на него стартует от59$ можно брать...если так пойдёт и дальше, то скоро я свой мотор не узнаю)))

Байпас и блоуофф разные. Не смешивай одно с другим. Байпас - скидывает излишки воздуха в систему свою же, замкнутую, блоуофф-в атмосферу, потому и получается пшик. Байпасные системы беззвучны

Ок - не буду, но все же функционал приблизительно один и тот же, основной - сброс излишка воздуха... Надеюсь что не принципиально куда: в свою систему или в атмосферу.
Так как обороты при сбросе газа падают очень плавно, что говорит о том что клапан не отрабатывает и что то мне подсказывает, что нужно ехать и проводить диагностику турбины, а стоит, под капотом, если не ошибаюсь garret. Так что если кому не трудно скиньте контакты кто сможет посмотреть на турбинку, выхлоп уж очень маслом попахивает, правда не всегда.

ну вообще какраз куда скидывать и есть их принципиальная разница)
скинь пайпинг с турбы, посмотри есть ли масло, люфт крыльчатки и будешь знать, поджирает она масло или нет. с дроселя опять же сними патрубок, посмотри сухо ли все там

Теперь такой вопрос. Из за клапана, как я понимаю и происходят чудеса с оборотами мотора? Что они уж очень плавно падают...Сегодня доеду домой поснимаю патрубки и посмотрю что к чему...вечером уже отпишусь.

Значится - разобрал пол машины, поснимал патрубки, люфта на крыльчатке турбины - нет, но после того как даешь пендаля турбине появляется сизый дым из выхлопухи с ярко выраженным запахом горелого масла....возможно что задристался сапун...может из-за нисправного клапана сброса воздуха излишки масла вылетают в выхлопную... кто, что сможет сказать?

Люди??? Неужели такой детальки нету ни у кого???

надо узнавать у тех кто турбины реставрирует

блоуофф неизбежен)

BENEDICTION писал(а):Значится - разобрал пол машины, поснимал патрубки, люфта на крыльчатке турбины - нет, но после того как даешь пендаля турбине появляется сизый дым из выхлопухи с ярко выраженным запахом горелого масла....возможно что задристался сапун...может из-за нисправного клапана сброса воздуха излишки масла вылетают в выхлопную... кто, что сможет сказать?

Масло может выдавливать из-за превышения давления надува , я б не советовал ездить с нерабочим клапаном , можно угандошить не только турбину но и двигло !!!

это я уже понял... етить колотить, езжу, но люлей не отвешиваю, щас вообще поставил. Буду чистить и картер и все остальное, попутно искать клапан((((

Timelife писал(а):блоуофф неизбежен)

Таки да, но ведь этот клапан сбрасывает воздух - обратно в систему а не в атмосферу, и бловофф на универсал- это чисто поржать))) когда едешь и оно пшикает))))

ну чисто технически - сброс в атмосферу позитивней для движка

Timelife писал(а):ну чисто технически - сброс в атмосферу позитивней для движка

чем?????

да, кстати интересно, чем?

Да, чуть не забыл если такой клапан, есть я заберу.

тем что у замкнутой системы есть лимит вместимости. ну и так же, сброс "нагретого" воздуха перед турбиной тоже вопрос спорный.
http://www.drive2.ru/b/4899916394579146921/?page=0 - рекомендую для ознакомления. простыми словами и доступно все описано

Хм, ничего так статейка, собственно я уже допер что к чему.... чо то мне подсказывает что я регулировочный винт перетянул в клапане. который к слову уже собрал... задолбался но слепил его до кучи... посмотрим насколько его хватит...чует мой 5-й элемент что не надолго.... в принципе можно и блоуофф притулить но опять же нужно играть с настройками.. в портивном случае я просто убью двигатель в хлам вместе с турбиной.
Вопрос еще открыт до того времени пока не поставлю новый клапан. Или не притулю блоуофф.

ну обычно в простеньких дешевеньких (читай китайских) блоуофах пружинка не очень мощная, выше 0,6-0,7 бара держать не будет. а это твой стоковый надув)

Судя по конструкции сего клапана - это не блоу оф и не бай пас. Я понимаю это устройство как переходной клапан, дабы не было турбо провала и и мозги опосредствам датчиков понимиали когда давать заниженную подачу топлива (работа как атмосферник) когда завышенную (с Турбонаддувом ). Если создавать вакуум на маленьком штуцере вверху этого клапана, то сам клапан обязан подыматся, открывая канал для перепуска воздуха с турбины в фильтр или скорее всего после масс метра воздуха. Двигатель на малых оборотах (до 1800-2000об) работает как атмосферник, а когда турбина нагнетает положенное (?) давление воздуха в впускной коллектор, разряжение иссекает и клапан закрывается и тогда двигатель работает на нагнетание. Гайка сверху должна регулировать при каких давлениях воздуха открывать или закрывать клапан. ( Я бы её не крутил, не зная порогоа перехода с разряжения на нагнетание ибо не известно как прописана погрешность в мозгах)(Это может вызвать богатую или бедную смесь при переходных процессах ( переключение предач на повышенную).

Ооо....Вот тоже вариант...тока какой то гад все так крутил там гайку... придетя все настраивать вручную... это я тоже понял, байпас вроде как должен ставиться непосредственно возле турбины? или я чего то не понимаю?

И как сей клапан называется, выражаясь научным языком?