УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Всем доброго времени. Повествую о такой проблеме с которой справился но возможно чем то смогу помочь другим. С монтажом гбо stag проблем не было ,а возникли они после калибровки газа , езда по городу расход 15л за город 10л. Самое интересное начиналось по возвращению в город , расход 22л при этом загорался чек.Долгое время я просто убирал ошибку и ездил к газовщикам дабы устранить проблему ,все дружно говорили меняйте авто. Прошу заметить изначально форсунки газа были рег реил потом по совету мастеров установил омвл изменений не было. После чего купил шнур и драйвер для настройки газа к мастерам больше не обращался.Так по тихому ездил и тупо перенастраивал газовые мозги. БЫЛ на сто в КИЕВЕ. тот же ноль, правда не сказали менять машину ,а посоветовали менять газовые мозги на более дорогие.Я понимал что нужно что то менять но не мог понять почему Э Б У газа если они считывают информацию с мозгов авто . Решил менять газовые форсунки мне предлагали хана но взял AEB дешевле и убеждали что работают как хана, не обманули. Установил форсунки, но после регулировок не мог добиться нужной работы . Убрал газовые штущера с коллектора и засверлил штущера непосредственно в головку перед этим сняв коллектор . Очередная калибровка дала свои результаты расход по городу 13л за городом 8,5-9л , работой мотора полностью доволен.

Прошу пардона за небольшой каламбур не уточнил volvo940 движок В230fk в наличии турбина и интеркулер.

Я просто уточнить, а то не до конца понятно - проблему то решили?
А то по тексту как-то без подведения итогов

проблема решина.

viv777 писал(а):проблема решина. есть некоторые сложности могу помочь

Не совсем понятно. Решена или есть сложности? У меня в машине двигатель B5254T2. Установлен Stag-300-6 isa 2. Форсунки HANNA GREEN редуктор Tomaseto Antartik. Средний расход газа 12-13 литров. В городе 15-17, по трассе, если сильно повезет то 10, обычно 11. К газовщикам перестал ездить на второй день. Они еще в совке живут. Срубили бабла на установке, а обслуживание им не интересно. Настраивал сам. Ошибок нет.

прочитал улыбнуло
Спасибо за настроение!

В моем случае не было мастера который мог подсказать. Увидев турбину разводили руками. Решал все методом проб и ошибок.

Сдавайте явки ваших мастеров, будем воспитывать если получится.

А проблему вы не решили - калибровка на месте не настраивает машину тем более такую, вам просто повезло и это тоже неплохо.

Давайте нам скажут, что форсунки такие же как ханна те, кто ездил и на тех и на тех.

Разница между ханной и АЕБ в том, что форсунки АЕБ выходят в нормальный режим работы после 4,5мс (надо добиться на холостых), а форсунки хана нормально отрабатывают 3,4 мс и зачастую это очень большая разница.

Да с настройкой по месту не все гладко ,в движении на разных оборотах уже показало что был перелив но немного поигравшись с точками на карте этот недостаток успешно был устранен.

К сожалению на стаге это только до смены погоды

DrEvil писал(а):К сожалению на стаге это только до смены погоды

100% , убеждаюсь постоянно.

В чем убежден 100/ так єто в том что погода не влияет на недолив проще говоря на на-ку сори.

У стага начинает твориться полный треш с подачей топлива если температура газа снижается ниже 20 градусов.

ЭТУ мысль поддерживаю целиком, ПОЭТОМУ НЕКОТОРЫЕ МАСТЕРА датчик температуры газа тупо коротят ,хотя все эти показатели влияют на правильность подачи смеси. Из личного опыта знаю что редуктор должен быть ниже уровня печки .Что касается термо датчика его лучше монтировать возле самой планки.

При температуре газа 10 градусов смесь будет на 17% богаче, чем при температуре 60 градусов. Это закон Гейлюсака кжись 9-ый класс. Пусть коротят мотористам работа будет.

Я эту тему затронул по одной причине, дабы в будущем НИКТО НЕ НАСТУПАЛ НА ТАКИЕ ГРАБЛИ. Есть идеи и знания велком

viv777 писал(а):проблема решина.

Понятно - удачи в эксплуатации...
А то я букв в посте много прочитал, а суть до конца так не уловил...

ну тем не менее люди почему-то не спрашивают совет перед установкой, как и вы, а только потом рассказывают о своих страданиях. хотя нет есть такие которые спрашивают, но решают, что я их просто на дорогое оборудование развожу наверное.

А STAG не являлся моим выбором это стало вынужденной необходимостью после того как сожгли стелу при калибровке.

Это был не наезд

viv777 писал(а):ЭТУ мысль поддерживаю целиком, ПОЭТОМУ НЕКОТОРЫЕ МАСТЕРА датчик температуры газа тупо коротят ,хотя все эти показатели влияют на правильность подачи смеси. Из личного опыта знаю что редуктор должен быть ниже уровня печки .Что касается термо датчика его лучше монтировать возле самой планки.

Редуктор не могу всунуть ниже печки , но согласен, что ему место там. По датчику температуры и давления газа не могу найти ответ на вопрос температуру чего он показывает? Столкнулся с такой проблемой: машина стала невероятно долго работать на бензине с утра. Т.е. если раньше заводил холодную машину, ОЖ нагрелась до 40, контроллер включил газ и порядок. Нашел в установках "Переключение на бензин" Температура газа 30С. Как я умудрился ее туда поставить не знаю. На газу езжу третий год и насколько помню - я туда не лазил никогда. Кроме меня туда тоже никто не лазит. Температуру переключения то я понизил, а вот возник вопрос что же меряет датчик температуры газа? Температуру под капотом? Ведь пока газ не подается на форсунки, то и мерять то нечего. Так?

assa62 писал(а):Температуру переключения то я понизил, а вот возник вопрос что же меряет датчик температуры газа? Температуру под капотом? Ведь пока газ не подается на форсунки, то и мерять то нечего. Так?

Температуру редуктора, не?

GERXTRM писал(а):

assa62 писал(а):Температуру переключения то я понизил, а вот возник вопрос что же меряет датчик температуры газа? Температуру под капотом? Ведь пока газ не подается на форсунки, то и мерять то нечего. Так?

Температуру редуктора, не?

Не, это датчик температуры редуктора показывает температуру редуктора. А этот http://www.google.com.ua/url?sa=i&rct=j ... 7665498226 правильно называется Датчик давления вакуума и газа PS-02 для газобаллонных установок STAG

Температуру газа в рампе форсунок, по нему настраивается компенсация для нормальной роботы.

vitalik k писал(а):Температуру газа в рампе форсунок, по нему настраивается компенсация для нормальной роботы.

Я понимаю, что это его предназначение. Но, что он меряет пока газ не поступает к рампе?
На моей машине от редуктора идет шланг к фильтру, за фильтром стоит этот датчик. За датчиком тройник и после тройника две рампы. На редукторе стоит электроклапан. Этот электроклапан открывается/закрывается при определенных условиях. Одно из этих условий температура газа. Т.е. если температура ниже указанной, то клапан закрыт, газ к датчику не поступает. Или я что то не так понимаю?

Пока не поступит газ на форсунки датчик Т.Г в режиме ожидания . Уже после отвечает за коррекцию смеси в зависимости от температуры самого газа. а вот для того чтоб открылся клапан есть датчик температуры на редукторе .который показывает температуру О.Ж и в зависимости от настроек порог переключения газа.