УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

Подскажите что значат буквы G и D на поршнях. Мотор 230 FB

D 96.01-96.02mm
G 96.04-96.05mm

А если перегильзовывать движок. Это надо конкретно мерять гильзу, а потом поршня заказывать? У меня сейчас два поршня D а два G. Берет масло. Хочу принять решение по вариантам ремонта... и еще вопрос. Кольца под них одинаковые идут STD?

Насколько помню -- класы допуска поршней. При сборке двигателя на заводе выбирают из 5-ти класов (разбежность через 0,01мм).

На заводе им хорошо... есть из чего выбрать. А если ремонт делать гильзованием, то как быть? Не накупишся поршне-комплектов...

Dimon писал(а):На заводе им хорошо... есть из чего выбрать. А если ремонт делать гильзованием, то как быть? Не накупишся поршне-комплектов...

Привет, у меня тоже мотор масло брал. Разобрал мотор оказалось что поршня остались в размере а на цилиндрах выработка большая. Завез мастерам блок они померяли все дали мне размеры, и по этим размерам я заказал гильзы в Киеве 1000грн 4 гильзы. Просто покупать поршня совсем не вариант потому как на В200ЕТ совсем нету поршней ни ремонтных ни стандартных. пришли гильзы загильзовал блок, под мои старые поршня мне проточили и все купил новые кольца стандарт.

Dimon писал(а):А если перегильзовывать движок. Это надо конкретно мерять гильзу, а потом поршня заказывать? У меня сейчас два поршня D а два G. Берет масло. Хочу принять решение по вариантам ремонта... и еще вопрос. Кольца под них одинаковые идут STD?

Гильза должна идти с припуском под расточку и хонинговку,или просто под хонинговку.После гильзовки,каждый цилиндр точится/хонингуется под размер поршня,который будет в ней работать. Группа поршня на размер колец не влияет.

Благодарю за инфу, это вполне себе неплохой, бюджетный вариант. Беру на заметку. Я так понял главное что бы поршня не разбитые были... и если так то кольца STD и гильзы под размер поршней...
Интересно что Миша на такой вариант скажет?

Dimon писал(а):Благодарю за инфу, это вполне себе неплохой, бюджетный вариант. Беру на заметку. Я так понял главное что бы поршня не разбитые были... и если так то кольца STD и гильзы под размер поршней...
Интересно что Миша на такой вариант скажет?

Главное чтобы поршня круглые были а не овальные, и посадочные места колец не разбитые.

Bogdan_740 писал(а):

Dimon писал(а):Благодарю за инфу, это вполне себе неплохой, бюджетный вариант. Беру на заметку. Я так понял главное что бы поршня не разбитые были... и если так то кольца STD и гильзы под размер поршней...
Интересно что Миша на такой вариант скажет?

Главное чтобы поршня круглые были а не овальные, и посадочные места колец не разбитые.

Поршня не круглые,только днище до юбки круглое... Юбка у поршня конусная и сложной формы.Рабочее пятно контакта не покрывает полностью юбку.