УКРАИНСКИЙ VOLVO КЛУБ

ребята на мотор В200К подушки можно поставить от Нивы?неслышали про такое?

Ставятся без проблем

рома на тройку ті уверен?

по моему подушки станут,но кардан выпадет потом

Можно ставить от Нивы только на 1,4, 1,7, 1,6 ничего не выпадет (у меня все 4-ре стоит). А тут спрашивают за 2,0, а какие там подушки я не знаю, у Нивовских высота 50 или 52 мм, а какая высота подушек на 2.0?

помоему на моторах 1.4 1.7 мотор стоит на подушках а на 2.0 мотор весит на подушках.если бі от нивы подходили то я б высоту подогнал,ето непроблема,но мне кажется что она невыдержыт,поскоку у нивы подушки нерощитаны на ростяжку.

B200K писал(а):помоему на моторах 1.4 1.7 мотор стоит на подушках а на 2.0 мотор весит на подушках.если бі от нивы подходили то я б высоту подогнал,ето непроблема,но мне кажется что она невыдержыт,поскоку у нивы подушки нерощитаны на ростяжку.

Была информация ,что двигатели на тройках-теже рено, так может и подушки можно с нихже брать?

B200K писал(а):помоему на моторах 1.4 1.7 мотор стоит на подушках а на 2.0 мотор весит на подушках.если бі от нивы подходили то я б высоту подогнал,ето непроблема,но мне кажется что она невыдержыт,поскоку у нивы подушки нерощитаны на ростяжку.

Одному клиенту ставил,пока не выпал(года полтора прошло).Хотя признаюсь стремновато,себе бы переделал крепления наверное

крепление не так легко там переделать,я уже думал и неочень там хочу химичить,подушки Нивы там можно поставить походу и без переделок но как то будет незнаю и чтоб вибрацыи небыло.

в 360 мотор висит на подушка а не стоит лишь для того что б в случае дтп выпасть а не влететь в салон ... это вам так для справки

У меня на 1,4 стоят все 4-ре, на задних помоему что 2,0 что 1,4 оба висят а не опираются. И ничего все нормально. вот недавно уперся в какую то фигню под снегом, и сильно выгнул трубу на которой стоит двиг, вырвал в одном месте крепление трубы а подушка как стояла так и стоит, так что с ними не так плохо все.
А на счет вибрации на всех 4-х она конечно появилась, пока стояли две передние все было хорошо. Если хотите комфорта придется искать оригинал, может б/у

я так и зделал,нашел оригинал,но с большым трудом.

B200K писал(а):я так и зделал,нашел оригинал,но с большым трудом.

ВЫ совершенно правы двигатели серии В200 действительно подвешены к лонжеронам, и к тому же гидравлические. У самого тоже проблема с ними но пока решил проблему проложив проставку между лонжероном и кронштейном крепления двигателя. Если у кого то есть две такие подушки...есть желание купить.

Simferopolec писал(а):

B200K писал(а):я так и зделал,нашел оригинал,но с большым трудом.

ВЫ совершенно правы двигатели серии В200 действительно подвешены к лонжеронам, и к тому же гидравлические. У самого тоже проблема с ними но пока решил проблему проложив проставку между лонжероном и кронштейном крепления двигателя. Если у кого то есть две такие подушки...есть желание купить.

Та же проблема. Нашол одну,но не лутше чем те что стоят.Решил распилить дабы познать потроха (заинтересовал клапан в верхней части)
Описывать устройство полностью длинно и уже не интересно
Вывод: клапан это шарик в резине.он перекрывает канкл через который заполнялась опра маслом при сборке.Предполагаю что через 20 лет и постоянной нагрузке в разрыв,
он травнул и подтянул воздух. Врезультате мы имеем растянутые опоры и стучящий по рейке мотор...
Действие; Зажал опру в тисках клапаном в верх,вставил тонкую отвёртку между шариком и резиной слегка раздвигая друг от друга нажимаю на верхнию шпильку до тех пор пока пока не выйдут пузыри воздуха.
У меня длинна опоры сократилась на 8мм
К сожалению сам испытать резульат пока не имею возможности потому как мотор после капремонта стоит ещё под стенкой, ждёт сборки кузова после покраски.
Надеюсь информация окажится полезной.

Mexanik писал(а):

Simferopolec писал(а):

B200K писал(а):я так и зделал,нашел оригинал,но с большым трудом.

ВЫ совершенно правы двигатели серии В200 действительно подвешены к лонжеронам, и к тому же гидравлические. У самого тоже проблема с ними но пока решил проблему проложив проставку между лонжероном и кронштейном крепления двигателя. Если у кого то есть две такие подушки...есть желание купить.

Та же проблема. Нашол одну,но не лутше чем те что стоят.Решил распилить дабы познать потроха (заинтересовал клапан в верхней части)
Описывать устройство полностью длинно и уже не интересно
Вывод: клапан это шарик в резине.он перекрывает канкл через который заполнялась опра маслом при сборке.Предполагаю что через 20 лет и постоянной нагрузке в разрыв,
он травнул и подтянул воздух. Врезультате мы имеем растянутые опоры и стучящий по рейке мотор...
Действие; Зажал опру в тисках клапаном в верх,вставил тонкую отвёртку между шариком и резиной слегка раздвигая друг от друга нажимаю на верхнию шпильку до тех пор пока пока не выйдут пузыри воздуха.
У меня длинна опоры сократилась на 8мм
К сожалению сам испытать резульат пока не имею возможности потому как мотор после капремонта стоит ещё под стенкой, ждёт сборки кузова после покраски.
Надеюсь информация окажится полезной.

А заправить ее из шприца какой нибудь густой смазкой типа силиконовой, или с большой вязкостью не пробовал?

Simferopolec писал(а):

Mexanik писал(а):

Simferopolec писал(а):

B200K писал(а):я так и зделал,нашел оригинал,но с большым трудом.

ВЫ совершенно правы двигатели серии В200 действительно подвешены к лонжеронам, и к тому же гидравлические. У самого тоже проблема с ними но пока решил проблему проложив проставку между лонжероном и кронштейном крепления двигателя. Если у кого то есть две такие подушки...есть желание купить.

Та же проблема. Нашол одну,но не лутше чем те что стоят.Решил распилить дабы познать потроха (заинтересовал клапан в верхней части)
Описывать устройство полностью длинно и уже не интересно
Вывод: клапан это шарик в резине.он перекрывает канкл через который заполнялась опра маслом при сборке.Предполагаю что через 20 лет и постоянной нагрузке в разрыв,
он травнул и подтянул воздух. Врезультате мы имеем растянутые опоры и стучящий по рейке мотор...
Действие; Зажал опру в тисках клапаном в верх,вставил тонкую отвёртку между шариком и резиной слегка раздвигая друг от друга нажимаю на верхнию шпильку до тех пор пока пока не выйдут пузыри воздуха.
У меня длинна опоры сократилась на 8мм
К сожалению сам испытать резульат пока не имею возможности потому как мотор после капремонта стоит ещё под стенкой, ждёт сборки кузова после покраски.
Надеюсь информация окажится полезной.

А заправить ее из шприца какой нибудь густой смазкой типа силиконовой, или с большой вязкостью не пробовал?

Не пробовал, не проверен результат.

как результат?

у меня на 340 дизеле правая задняя от нивы

Вот почитал я тут всё и так и не понял чем же мне заменить подушки на 2.0 ??? Неужели все нашли родные??? У меня стоят уже какието в железной оболочке сваренной из двух частей, в общем бред и тем хана.

Mexanik писал(а):Действие; Зажал опру в тисках клапаном в верх,вставил тонкую отвёртку между шариком и резиной слегка раздвигая друг от друга нажимаю на верхнию шпильку до тех пор пока пока не выйдут пузыри воздуха.
У меня длинна опоры сократилась на 8мм
К сожалению сам испытать резульат пока не имею возможности потому как мотор после капремонта стоит ещё под стенкой, ждёт сборки кузова после покраски.
Надеюсь информация окажится полезной.

У меня двигатель осел. Вентилятор начал цеплять рамку радиатора.
Снял обе подушки. Одну удалось взбодрить по этой методе. До: при интенсивном покачивании опоры в руке чувствовался и был слышен звук переливающегося масла. После: т.к. воздуха там не осталось, то и масло не болтается.
Вторая опора убита. Порвалась (внутри) полностью. При переворачивании масло вытекает из центральной части, откуда выходит шток.
При установке вытягивается полностью (сантиметров 5-6).

Пока поставил всё на место. Буду решать так:
Купил подушку от НИВЫ. У неё с двух сторон приварены стальные пятаки с шпильками. Шпильки срежу, место них сквозное отверстие М12. Подушку разрежу пополам по резине между стальными пятаками.
На опору ставится половинка подушки от НИВЫ, в неё вставляется болт М12. Этот болт дальше проходит до опоры двигателя, снизу ещё подушка, но теперь стальным пятаком вниз. И закручивается гайкой.
Решение так-себе, но за неимением...

Фото для наглядности.

UPD: форум инвертировал хронологию добавления фото. Смотреть с конца.

Если я всё правильно понял то двиг будет висеть на шпильке? И не будет затянут как следует? Мне кажется этот вариант не подойдёт. Его будет колбасить в разные стороны. А вообще как сделаешь отпишись по результатам, интересно что получится. А я наверное куплю нивовские и просто их поставлю. А кто ещё подскажет, нивовские подушки сильно отличаются по высоте от родных 2.0???

якшо поставити просто нівовску то її розірве.

alexnax писал(а):Если я всё правильно понял то двиг будет висеть на шпильке? И не будет затянут как следует? Мне кажется этот вариант не подойдёт. Его будет колбасить в разные стороны. А вообще как сделаешь отпишись по результатам, интересно что получится. А я наверное куплю нивовские и просто их поставлю. А кто ещё подскажет, нивовские подушки сильно отличаются по высоте от родных 2.0???

Нивовские почти в 2 раза меньше (по высоте) по сравнению с родными.
Правильно пишут, нивовские разорвёт. Они сделаны из куска резины (цилиндр) и приваренных к нему с торцов стальных блинов. Эти блины от резины и вырвет.
По моему варианту. Двигатель будет висеть на шпильке. Амортизировать колебания на разрыв будут резиновые вставки снизу и сверху. Обратные колебания (на сжатие) будут компенсироваться весом двигателя, а также пружина или резиновая вставка в размер.
Т.е. меж опорой двигателя и крепой на лонжероне будет вставка, растягивающая их.
Всё сфотаю и отпишусь.

Буду что то думать, возможно даже буду пытаться переделать крепление чтоб двиг не висел а стоял на подушках. Что то буду делать однозначно.

Люди, а на B20F от чего подойдут подухи? Там вроде их 2 спереди (поз. 25 и 46):

Это четверочный 2-литровый мотор. Хелп, подухи стоят 1000-1300 грн.

такі подушки я думаю буде лекше замінити,тут походу мотор стоїть на подушках а не висить.я думаю що починати з простих жиговских і т.д

cfyz писал(а):Всё сфотаю и отпишусь.

Отписываюсь:
Нифига я не сфотал
Фотик забыл взять.
Между опорой, прикрепленной к лонжерону и опорой двигателя вставил несколько блинов из толстой резины (толщина каждого слоя ~25мм). Вся стянул.
Завести двигатель пока не удалось. Чиркания вентилятора о рамку радиатора привели к разрушению подшипника помпы.

cfyz писал(а):

cfyz писал(а):Всё сфотаю и отпишусь.

Отписываюсь:
Нифига я не сфотал
Фотик забыл взять.
Между опорой, прикрепленной к лонжерону и опорой двигателя вставил несколько блинов из толстой резины (толщина каждого слоя ~25мм). Вся стянул.
Завести двигатель пока не удалось. Чиркания вентилятора о рамку радиатора привели к разрушению подшипника помпы.

Печально! Что тут скажеш А я нашёл на экзисте родные опоры по 187грн за штуку. Вот теперь опять начал думать

alexnax писал(а):

cfyz писал(а):

cfyz писал(а):Всё сфотаю и отпишусь.

Отписываюсь:
Нифига я не сфотал
Фотик забыл взять.
Между опорой, прикрепленной к лонжерону и опорой двигателя вставил несколько блинов из толстой резины (толщина каждого слоя ~25мм). Вся стянул.
Завести двигатель пока не удалось. Чиркания вентилятора о рамку радиатора привели к разрушению подшипника помпы.

Печально! Что тут скажеш А я нашёл на экзисте родные опоры по 187грн за штуку. Вот теперь опять начал думать

Вы про опоры говорите или подушки? Я про подушки. Дешевле 200$ в Экзисте нету.